荣威550怎么样

不错，从以下几方面评估： 一、车型综述 荣威550作为上汽第二款车型、第一款全新自主品牌，自从09年发布以来好评不断；起初只是手动款，销量不错，之后的自动款加入更是提高了荣威车在市场中的竞争力！其中真正起到提高销量的是1.8L自然吸气那款，从而产品的知名度和整车性能得到了很大的提升！ 二、缺点 1、发动机噪音不小，尤其在中高速时噪音异常明显； 2、手动版低速起动时，油离需要配合适应一段时间； 3、减震似乎差了点，过减速带时震动很强烈！还有一些小细节比如A柱有点挡视线； 4、车子有些重，而且1.8的排量对于荣威来说油耗有些大！ 三、优点 1、荣威550 的形象的确很骚气，相当拉风；这一点的确吸引不少车主！ 2、底盘稳重、扎实，稳定性极强，驾驶起来给人很稳的感觉！ 3、内饰也很靓，在国产车中绝对算是内饰比较有品位的了！ 4、1.8L发动机的技术含量很高，全是结合上汽先进技术研发的，质量值得称赞！ 四、外观 打眼一看这车外形，有点骚气而且时尚！一个小白富美的感觉，近距离一看原来是荣威550！外观绝对地大赞，时尚大气吸引人，车主们买荣威550很大一部分原因也许就是奔着它时尚的外观来吧，毕竟有个好看的外表的确让人很有面子！

我是荣威550的车主，有用了2年半，跑了7万多公 里，是整个杭州公里数最多的一辆，应该我说的比较有可信度。这车我开了这么久感觉还可以，样子漂亮动力也不错，偶尔有点小毛病去4s也会很快解决。油耗表上显示每百公里7.6，实际在6毛左右， 市区稍高一些，我加满一箱油可以从绍兴新昌一直开到江苏徐州，800多公里哇。比朋友的科鲁兹是省多了。缺点也不是没有，铁皮厚车子太重，加速总觉得不够爽，（你可以仔细去对此一下科鲁兹和550两车的铁皮厚度，那完全不是一个档次的）但车子重了高速上就感觉特别稳当，当然安全性肯定也高，去年年初不小心出过一次追尾事故，撞上了传说中的汉兰达的屁股，它的后保险杠都掉下来了，我车只换了一个前鼻连扳金都不要做，结果我车修了500不到，汉兰达花了2400。冷车时挡位有点涩，发动机超过4000 转噪音有点大，但基本都在3000以下很少达到这个转速，高速上3000转都120了。操控也不错，我因为经常要走一段很曲折的山路，经常在这条路上炼技术，呵呵，侧倾很小，基本60码过急弯不需要刹车。就说到这里吧，因为是手机上网没办法上图，等会用电脑给你发，有不懂可以问我，我说的都是事实，不是事实天打雷劈。

卖二手车的车主基本都会经历一件事。就算卖家说车卖前已经换过了，或者简单修了，他们总要自己动手修。一方面要知道这辆车有什么问题，另一方面可以有选择的维修。 但是，老车有怠速震动是正常的。我害怕共振和异响，行驶共振，低频共振，区间共振，甚至一种异响。有时候真的不确定是这个车的配件有问题还是车架等位置变形造成的。 整理一个二手车改造案例。这辆12款荣威的车主550开头刚买的。拿到的时候感觉车子怠速抖动，行驶中发现共振。利用车主手机下载的专业摇一摇APP，做了一个怠速和行驶测试。怠速振动2600多，数据重叠处有共振。 把车主的资料发到群里，一群人也交换了意见。这种情况下，建议检查下脚是否老化，然后检查火花塞、点火线圈、空空气滤芯等位置是否需要更换。 车主把车开到修理厂检查。火花塞和点火线圈没毛病，空空气滤芯有点脏。车主花了30元换了一个新的。检查机脚时，发现有不同程度的老化和损坏。车主换了副厂脚后，怠速抖动减小。 用车主的摇一摇APP再次检查摇一摇，摇从一开始的2600多降到了921，其他位置基本没有问题。试运行时发现驱动共振消失，基本可以确定这个工作是机器脚老化造成的。 算上前后副厂脚，一共花了800多块钱，效果还算满意。钣金师傅也展示过。车内没有发生事故，总体不错。如果换了原厂脚，抖动会更小。 百万购车补贴

荣威550是一款不错的汽车，值得购买。 荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”。 而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，确立其在中级车中全面领先地位。 “D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点，也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。 荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”，是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准： Databased-Control System (数据集成控制系统)、Digitized-Interface (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)。 除“D5全时数字轿车”外，炫雅的外形设计、高达五星的安全品质、应有尽有的人性化配置以及强劲的动力，都将大大提升荣威550在中级车市场的竞争力。荣威750所搭载的KAVACHI 1.8T发动机的动力性能将在荣威550上更加淋漓尽致地发挥。

荣威550怎么样？值得买吗？相信很多买了荣威550车主都会说值得，因为荣威550是一款比较实用的紧凑型家用轿车。 在外观方面，荣威550延续了之前备受好评的造型设计，并将局部线条进一步锐化，年轻灵动的气息呼之欲出。整体外观设计比较前卫，不少车主欣赏不来，但部分车主会对它非常感兴趣。 内饰方面，荣威550运用了更多曲线以及柔和的处理方式，整体感觉非常流畅自然，中控台的位置相比老款，位置更为合理，操作界面更接近驾驶员和乘客，操控感受更为舒适。 荣威550全系标配iso-fix儿童安全座椅接口，VSC+TCS系统也得到了全新升级，HAS坡道辅助系统和EPB电子手刹的综合运用完全杜绝了溜坡的现象。前排主动式安全头枕、氙气大灯自动清洗功能、大灯高度自动调节功能、LED光导尾灯的应用也都提高了道路行驶的安全性。 如果要说致命缺点，荣威550倒没有什么致命缺点。但是一款车型是完美的，多多少少都有一些瑕疵。荣威550的瑕疵无疑是发动机的调校方面。起步有些迟缓，转速达到2500转后情况略有改观。但是发动机高速运转轰鸣声很大，实际提速却很吃力。由于发动机盖内侧并没有加装隔音棉，避免不了发动机噪音的困扰。 同时荣威550本身的自重就比较大，油耗方面并不是很理想，如果车主在改装隔音后，油耗必然会跟车身重量的提高而提高。 总的来说，荣威550依旧属于自主品牌车型中的标杆之作。如果考虑自主品牌车型的话，不妨在价格优惠时考虑这款车。

荣威550手动式版国家工信部油耗7.7L/每一百公里，全自动版国家工信部油耗8L/每一百公里，而实际上应用中许多买车人针对荣威550的油耗主要表现或是不太令人满意，全自动版的均值油耗做到了10.1L/每一百公里，远远地超出了许多平级车。下列是荣威550的均值油耗： 使用手册上标出的一百公里油耗，一般全是匀速油耗。但是，因为汽车在现实行车中经常会出现加快、降速、制动系统和发动机怠速等各种工作情况，因而匀速油耗通常稍低，与具体油耗有很大区别。尤其对常常在大城市中作近途行车的汽车，区别就更高。 此外新汽车的油耗一般会高于许多，这时候由于新汽车的汽车发动机内每个构件都还没开展多方面的磨合，每个个零部件相互之间的空隙都相对比较小，汽车发动机的运作摩擦阻力相对性磨合过的车就需要大一些，因而，能够细心开展磨合，直到汽车首保以后看一下油耗是不是会出现转变。 百万购车补贴

荣威5501.8L手动档的百公里油耗为8.3L，荣威5501.8L自动挡的百公里油耗为9.5L。在PCauto对1.8T手动品逸版进行油耗测试时，荣威550的百公里综合性路况油耗成绩为11.2升。荣威是国产品牌，是上海汽车工业(集团)公司总部旗下的品牌汽车。2006年10月实施。该品牌下的汽车技术来源于此前上汽收购的罗孚，但上汽并未收购罗孚品牌。2006年10月12日，上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上海汽车”)正式对外宣布，其自主品牌命名为“荣威”，意为“创新与信誉”。荣威品牌四年发展迅速，产品已覆盖中级车、中级车市场。“科技”成为荣威的品牌标签。荣威的品牌口号是“品味、科技、知行”。“荣威”产品将定位为不同细分市场的中高级轿车，其目标客户是有知识、有修养、事业发展成功、敢于创新突破、积极向上、追求品味的买家。“荣威”品牌将为买家打造独特、自信、有意义的品牌感受。此外，上汽还力求用荣威750、荣威550、荣威350等后置产品，为买家传达“品味、科技、变现”的感觉。百万购车补贴