用车成本

算过这笔账，结果是电动车使用并不比燃油车低，至少是在现阶段。传统汽车就不说了，电动汽车成本大头就是电池，其他如电费、保养等远远低于传统汽车。电池在电动汽车购置成本中，可以占到50%左右。而电池寿命3-5年，需要更换的话，成本就要再增加，哪怕以旧换新，也不是小数目。这期间节省的电费、维护费用能否抵消电池费用也是未知之数。不过如果改换商业模式，比如电池可以租赁，那么消费者可以把电池费用均摊到电费中，并且由于有专业机构的管理，电池使用效率也会增加，有利于改善电动汽车整体生态环境。

长安逸动纯电动车售价23.5万元左右，扣除国家对新能源汽车补贴4.5万元，地方政府补贴4.5万元，裸车价格为14.5万元左右。平均每公里耗电费用0.25元左右。电耗为百公里13.33kwh，夜间电费平均每公里4分钱开支，白天充电平均每公里8分钱开支。实际电耗会高一些，但夜间充电费用总不会高于1角一公里。家用充电桩使用专用电表，夜间充电3角一度、白天充电6角一度，不计峰谷电价没有服务费。40kwh即40度电，夜间充电满电12元、白天充填满电24元，续航300公里。 但从购车的价格来说，电动的要比燃油车更贵，所以购车成本上电动汽车更高一些。电动汽车还有一个问题是后期换电池成本太高了，换一个电池能买半个车了，所以总体来说用车的成本不见得会比燃油车低，如果单纯想省钱的话，电动车并不一定是一个好的选择，买之前最好还是考虑清楚一点。 日常运营成本。由于各种各样的原因，国内的石油价格是越来越高，相比较来说电动汽车每公里只需要1毛钱左右就很便宜了，同样行驶100公里，电动汽车比燃油车至少省40元。同时电动汽车的结构相对燃油车来说比较简单，因此保养项目就比较少，费用自然就比较低了。 近期省钱可能不明显，因为电池成本偏高，充电不普及而导致各方面的费用偏高。随着电池技术不断进步，电池生产规模扩大，电池生产成本会不断降低，电池的寿命也会延长。充电设备也会不断普及，这其中的服务成本会降低。所以远期成本费用肯定会降低。

2017转眼之间就快要结束了，都要2018年了，社会在进步，经济在发展。物价也越来越高，但是至于物品的成本是多少，我们应该不会去关心。这次，我们就来看一下一辆车的成本能占购买金额的几成！ 就以价格为十万元的车举例吧，抛开成本不说，还需要税费、技术转让费、厂家整车利润、4S店利润。 以购买者的角度来看，汽车缴纳的税基本有三部分。 国内合资的企业生产的车都要向缴纳技术转让费，大约为售价的一成! 三十万以下的车，利润大概也只有百分之五，加上今年汽车销售竞争越来越激烈，很多4S店都在做亏本买卖，他们主要靠汽车的年终返点和维修支撑。 这就是国内车型相比于欧美为什么价格高，品质低的原因了吧！

1、保险。交强险950是必须买的，商业险看你开车水平了。买商业险的人主要是考虑交强险对撞人赔偿上限只有20万的一个补充。
2、油费。大致上按1公里5毛钱算油费。看你一年跑多少了。
3、车船税。一年就几百块钱，排量大的千把块钱。
4、买车上牌有个购置税，1%
5、停车费。我小区每个月收60元，一年720。看你那怎么收费了，有车库的话，这个可以省了。还有就是上街，停车，一般一次2-3元。
6、修车、保养。保养的话，10万左右的车，一次两三百块钱（一般是5000公里一次保养）。修车要看你修哪个部位了，有的不用掏钱，有的要自己掏钱。
其他想不起来了，至少没有特别花钱的了

提起10万左右家用轿车，来自广汽本田的凌派绝对是一款非常合格的车型，尤其是其令同级别羡慕的大空间以及超低的油耗，更是作为一款家用车最基本的要素。 近日，从广州地区广汽本田经销商了解到，2019款凌派可享2万元优惠，最低仅需7.98万。 熟悉凌派身世的人都知道，它是属于中国特供车，但是不要听到特供就觉得这车一定不好，反而这类特供车在很多细节方面都更加满足中国消费者的实际需求。外观设计方面，凌派俨然一副“小号雅阁”的样子，在设计语言上与雅阁有着相似之处。前脸一条粗壮的镀铬饰条贯穿中网，中间镶嵌着本田的logo，辨识度极高。两侧的大灯采用了羽翼式设计，并且为LED光源，当然这并不是标配，尽在中高配车型上配备，其余车型均为卤素光源。 来到凌派的侧面，可以看到其整体线条非常流畅。凌派的车身长宽高分别为：4756*1804*1509mm，轴距为；2730mm。尽管定位于紧凑级，但是凌派的尺寸却几乎接近了中型车的水准，尤其是2730mm的轴距，在同级别车绝对领先的存在，自然也就造就了充裕的车内乘坐空间。 车尾的造型就与雅阁有些相似了，C字型的尾灯，辨识度不错。尾厢上尺寸不小的尾翼，为其增加了一些运动氛围。排气则采用了隐藏式设计，整体来看，凌派的车尾比起前脸更加简洁。 凌派的内饰呈现的则是一副简约大气的风格，功能区分布清晰合理，对于家用车来说，好用才是王道。在用料方面，中控区域部分采用了软质材料包裹，表现中规中矩。方向盘的尺寸大小都很合适，触感舒适，握感扎实。高配的两款车型配有7英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏，中控屏内置了本田CONNECT系统，但是并不支持CarPlay和CarLife，有点遗憾。 当然，凌派最重要的还是其乘坐空间表现。座椅的填充物比较扎实，加上车身较高，能够带来不错的头部空间。后排空间更是夸张，已经不输很多中型车的表现了。 动力方面，2019款凌派搭载一台1.0T三缸发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，最大马力122匹，最大扭矩173牛米，对于日常使用来说，动力表现中规中矩，工信部的百公里油耗仅为5升左右，实际使用也不会有太多变化，相当省油。 大空间、经济省油是凌派的最大亮点，也是其吸引家庭用户青睐的原因。目前凌派的优惠幅度不错，当然尽管最低配车型不到8万，但是考虑到它是全系唯一的手动挡车型，且配置很低，并不作推荐，追求配置的话，建议选择指导价13.18万的CVT领先版，属于全系的次顶配车型，优惠后仅11.18万，性价比还是不错的。 关注@羊正说，分享更多有趣、有用、真实的汽车导购资讯。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、行驶支出： 1、使用家用充电桩，利用低谷期的电能充电，大约是3毛多一度电，也就是说，每公里的用车成本，大约是5分钱左右。 2、使用商业充电桩，电价加上服务费，我们按照1.5元每度计算，每公里的成本大约是2毛钱左右，冬季会有所上浮，大约是3毛钱。 二、保险支出：新能源车型的保险费用要比同级别的燃油车更贵，一是因为，新能源车型的保险是根据补贴前的原车价计算的，二是因为，新能源车型多出了关于自燃和涉水等保险，因此一般要贵上20%左右，而飞度的第二年之后保险价格在2500元左右，欧拉好猫在3000元左右，每年的差距是数百元。 三、维修保养支出：因为纯电车型的结构更为简单，电机的故障率也更低，因此，在维修保养成本方面，纯电车型往往价格更低。

购买汽车不必支付购买税“”不要加油“”无限制“是新能源汽车在市场上的优势，但在我看来，这一优势不是绝对的，至少成本，新能源汽车真的是我必须省钱而不是普通的汽油车。不相信吗？我们计算这个账户。 对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。 首先，普通汽油发动机的使用费用仅用于100万元的合资企业。常规将配备1.3L-1.6L发动机，新技术的应用良好，郊区综合的道路状况为6 -7L，城市集成燃料消耗为7-8L，根据油价约为7元，那么一公里的成本最多为0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸气发动机可实现10,000公里的维护，成本约为500，而失败率可能忽视成熟内燃机的发展。 有必要知道有很多汽车可以达到这种燃料消耗，新英隆，斯文利，宝莱1.6L可以达到大约7L的燃料消耗，我认为池已经欣赏了节省燃料的能力A级汽车。 但如果电动车真的不开心，我将占据最城市的北京城市。作者拍了一辆特殊的汽车，这是一个全新的能源汽车，专业习惯和司机聊天，要求充电，司机给了我一个他的用法。 他的新能源蒸汽最近充电记录约为47元，充电15度，根据他的驾驶模式计算，每100公里的驾驶成本约为52元，与内燃机的末端相比，我们谈到了56元/100公里成本。事实上，新的能源车已经丢失了。 事实上，电力很便宜，但一系列的支持成本，如服务费，管理费，停车费等，使电力成本飙升至3元以上，经常充电大电力是一个大的电力几十美元越高，汽车的成本越高，至少有北京的新能源汽车，没有理想的钱。 当然，这还不够，新的能源车电池管理系统，电机和电池不够稳定，尤其是电池管理系统和电池本身。一旦出现问题，那么后维护成本就能很高，至少消费者用于更换电池的成本，电池的成本不能承受，因为电池的专业即将到来，没有底部用于电池的电池质量。一旦问题，维护不仅令人不安，也是昂贵的。 对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。事实上，事实上，新的能源车并不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽车更昂贵。采取简单的E系列和EV系列，电子系列价格仅为40,000，而EV价格最多可达一万。虽然补贴后价格可以减少，但对于消费者来说，使用后的成本不低。

市面上新能源汽车主要为混动车型和纯电动车型两种，但两者之间的保养也是截然不同的。 比如电动汽车的保养，只需要定期的检查电池和电动机就可以了，一般来说7500公里左右保养一次，目前主流的纯电动汽车来说的话基本上是5到8年或者是10万到15万公里的质保，并且免费的政策，在保养上面基本上是不花钱的。加上停车费用和偶尔的损耗配件的更换，一年的费用也不过两千多块。 不过对于混动车来说，由于搭载了燃油发动机，所以除了要做燃油车保养的那一套操作之外，三电同样需要保养。费用大概每年在在4000元左右。当然，这个费用是不包含油耗和保险的，如果是加了保险和油耗的话，一年得2万元左右的。 新能源汽车日常的电池保养注意事项 1、充电时间不宜过长 一般蓄电池充电时间在十小时左右，避免过度充电。 2、最好每天补电，定期做完全放电和完全充电 最好是每天补电让电池浅循环，充电区间最好在20%-90%的状态，可以延长电池使用寿命。而定期做一次完全放电和完全充电，可以让电池更加耐用。 3、长时间停放也要充好电 车辆长时间不用时，也要至少1个月充一次电。 4、防止长时间暴晒或过冷 新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，加速极板老化。而反之，如果长时间在寒冷环境，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。 5、避免大电流放电 比如说在起步、载人、上坡等情况，避免猛踩加速踏板，造成瞬间形成大电流放电的情况，容易损坏电池。 6、尽量避免涉水 虽然说电动车的涉水深度都会达到国家标准，但经常涉水对电池仍会有影响。

市面上新能源汽车主要为混动车型和纯电动车型两种，但两者之间的保养也是截然不同的。 比如电动汽车的保养，只需要定期的检查电池和电动机就可以了，一般来说7500公里左右保养一次，目前主流的纯电动汽车来说的话基本上是5到8年或者是10万到15万公里的质保，并且免费的政策，在保养上面基本上是不花钱的。加上停车费用和偶尔的损耗配件的更换，一年的费用也不过两千多块。 不过对于混动车来说，由于搭载了燃油发动机，所以除了要做燃油车保养的那一套操作之外，三电同样需要保养。费用大概每年在在4000元左右。当然，这个费用是不包含油耗和保险的，如果是加了保险和油耗的话，一年得2万元左右的。 新能源汽车日常的电池保养注意事项 1、充电时间不宜过长 一般蓄电池充电时间在十小时左右，避免过度充电。 2、最好每天补电，定期做完全放电和完全充电 最好是每天补电让电池浅循环，充电区间最好在20%-90%的状态，可以延长电池使用寿命。而定期做一次完全放电和完全充电，可以让电池更加耐用。 3、长时间停放也要充好电 车辆长时间不用时，也要至少1个月充一次电。 4、防止长时间暴晒或过冷 新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，加速极板老化。而反之，如果长时间在寒冷环境，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。 5、避免大电流放电 比如说在起步、载人、上坡等情况，避免猛踩加速踏板，造成瞬间形成大电流放电的情况，容易损坏电池。 6、尽量避免涉水 虽然说电动车的涉水深度都会达到国家标准，但经常涉水对电池仍会有影响。