缓冲胶垫

主要作用是车子过弯减少车子侧倾。 提高车身： 如果已经疲软的弹簧，每当受压时车身会降得很低，那么通过安装缓冲胶可以对弹簧起到支撑和缓解压力，这种情况可以理解为能够提高车身高度。通常是0.2-0.3厘米或更多些，具体取决于弹簧间距和弹簧疲软程度等等。 但如果是新的弹簧，正常情况下是不能也不需要提高车身高度的，除非所安装的缓冲胶规格大于弹簧间距，出现某段弹簧被缓冲胶强行顶起的情况，这种是不正确的。所以，请务必选择与弹簧间距相匹配的缓冲胶型号。 汽车弹簧缓冲胶安装技巧和经验： 缓冲胶规格最主要是与“弹簧间距”直接关联的，请务必留意所安装的缓冲胶规格是适合对应的弹簧，如果规格不符时请勿安装（如果是网上购物，建议购买前测量弹簧间距，那是最稳妥最保障的方式）。 缓冲胶周长有可能会超过弹簧周长（即安装后缓冲胶首尾会重叠），如果有重叠就一定要切除多余的长度，否则有弊无利！留意两端平均切，例如：如果多余（重叠）8公分就首尾各切除4~5公分。 以上内容参考：百度百科-缓冲胶

可以辅助起到减震和缓冲的作用的。是由橡胶材料制成，其和减震器、减震弹簧一样。 在减震器工作的过程中，由减震弹簧将路面产生的冲击转化为弹簧的反复弹跳运动，同时再由减震器细化、加速弹簧固有振动的衰减，并最终以减震顶胶作最后的缓冲传导至车身。 减震缓冲胶损坏的症状 汽车减震顶胶如果因严重磨损而出现损坏，那么当减震器在工作的过程中便会发出异响；同时针对前减震器的顶胶，即便其没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出明显的异响。 采用高档汽车的缓冲原理，明显提高车辆减震性能，带来更加舒适的乘车感高档汽车肯定不会就是这么简单个原理。

宝俊730按照车门的形状以及安装胶垫的固定卡扣位置来安装就可以了。车门上的缓冲垫松了的话建议去买新的更换，因为不更换的话可能造成车辆密封效果不好，而且水容易从边上进去车里。 静态缓冲 研究异型缓冲垫的静态缓冲性能，明确其与普通缓冲垫的性能差异。以发泡聚苯乙烯（EPE)为试验材料，将其切割成正棱台异型缓冲垫；利用万能压力试验机分别对等效面积相同但侧面倾角不同的试样进行静态压缩试验；绘制应力－应变曲线。 能量吸收曲线和缓冲系数曲线；将上述曲线与正六面体普通缓冲垫数据进行对比。异型缓冲垫较普通缓冲垫刚度小，且侧面倾角越小刚度越小。在相同应力水平下，异型缓冲垫与普通缓冲垫的能量吸收基本相同；在相同应变水平下。 异型缓冲垫的能量吸收小于普通缓冲垫。载荷不大时，异型缓冲垫的缓冲系数小于普通缓冲垫，随着应力水平的增加，两者间的差距呈减小趋势。异型缓冲垫的静态缓冲性能与普通缓冲垫有明显区别，在缓冲包装设计时应根据实际情况进行充分考量，以免造成过度包装或欠包装。

宝俊730按照车门的形状以及安装胶垫的固定卡扣位置来安装就可以了。车门上的缓冲垫松了的话建议去买新的更换，因为不更换的话可能造成车辆密封效果不好，而且水容易从边上进去车里。 静态缓冲 研究异型缓冲垫的静态缓冲性能，明确其与普通缓冲垫的性能差异。以发泡聚苯乙烯（EPE)为试验材料，将其切割成正棱台异型缓冲垫；利用万能压力试验机分别对等效面积相同但侧面倾角不同的试样进行静态压缩试验；绘制应力－应变曲线。 能量吸收曲线和缓冲系数曲线；将上述曲线与正六面体普通缓冲垫数据进行对比。异型缓冲垫较普通缓冲垫刚度小，且侧面倾角越小刚度越小。在相同应力水平下，异型缓冲垫与普通缓冲垫的能量吸收基本相同；在相同应变水平下。 异型缓冲垫的能量吸收小于普通缓冲垫。载荷不大时，异型缓冲垫的缓冲系数小于普通缓冲垫，随着应力水平的增加，两者间的差距呈减小趋势。异型缓冲垫的静态缓冲性能与普通缓冲垫有明显区别，在缓冲包装设计时应根据实际情况进行充分考量，以免造成过度包装或欠包装。