速腾召回最新消息

自2014年开始，质检总局在2014年接受新速腾消费者投诉信息数量不容国家部门忽视——已经出现后悬架断裂的投诉12例，后悬架出现裂纹、折痕、变形和锈蚀的有1200多例，在过坑洼路段时出现异响、抖动和侧滑的将近900例。总计超过2000例的投诉数量，还是汽车产品核心零部件的问题，且符合同一批次、型号和类别，以上元素全部符合《条例》中对汽车产品缺陷的定义。在此基础上，质检总局对一汽-大众相关部门进行了多次约谈和组织调查，直到质监总局发布召回公告。

亲，很高兴为您解答！大众速腾缺陷召回方案是自2022年11月21日起召回以下车辆：2021年12月14日至2022年4月17日期间生产的部分速腾汽车，共计37024辆；2021年12月10日至2022年2月18日期间生产的部分宝来汽车，共计7342辆。本次召回范围内车辆由于左前门玻璃升降组合开关的技术变更原因，导致车辆后窗玻璃升降开关无法被驾驶员控制关闭，增加后排乘员在操作玻璃升降时被误夹的风险，存在安全隐患。【摘要】
大众速腾缺陷召回方案【提问】
亲，很高兴为您解答！大众速腾缺陷召回方案是自2022年11月21日起召回以下车辆：2021年12月14日至2022年4月17日期间生产的部分速腾汽车，共计37024辆；2021年12月10日至2022年2月18日期间生产的部分宝来汽车，共计7342辆。本次召回范围内车辆由于左前门玻璃升降组合开关的技术变更原因，导致车辆后窗玻璃升降开关无法被驾驶员控制关闭，增加后排乘员在操作玻璃升降时被误夹的风险，存在安全隐患。【回答】
速腾是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车。速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境。【回答】

首先需要在百度搜索中输入一汽-大众的召回情况，然后在页面中点击官网的召回车辆查询。进入后是召回车辆查询页面，点击底盘号中的查询，等待系统查询。

“DSG”是双离合变速箱的缩写。与“TSI”发动机一起被称为大众的“黄金动力”总成。大众在中国销售的大部分车型都搭载了DSG变速箱，但这款备受期待的创新产品并没有展现出超越其他变速箱的优势，反而深陷故障投诉和纠纷。自2009年起，大众汽车被迫在北美和欧洲召回配备DSG变速箱的车型。

首先需要在百度搜索中输入一汽-大众的召回情况，然后在页面中点击官网的召回车辆查询。进入后是召回车辆查询页面，点击底盘号中的查询，等待系统查询。“DSG”是双离合变速箱的缩写。与“TSI”发动机一起被称为大众的“黄金动力”总成。大众在中国销售的大部分车型都搭载了DSG变速箱，但这款备受期待的创新产品并没有展现出超越其他变速箱的优势，反而深陷故障投诉和纠纷。自2009年起，大众汽车被迫在北美和欧洲召回配备DSG变速箱的车型。根据国家质量监督检验检疫总局发布的公告，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众、上汽大众按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质量监督检验检疫总局备案了召回计划，决定自2017年12月25日起召回共计181.834万辆不同车型。大众召回近200万辆汽车。虽然场面很尴尬，但我们也能看到质监部门和公众对质量问题的关注和决心。 百万购车补贴

日前，一汽-大众汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年5月17日起，召回部分的高尔夫和速腾汽车，此次召回共涉及577590辆。 2011款高尔夫 2011款速腾 召回范围： （一）2009年9月10日至2014年5月9日期间生产的部分高尔夫6 1.4T、1.6L、2.0T汽车，共计416364辆； （二）2010年7月5日至2012年3月1日期间生产的部分速腾1.4T、1.6L、1.8T汽车，共计161226辆。 召回原因： 本次召回范围内的部分车辆，在空气湿度较高、温度快速变化和震动等特定情况下，保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效，导致 部分车外照明灯（如右前侧近光灯、左后侧制动灯、牌照灯等）无法正常工作 ，存在安全隐患。在此情况下，车辆电路可确保车辆周围其它灯光继续照明，组合仪表的显示屏将向用户发出灯光异常警告。 解决办法： 一汽-大众汽车有限公司将为召回范围内车辆 免费更换改进后的灯光保险丝 ，以消除安全隐患。 @2019

自2014年开始，质检总局在2014年接受新速腾消费者投诉信息数量不容国家部门忽视——已经出现后悬架断裂的投诉12例，后悬架出现裂纹、折痕、变形和锈蚀的有1200多例，在过坑洼路段时出现异响、抖动和侧滑的将近900例。总计超过2000例的投诉数量，还是汽车产品核心零部件的问题，且符合同一批次、型号和类别，以上元素全部符合《条例》中对汽车产品缺陷的定义。在此基础上，质检总局对一汽-大众相关部门进行了多次约谈和组织调查，直到质监总局发布召回公告。

大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患 。

首先，我认为这个召回的处理方式太……太那个什么呢，我想到几个形容词有：棘手、奇葩、纠结…… 棘手——从工程角度说，现在厂方已经承认速腾这根纵梁的设计刚度不足。如何解决？悬挂涉及复杂的力学构造和整车布置，可能不是单独更换某个部件可以解决问题。我不知道厂方有否研究过，重新设计这根纵梁，为问题车替换两条纵梁的方法是否可行。但有一个方法可能是可行的，那就是更换整套悬挂，而速腾确实就有一套现成、可更换的独立悬挂，厂方自己在发现问题后再生产的速腾就已经采取这个方式，更加证实了此方式的可行性。（现在看来，大众在这代速腾上弄出两套悬挂，这举动真的是自作孽）。 但是，给56万台车换整套悬挂，这个成本是惊人的。当初大众把速腾从独立悬挂换用这套出问题的非独立悬挂也就是为了节约成本（当时业内传说是每车节约5000元，56万台车就是28亿元）。据速腾论坛流传TB网上目前有售整套速腾独立后悬挂，价格最低为3000多元（来路和质量不明）。 奇葩——当我昨天看到这个召回信息里处理方式那一段，第一反应就是很诧愕。这样给悬挂“打补丁”的做法，在我一个汽车专业工科生、在试车领域干了十多年的经验里，都是闻所未闻的。可能有些山寨修车厂会这么做，但堂堂一个世界数一数二的大品牌，在自己一款销量明星车型上做这样的“修复”动作，说实话真是有点“丢脸”的事。不是说机械设计有问题，必须替换不能去修复，很多召回案例中的隐患，都是通过增加材料、调整位置等方式去解决问题的。 只是在速腾这个案例中，当全世界都知道你这根梁会断，而你用一种看上去如此“山寨”的手法去保留它，让用户继续使用它，这的确很难让普罗大众车主接受——至少心理上。难怪网上有个帖子写：这是汽车史上最无耻的一笔，是对速腾车主最羞辱的一刻。