长城吉普车图片

日前，行车视线从长城汽车官方了解到，长城炮皮卡越野版的汽油车型现已正式上市。新车推出3款车型，官方指导价格区间为16.98-19.98万元。值得一提的是，新车全系搭载2.0T发动机，并提供四驱系统。那么，三款车型究竟有何差异呢?接下来让我们为您解析。
动力方面，长城炮越野版汽油车型搭载了2.0T汽油发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米。传动系统方面，新车匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。值得一提的是，新车全系配备前中后共计3把差速锁，可以说是同级唯一。
再来看配置方面，长城炮越野版汽油车型全系标配了涉水喉、车顶行李架、液晶仪表、9英寸中控屏、车联网、铁质前后保险杠、全景影像、LED光源大灯/尾灯以及多项安全配置，考虑到新车还采用了相同的动力总成，我们可以说长城炮越野版是相当的良心了。
不过，我们认为全系性价比最高的还是售价17.98万元的高阶版车型，其在标配的基础上增加了真皮方向盘、真皮座椅、ACC自适应巡航、智能巡航辅助、车道偏离预警、车道居中保持、前排座椅电动调节等多项舒适性以及驾驶辅助配置。最大程度上提供了更加丰富的配置，还将价格控制在一个较为合理的范围内，我们认为性价比最高。
至于顶配车型，配置上可以说是应有尽有，比如红色卡钳、氮气避震以及更加专业的越野轮胎都能够进一步提升长城炮越野版的越野性能。不过价格也有着相应提高，作为一款主打越野的皮卡车型，这些配置重不重要还是要结合您预算来看了。
回顾新车外观，长城炮越野版车型相比普通版车型采用了更加硬派的外观套件。新车前格栅与前保险杠均采用了黑色设计，而格栅中央的品牌LOGO则采用了银色镀铬装饰，既营造出较强的越野气息，又保持了长城旗下车型的一如既往的外观精致感。
车身侧面，新车依旧针对车身多处进行了黑化处理，如外门把手、外后视镜外壳以及轮眉等。同时，新车还在轮眉上增加了铆钉，更凸显硬派气息。车身尺寸方面，长城炮越野版的长宽高分别为5437mm/1958mm/1893(1918)mm，轴距达到3230mm。
尾部方面，新车货箱栏板内的长宽高分别为1520mm/1520mm/538mm，整体较为宽大。同时，新车尾灯采用全LED光源，并与车头一样采用了金属材质的后包围。配置方面，新车标配前绞盘、前中后三把差速锁以及涉水喉。
? 内饰方面，长城炮越野版采用黑色/红色双色组合。同时，新车的方向盘尺寸相比普通版车型有所增加，更具野性与硬派气息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮自2019年4月在上海国际车展首次公开亮相以来，就以能开、能坐、能装、能玩的多功能性和硬汉气质吸引了大家的高度关注，这点可从目前上市的乘用版销量看出——上市仅3月就蝉联了10万以上高端皮卡市场第一。而现在随着商用版、乘用版的陆续上市，大家纷纷将目光集中在更有玩乐性的长城炮越野版上。 这一点，笔者印象最深的是，长城炮越野版在去年阿拉善英雄会上的一波“狂野”操作，让大家对其强悍通过性、越野性和脱困能力惊叹不已。 而最近有消息称，越野版或将在4月份上市，进一步吊足了大家的胃口。那么，越野版到底有什么不一样的地方呢？ 01 越野界的“巨石”强森 长城炮最吸引人的是它的外观设计，粗犷、厚重，有一种美系皮卡的肌肉感。而越野版更是将这一特征进一步放大，取消了乘用版普遍使用的银色镀铬装饰，将进气格珊、翼子板、保险杠、踏板、轮毂等都改为暗黑色，看上去具有与乘用版完全不一样的气质——如果乘用版是硬汉中的斯瓦辛格，越野版就是“巨石”强森。 虽然在车身尺寸上，越野版（5437mm×1958mm×1895mm）比乘用版（5410mm×1934mm×1886mm）明显大上一圈，但在整体轮廓上，越野版仍保持了与乘用版一样的基调，只是车身颜色、前进气格栅、涉水喉等细节方面有所差异。首先，最显眼的是右翼子板处的涉水喉，与车身整体融为一体，看上既唬人又能激发探索未知的兴致；其次是前进气格栅，不同于乘用版的银色镀铬设计，全部采用暗黑材质，与正中银色“P”字标识正好形成反差，颇具视觉冲击力。 尾部与乘用版没什么明显变化，只是越野版可以选装防滚架、货箱盖，进一步凸显越野气质，同时也能对驾乘者和物品起到保护作用。 内饰上，越野版与乘用版一样，都在特意突出豪华感，提升这台车的驾乘舒适性，使其无论是越野还是远游，都能尽可能满足更多消费者的需求。 02 这是一台豪华版越野皮卡 配置方面，新车一样不输于乘用版，甚至为了提升越野舒适性，在用料和配置方面还进行了不少改进，如座椅的用料和包裹性都要优于乘用版。 整体看，这台车的配置也是相当丰富的，除了360度环视系统、ACC自适应巡航、车联网、电子手刹、自动驻车、自动空调、9英寸触控式中控屏、7英寸液晶仪表盘等外，还有更符合越野皮卡身份的绞盘、拖车电源端口、12V电源、机舱照明灯等“常规配置”，甚至还有换挡拨片这样的“越级配置”。 此外，长城炮越野版还预留了车顶行李架、货箱尾部隐藏梯道等，不仅方便皮卡带来的人车新生活，也为不同消费群体提供了更灵活的改装空间。 03 标配四驱、“三把锁”，还有蠕动模式、坦克掉头 既然是越野版，从字面意义即可看出其拥有比乘用版更强悍的越野性能。 一台车要想拥有强悍的越野性能，首先需要一套强悍的动力系统。从最新的工信部申报图来看，长城炮越野版搭载有汽油和柴油两种动力，其中汽油版搭载的是一台最大功率为140kW、最大扭矩为360N·m的2.0T发动机，而柴油版搭载的是一台最大功率为120kW、最大扭矩达400N·m的2.0T柴油发动机，传动装置匹配的则是一台来自常用于宝马等豪华品牌的采埃孚8速手自一体变速箱，并拥有泥地、沙地、雪地、运动、经济、标准以及4L低速四驱等7种驾驶模式。 以上只是开胃菜，下面开始划重点。越野版标配了四驱和前中后三把差速锁，再加上涉水喉，可以完成深度达900mm的涉水、坦克掉头、蠕行模式等高难度越野项目。这些本领都已在去年的阿拉善英雄会和民间最专业的越野赛事——T3挑战赛中得到印证，新车甚至有实力跟福特F-150、丰田红杉、道奇Ram和牧马人、普拉多、陆巡、途乐等越野界的“明星”同台竞技。 写在最后：参照已经上市的长城炮乘用版，越野版的起售价应该不会超过20万。以这样的价格“硬杠”动辄数十万甚至上百万的越野“明星”，除了影响力不足外，理论上似乎找不到其它明显弱点。而且，如果给它足够的时间沉淀，你说，长城炮越野版会不会成为中国版的“福特F-150”？ 关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起越野这个圈子，喜欢的它的人对其是趋之若鹜，不喜欢的也大有人在。而关于越野车，大家首先都会想到什么呢？牧马人？还是陆巡？亦或是奔驰大G？ 不可否认，大家对于越野车的印象大多来自国外，而说到国产越野车，想必近年来印象最深刻的肯定是出现在《战狼2》里那款御用战车，作为男主冷锋的座驾体现出了优越的性能从而大大的火了一把，那就是北京BJ40。就在近日，我们从国家工信部的新车申报信息中发现，北京BJ40 PLUS将换装新的2.0T发动机。 换装长城产2.0T发动机 从申报的图片来看，此次换装新发动机的BJ40 PLUS新车型在外观设计上与在售的现款车型并无明显区别，仍旧是风格硬朗的造型，符合其非承载式车身越野车的身份。中网造型独特，"五孔式"的中网保留至今，还是很经典的。而对于热爱越野的玩家来说，这种大方盒子背书包的造型也正是他们心中越野车的样子。 外型上没有多大变化，但动力却有着大大的改变。这一次的北京BJ40 PLUS是换装了一款新的发动机。从申报信息上的显示来看，它搭载的是由蜂巢易创科技有限公司出品的HY4C20B型2.0T发动机。蜂巢易创是长城汽车旗下企业，这款HY4C20B在名称、功率和排量参数上也与长城汽车的GW4C20B保持近似。而从已有的信息来看，这款2.0T的发动机最大功率可输出224马力，满足国六排放标准。因此，BJ40所搭载的2.0T发动机很有可能就是哈弗H9的那套动力。 那我们以搭载同款发动机且同样采用纵置发动机布局+非承载式车身的哈弗H9汽油版作为参考，该车最大功率同为224马力，峰值扭矩为385牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。很明显，这个输出数据比在售的BJ40 PLUS的2.3T车型要好得多。 "战狼"如虎添翼？ 其实大家都知道，对于越野爱好者来说，越野车最遭人诟病的就是它的内饰了。与现在的轿车或是SUV相比，它"傻大憨粗"的形象确实是差了很大一截，毕竟越野车更多的优势还是体现在动力性能上，所以在内饰上就没有那么大做文章了。 而对于BJ40而言，此前《战狼2》的上映给了它极大的曝光率，这也让它越来越受到大家的关注。但不得不说的是，尽管此前通过电影火了一把，但由于发动机技术比较老旧，也一直成为了BJ40的硬伤，所以提高动力也是势在必行的。 那为什么此次BJ40 PLUS看重了长城产的发动机呢？事实上，如今不少自主品牌都在研发核心技术，而长城在发动机以及变速箱等方面算是比较有突破的。比如说哈弗H9，堪称哈弗SUV技术的集大成者，尤其是在核心的三大件（发动机、底盘和变速箱）以及四驱技术上。正是因为动力的强悍，才能让哈弗H9在销量上以及保值率上都名列前茅。 当然，我们也可以横向对比一下北京BJ40 PLUS搭载的2.0T发动机以及哈弗H9搭载的2.0T发动机。从数据表现来看，BJ40 PLUS的2.0T发动机最大功率为204马力，最大扭矩为280牛·米，BJ40 PLUS的2.3T发动机最大扭矩为345牛·米。而哈弗H9搭载的那款2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩更是达到了385牛·米。无疑，前者的动力与后者的动力比起来更加孱弱。而且北京BJ40 PLUS的整备质量为2.08吨，比哈弗H9更轻一些，这意味着北京BJ40 PLUS若是换上了这款2.0T发动机，在动力上也更具有优势。 小编语 搭载上这款长城产的2.0T发动机，北京BJ40 PLUS在动力上肯定是有所提升的，而这也将进一步提升它的竞争力。所以不管怎么说，这款车还是值得期待的，对于喜欢硬派越野但是手头上又比较紧张的人来说，确实是一个可以入手的选择。至于BJ40的一些小问题，相信喜欢它的人也不会在意，毕竟它的售价也不会很贵。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在推出了外观内饰以及底盘全面升级的PLUS版本之后，北汽BJ40的销量有了很大的提升，目前月均销量保持在接近2000辆的水平。在目前的纯硬派越野车中，这算是不错的表现了。 不过作为一辆硬派越野车来说，BJ40 PLUS的动力表现不是很突出，虽然2.0T和2.3T发动机都是源自萨博技术，但是由于研发的年代有点久远，和当前同排量的增压发动机相比，参数已经落后了。 在最新的328批工信部新车申报目录中，采用了一台新发动机的BJ40 PLUS现身，而这台2.0T发动机来自于蜂巢易创公司，而这个蜂巢公司正是长城汽车的子公司，而这台代号为4C20B发动机正是和哈弗H9上的为同款机型。动力参数也是和H9一样的，最大功率为165Kw，最大扭矩385牛米。 而目前BJ40所使用的萨博技术的B201R 2.0T发动机只有150kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，可以说这台来自长城的2.0T发动机动力参数提升是非常大的。不过申报的百公里综合油耗值还是和当前搭载B201R 2.0T发动机的自动挡车型一样，都是10.1L。 对于变速箱的选择，预计换用长城发动机的B40也会和哈弗H9一样，匹配采埃孚的8AT变速箱，毕竟长城在H9上已经对这套动力组合进行了标定，直接拿来配套就可以了。 从申报信息来看，这一次换装长城发动机的BJ40 PLUS车型仅仅是更换动力系统，外观部分并没有变化，毕竟这款刚上市一年多的新车不管是外观还是内饰，都还是非常抢眼的。价格上，换装长城发动机的BJ40 PLUS可能会有所上升。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、 北京BJ40 官方指导价 ： 12.98-26.99万。 级别 ： 紧凑型SUV。 2、 北京BJ80 官方指导价 ： 29.80-39.80万。 级别 ： 中大型SUV。 3、 北京BJ90 官方指导价 ： 69.80-128.80万。 级别 ： 大型SUV。 4、 北京F40 官方指导价 ： 14.98-16.99万. 级别 ： 皮卡。 5、 北京BJ20 官方指导价 ： 9.68-13.98万。 级别 ： 紧凑型SUV。 安全隐患： （1）“车辆”，是指机动车和非机动车。 （2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 （3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

北京吉普的车型有：北京BJ40、北京BJ80、北京BJ90、北京F40、北京BJ20。 1、北京BJ40 时隔6年，2届奥运会，3届北京车展，等来了北京吉普BJ40,是一款国产ORV越野车（Off Road Vehicle）在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。此后6年北汽B40彷佛失去了踪影，不断跳票，延长上市时间。关于跳票问题，官方针对每次跳票回应称：初期，由于北汽B40量产版的工艺控制不够到位。 部分细节仍处于调试当中，所以本着对消费者负责的态度延迟上市。而第二次推迟，主要原因是虽然北汽B40的各硬件配置都已经是准量产状态，但仍还无法达到正常量产状态，因此新车再一次推迟上市。 2、北京BJ80 BJ80的外观和奔驰G长得很像，特别是从后面看很容易认错，都是方方正正的很硬朗。BJ80的动力系统是一台2.3T涡轮增压发动机最大功率250马力，最大扭矩350牛米。发动机在1900转可以达到峰值扭矩，所以低扭输出还是可以满足的。所搭配的变速箱是6挡手动和6挡手自一体两种变速箱。 6AT变速箱是来自爱信的，成熟企业直接采购，可靠性没什么问题。BJ80轮圈是18寸，固铂Discoverer ATS规格是265/65R18，是一款兼顾公路和越野的全地形轮胎。 3、北京BJ90 北汽全新SUV车型BJ90谍照，北汽BJ90基于现款GL级底盘打造，其外观和内饰设计与奔驰老款GL级十分相似。通过谍照来看，这款北京BJ90外观线条设计与老款GL级相比十分相似（新款GL级国外命名为GLS级），而前脸采用了中部隆起的发动机舱盖，前大灯和进气格栅样式进行了一些改进，整体设计风格比较硬朗。 北京BJ90线条设计则与2011款的GL级有些相似，线条规整，具有很强的硬派风格。新车配备了规格为295/40 R21的轮胎。北京BJ90采用了类似于揽胜的尾灯造型，行李厢中部和排气位置还配备有镀铬装饰条，设计风格大气。 4、北京F40 北京F40是一款性价比很高的硬派风格皮卡车，这款车采用短轴双门设计，虽然这种设计可以换来更好的越野能力以及更个性的外观，但却失去了普通皮卡车该有的大空间及实用性。所以北京F40更像是一款“大玩具”，但实则这款车却肩负着“工具车”的使命。 作为一款硬派越野车，该车搭载了2.0T发动机，拥有分时四驱系统和专业的越野底盘，并给车辆带来充足的动力，最大涉水深度可达600MM，最大越壕宽高为550MM*350MM，可以从容应对大部分复杂路段。强大的动力性能表现非常讨好对动力有追求的用户。 5、北京BJ20 北京BJ20作为一款以80、90后为消费人群的年轻化车型，作为北京汽车越野世家继北京80、北京汽车b40和北京40L之后的又一用心之作，在2016年9月10日正式上市。北京BJ20拥有很多时尚元素。特别是银色的“狼牙”护板，搭配上远近光一体式鹰眼氙灯，与红色运动卡钳的18英寸双色铝合金轮毂，打造出了“都市越野SUV”的独特气质。 整车尺寸为4451mm*1845mm*1700mm，轴距达到2670mm，空间表现非常出色。而作为“中国第一款都市越野SUV”，北京BJ20更大的亮点是它保留了“越野世家”高人一等的野力。

长城集团生产的。 坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。 坦克300是WEY品牌旗下推出的首款硬派越野SUV，2020年12月坦克300正式上市，共推出三款车型，分别为探索者、挑战者、征服者，售价区间为17.58-21.38万元。 搭载2.0T直喷增压发动机+采埃孚8AT变速器，拥有“三把锁，坦克转弯和蠕行模式为用户深度越野提供了技术支持。 专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及9种驾驶模式，让零基础的用户也能享受专业级越野乐趣。 此外采用智能豪华的沉浸式科技座舱与智能驾驶、智能网联、智能越野三大智能科技系统，为越野注入了智能科技的全新内涵。 坦克300定位智能豪华越野SUV，是一款兼顾越野与豪华舒适的产品，让越野不再是刹那的征服，更是过程中的精彩纷呈。 坦克300采用“方圆有度”设计哲学，采用“刚柔并济”的设计理念。 以整体方正的姿态凸显了专业越野形象，展现了“刚”的一面；细节局部以“圆”的造型点缀，展现其“柔”的一面。 车头部分，车头的圆形大灯内含三个横条发光灯组，居中的转向灯“破圈”圆形灯头，向外一直延展至车头侧面，同时三横灯组则向内与中网三条水平镀铬亮条及前保险杠一起，再配合竖立式的WEY品牌标识、彰显车头的霸气，极具个性。

中国。WEY坦克300是WEY品牌旗下的一款车型。 坦克300是长城集团生产的，此款车型是基于长城集团旗下首款专业的越野车平台打造，坦克300如车型名称一般非常霸气，方正的车头前脸、竖向的中网格栅、圆形大灯这些都是经典的ORV元素。 注意事项： 另一种比较偏向城市化，除了翼子板上一小条和侧踏板以外，整车包围都是和车身同色的，这种设计虽然在车身结构上并没有区别，但是看起来更加偏向精致、运动，和大G是一个路数的。 车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。

北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了 说到硬派越野车，北汽应该是最有话语权的一个自主品牌，北汽集团前身北京汽车制造厂可以说是国产越野领域的鼻祖，1965年就开发出了北京212越野车型，可惜几十年的发展历程并没有让北京汽车制造厂成长为中国的JEEP，如今北京汽车制造厂反而逐渐被边缘化，除了勇士战旗之类的车型少量供应军工领域，民用领域市场占有率很低，不过独立之后的北汽集团继承了越野基因，如今越野世家系列产品越做越好。 在近日的北京国际车展上，北汽依靠着主场优势，展示了多款重磅新车型，又有一款原厂改装版 BJ40新车亮相，这次是BJ40狩猎者，听名字就感觉很野性。其实在此之前北汽已经推出过BJ40雨林穿越版和攀岩版，都属于专业化的原厂改装车，这次狩猎者新车改装力度同样很大，针对的越野路况略有不同，不得不说北汽已经开窍了，现在年轻越野车迷要的就是高性能改装。 从外观造型设计方面看，这款北汽BJ40狩猎者完全变了个样子，车头虽然保留了镀铬五孔进气中网以及北京汉字车标，不过巨大的黑色保险杠比普通版BJ40霸气很多，更大的倾斜角度带来更大的越野接近角，底部还有红色拖车钩装饰。车身侧面比较夸张，开放式的钢管车门压根没有安装玻璃，车顶也直接去掉了，显然就是为了应付专业赛道，而非日常家用。 大尺寸重型防脱圈轮毂以及AT越野轮胎足以让人放心，底盘悬架抬升明显，内部有很明显的氮气悬架系统，不仅可以实现软硬调节，还能随时调整车身离地间隙，悬架行程调节范围很大，就算遇到变态级的交叉轴路况，这套专业悬架也能应付，因此整部车的脱困能力会远远超过普通版BJ40，这就是专业改装的魅力，原厂的改装会考虑到更多细节，比私人改装更安全。 车内保留了BJ40的成熟设计，前排驾驶舱新增红黑拼色装饰，驾驶员前方有全液晶仪表盘，圆形空调出风口像奔驰G级的风格，后排两个独立座椅一体成型，虽然填充物不多，但是人体工程学曲线合理，舒适性还不错。敞篷的车顶设计会影响到安全性，不过北汽设计师团队给车顶增加了全方位的防滚架，越野大角度爬坡翻车不用担心变形，前提是系好安全带。 总体来看这款原厂改装版本的BJ40狩猎者新车颜值比牧马人帅多了，更野性的粗狂造型很符合越野车迷的幻想，虽然具体价格还没有公布，但是从专业的悬架系统来看，成本肯定不低，预计最终定价会超过30万大关。 问题来了，你觉得这款BJ40狩猎者怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽痛定思痛，推“双门版”212！硬顶防雨配三菱机头 最近坦克300全新国产高端硬派越野车型热度相当高，赞美之词太多了，如今长城汽车的越野产品已经闯出了自己的口碑，很多人以为长城汽车就是国产越野车的开创者。其实真正的国产越野鼻祖来自于北京汽车制造厂，55年前 北京212车型就已经实现量产，这款车基本上经历了中国汽车工业的全部历程，然而现在北京212车型在国内市场没有什么存在感，甚至可以说已经被消费者遗忘。 面对被边缘化的尴尬局面，北京汽车制造厂痛定思痛，近两年专门针对北京212车系进行了比较大的改动，比如现在的2020款车型已经提供铁皮硬顶配置，内饰中控台面也略有更改，高配版本甚至提供了2.4t大排量大马力涡轮增压发动机，极限输出可以达到200马力以上，按理说硬件配置越来越好，应该会有较好的销量起色，然而消费者似乎并不买账。 所以北京汽车制造厂也没闲着，最近又推出了一款双门版本北京212新车，这款新产品外观改动比较大。首先车头前脸保持了家族设计风格，这种设计语言不能说是复古，因为这几十年来北京212一直都是类似的设计没有改动，圆形卤素大灯搭配高强度黑色钢管保险杠，再加上大量的铁皮钣金外壳装饰，硬派的效果足够到位。 车身侧面看上去有点奇怪，这款新产品的车顶进行了明显加高，后排车顶更像是房车的效果，而且两侧只有两个平开门设计，这样做可以让后排乘客空间体验进一步提升，车辆尾部继续悬挂全尺寸越野备胎。整部车长度保持4245mm，轴距只有2460mm，但是这次车身总高度达到1970mm，已经接近两米大关。 打开车门之后能够看到前排驾驶舱空间没有什么高级感提升，台面上继续使用廉价感十足的黑色硬塑料材质，只不过驾驶员前方的机械仪表盘中间增加了胎压监测显示模块，其余部位没有什么屏幕配置，除了一台简陋的收音机，车内就没有任何娱乐措施了。 后排两个独立座椅相当宽敞，不过比较尴尬的是两侧可以看到很明显的焊缝，后排车身仅仅进行了喷漆工艺处理，没有任何软包材质，这就带来了更强的廉价感，让整部车给人一种工具车的感觉，而且不利于隔音效果。不过既然北京汽车制造厂这样设计，当然也是有自身考虑的，更大的空间其实非常适合车主改装房车，或者直接拆掉座椅之后形成宿营车空间，带一些炊具或者折叠床都是没问题的。 比较可惜的是这款双门版本新车型并没有提供大马力2.4t发动机，搭载了一台来自沈阳航天三菱动力公司提供的1.5t涡轮增压汽油机，极限输出136马力只是勉强够用的水平，跑高速就会有些力不从心。不过总体来看北京汽车制造厂正在打造更多的卖点，让这款足够经典的产品继续发光发热，也算是痛定思痛的成果。 问题来了，你觉得这样的北京212车型有吸引力吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别只知道哈弗H9，这款国产越野车值得期待！柴油双涡轮 中国汽车市场已经越发成熟，很大一部分消费者开始从用车变为玩车的状态，当然玩车也有很多不同的类型，有人喜欢玩老爷车，有人喜欢玩高性能小钢炮，但是硬派越野车圈子的吸引力显然更大一些。虽然中国的私家车普及时间并不长，但是发展速度足够快，所以如今越野文化已经初步形成，比如一年一度的阿拉善英雄会，规模越来越大，吸引了不少国内越野玩家。 当然要想玩越野，首先要拥有一台硬派越野车，如果把时间退回到十几年前，国产硬派越野车确实比较稀少，北京212之类的经典吉普车已经跟不上时代，而海外品牌进口越野车价位相对比较高，所以直接限制了越野圈子的扩大。但是近几年国产汽车品牌开始逐渐走进越野车领域，哈弗h9等车型影响力越来越大，甚至形成了轰9大队越野群体。虽然哈弗h9名气很大，但是也别只知道哈弗h9这一款国产越野车。 其实还有一款硬派越野车型将会在2020年正式上市，这款车就是来自上汽迈克萨斯品牌的D90Pro，也就是此前的上汽大通品牌。这款车虽然是基于上汽大通D90车型改进而来，但是新车和老款车型有了很大的区别，这次的Pro版本车型显然就是为了针对专业越野路况，产品的定位更加明确，在老款车型的基础上增加了全套越野装备。 从外观设计方面看，这款车的尺寸足够霸气，车身长度超过5米，达到5005mm，轴距更是达到2950mm，这已经超过了哈弗h9，所以车辆外观气场很到位。新车换上了迈克萨斯字母车标，与此前上汽大通的图形车标相比，显然增加了一些高级质感。而且在广州车展上亮相的展示车型搭配了很多越野套件，包括原装涉水喉，防脱圈轮毂，以及原厂at越野轮胎，甚至还可以选装专业级别的超大行李架。 对于一款硬派越野SUV车型而言，外观并不是主要的，这款D90Pro车型最牛的地方在于全新动力总成，上汽集团提供了一套最新研发的2.0t双涡轮增压柴油发动机，看似排量并不大，但是搭载了来自博世的高压共轨技术，而且还有霍尼韦尔双级涡轮增压技术，这两项核心技术将整套发动机的动力压榨到非常乐观的水平，极限输出可以达到218马力，峰值扭矩则达到480牛米，数据层面超越了哈弗h9。 所以这款国产硬派越野车是非常值得期待的，目前该车型并没有进入正式上市阶段，所以价格还是保持神秘，但是按照此前上汽大通D90车型的定价来推算，新车很有可能会保持在20万左右的定价区间，再加上差速锁以及品牌分动箱之类的选装套件，价位可能和哈弗h9不相上下。 问题来了，你觉得这款车有实力挑战哈弗H9吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H9并不孤单，又一款国产越野SUV将上市，柴油四驱！ 在国产车领域，硬派越野SUV一直都是稀缺产品，毕竟专业越野圈子并不是特别大，专业越野车也属于小众化类型，所以硬派越野车的保有量远远低于城市SUV。但是情况也在发生变化，随着中国消费者玩车欲望的不断增强，硬派越野车的市场潜力也会逐渐发挥出来，从2019年的第14届阿拉善英雄会就可以看出，短短几天时间之内就能够聚集超120万人参与，越野车确实有非常大的魅力。 其实在国产品牌当中，也已经出现了一些优秀的硬派越野车，比如长城汽车旗下的哈弗h9，近两年经过更新换代之后已经具备了不错的网红气质，新款的哈弗h9搭载了非常强的第3代2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到224马力，而且配备了国际大牌三把差速锁，甚至还可以实现坦克掉头功能，这样的炫酷配置在百万级硬派越野SUV当中都并不多见。但是哈弗h9并不孤单，因为又一款国产越野SUV即将上市。 这款新车就是来自上汽迈克萨斯的D90pro，迈克萨斯这个全新的汽车品牌其实就是曾经的上汽大通，已经改了全新的品牌名字以及字母车标，高级感似乎有所提升。这款新车型是基于上汽大通D90硬派SUV打造而来，但是这次pro版本的新车型有了非常明显的升级。从外观造型方面看，整体造型和老款的上汽大通D90相差并不大，但是增加了不少外观细节套件。 车辆正前方可以看到新设计的蜂窝状大嘴中网，两侧LED矩阵光源更加狭长，车身侧面可以看到原厂标配的at越野轮胎，而且带有防脱圈轮毂，这显然就是为了应付专业级别的越野路面。而且这款车还将会提供更多的越野选装套件，比如车顶可以加装国际大牌越野行李架，车辆a柱侧面可以增加专业的涉水喉，能够让整部车的涉水能力进一步提升，即便面对1米多的水深，也可以安然通过。 值得夸赞的是，这次上汽集团为改款车型率先搭载了目前最强的2.0t柴油发动机，这套动力总成的极限输出可以达到218马力，在同级别柴油发动机当中算是比较先进的，马力数据和长城汽车的2.0t汽油机相差无几。而柴油发动机的最大优势在于峰值扭矩输出，这套上汽发动机可以爆发出480牛米，而且在低速四驱模式之下，可以将扭矩放大2.5倍左右，也就是说这款车极限状态可以压榨出上千牛米的极限扭矩。 和长城汽车的选择一样，这款上汽迈克萨斯D90Pro同样也搭载了来自采埃孚的8at变速箱，在极端状态下的动力输出会更加稳定。而且这次的四驱系统配置也相当厚道，直接选用了来自博格华纳的n356分动箱，越野硬件配置丝毫不用担心。这款新车型目前已经开始接受预定，但是最终的指导价格还没有出炉，预计可以在2020年上半年正式推向市场，喜欢越野车的朋友完全可以再等一等。 问题来了，你觉得这款国产越野车靠谱吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。