杭州湾跨海大桥投资

世界第一跨海大桥是港珠澳大桥。
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。
港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

亲亲~我国第一座跨海大桥是福建的厦门大桥，连接集美区和厦门岛，1987年开工建设，1991年通车，桥长2.07公里，宽23.5米。从此厦门就一发不可收拾，又建设了集美大桥、杏林大桥、海沧大桥、厦漳大桥，成为我国跨海大桥最多的城市。第二是浙江朱家尖跨海大桥，是华东地区第一座特大型跨海大桥，连接舟山岛和朱家尖岛，与普陀山机场相通。1999年正式通车，桥长2.9公里。2008年扩建后，新桥称为观音大桥，两桥并行。【摘要】
我国现拥有的各跨海大桥建成时间【提问】
亲亲~我国第一座跨海大桥是福建的厦门大桥，连接集美区和厦门岛，1987年开工建设，1991年通车，桥长2.07公里，宽23.5米。从此厦门就一发不可收拾，又建设了集美大桥、杏林大桥、海沧大桥、厦漳大桥，成为我国跨海大桥最多的城市。第二是浙江朱家尖跨海大桥，是华东地区第一座特大型跨海大桥，连接舟山岛和朱家尖岛，与普陀山机场相通。1999年正式通车，桥长2.9公里。2008年扩建后，新桥称为观音大桥，两桥并行。【回答】
第三是东海大桥，连接上海和洋山深水港，是沪芦高速的一部分，双向六车道设计，2005年正式通车，全长32.5公里，总投资70多亿。也是我国第一座外海跨海大桥。第四是杭州湾跨海大桥，连接嘉兴和宁波，位于杭州湾海域，2008年正式通车，桥长35.7公里，设计时速100公里，大大缩短了宁波等地去往上海等地的路程。【回答】
你确定就这点？基本的港珠澳大桥都没有【提问】
第五是舟山跨海大桥，连接大陆和舟山群岛，2009年正式通车。跨4个岛屿，9个涵洞，两个隧道，由5座大桥组成，分别是岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥，全长48公里，总投资超过130亿，是世界上规模最大的岛陆联络工程。你知道舟山跨海大桥为什么要舍近求远吗？明显在北仑区修桥会近很多，欢迎在评论区留言讨论。第六是青岛胶州湾跨海大桥，横穿整个胶州湾，连接青岛李沧区和黄岛区，2011年正式通车。桥长31.6公里，设计时速80公里。同年胶州湾海底隧道也正式通车，连接黄岛区和市南区，全长7.8公里，总投资40亿。【回答】
第七是宁波象山港大桥，连接宁波鄞州区和象山县，2012年正式通车。桥长6.7公里，从此象山去往宁波不需要再绕远路或者乘坐轮渡。第八是嘉绍大桥，纵跨杭州湾，连接嘉兴和绍兴，2013年正式通车，桥长10公里，投资62亿，杭州湾南北方向又多了一条交通要道。第九是港珠澳大桥，连接香港、珠海和澳门，2018年正式通车，桥长55公里，是目前世界上最长的跨海大桥，极大缩短了港珠澳三地的距离。【回答】
第十是平潭海峡公铁两用大桥，连接福州长乐区和平潭县，2019年全线贯通，总投资120亿，全长16.34公里，是世界上最长的跨海公铁两用大桥。【回答】

杭州湾跨海大桥车辆收费标准分为5档：　　 一类车（核定载重量两吨以下的车辆）收费80元；　　 二类车（核定载重量两吨到5吨，含5吨的车辆）收费160元；　　 三类车（核定载重量5吨到10吨，含10吨的车辆）收费240元；　　 四类车（核定载重量10吨到15吨，含15吨的车辆）收费280元；　　 五类车（核定载重量15吨以上的车辆）收费320元。 杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。 杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。 杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

杭州湾跨海大桥工程的总投资约138亿元人民币。 相关介绍： 杭州湾跨海大桥桥距工程量大，杭州湾跨海大桥全长36公里，主要工程实物量如混凝土耗用245万立方米，相当于再造8个国家大剧院，用钢量达到钢材82万吨，相当于再造7个北京鸟巢（国家体育场），工程的总投资约138亿元人民币，是中国内有史以来投资额最大的桥梁。 扩展资料 杭州湾跨海大桥建立了超长、超大和变壁厚钢管桩整桩制造自动化生产线；采用以高性能熔结环氧涂层为主和辅以阴极保护的新型防腐体系；采用大船、大锤和船载GPS系统的总对策，依靠先进和强大的装备，成功解决了强潮海域中钢管桩沉桩、施工安全和生产效率问题。 杭州湾跨海大桥采用新型混凝土、温控技术和低应力张拉新工艺，基本解决了整孔预制箱梁早期开裂和耐久性问题。研制了吊重2500吨和吊重3000吨两条中心起吊运架一体吊船，解决了强潮海域箱梁运输、架设问题。

杭州湾跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线一同三线跨越杭州湾的便捷通道。杭州湾跨海大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月7日奠基，2006年5月1日建成通车。 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线—同三线跨越杭州湾的便捷通道。 杭州湾跨海大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月7日奠基，2006年5月1日建成通车，届时从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。 大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了美国切萨皮克海湾桥等世界名桥，是世界上已建成的第三长的桥梁和世界最长的跨海大桥。 大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。 大桥于2003年11月14日开工，已于2005年06月全线贯通， 2006年05月01日正式通车。

杭州湾跨海大桥北起嘉兴市平湖立交（起点），南至宁波市庵东枢纽立交（终点）。杭州湾跨海大桥线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。 杭州湾跨海大桥位于杭州湾海域之上，是沈海高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。 扩展资料： 价值意义： 杭州湾跨海大桥建成后，缩短了宁波、舟山与杭州湾北岸城市的距离，节约了运输时间，降低了交通运输成本，减少了交通事故，提高了交通运输效率，从而形成了杭州湾跨海大桥的通道效益； 同时，该桥改变了周边区域的交通网络布局，促进了区域交通运输一体化，完善了周边区域的物流网络，对公路、港口、航空、铁路等都带来不同程度的影响。 参考资料来源：百度百科-杭州湾跨海大桥

截止2019年，世界上最长的跨海大桥是港珠澳大桥。港珠澳大桥全长55公里，于2009年12月15日动工建设； 于2017年7月7日实现主体工程全线贯通； 于2018年2月6日完成主体工程验收； 同年10月24日上午9时开通运营。 港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时； 工程项目总投资额1269亿元。 港珠澳大桥的建成将对香港、珠海、澳门三地产生最直接的交通影响，珠澳陆上前往香港的平均出行时间将从三小时缩短为半小时，促进三地在人流、物流、资金流、信息流等的顺畅流通。大湾区建设具有重大意义。 扩展资料： 杭州湾跨海大桥线路全长36千米，于2003年6月8日奠基建设； 于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。杭州湾跨海大桥北起嘉兴市平湖立交，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。 东海大桥长度略小于杭州湾大桥，线路全长32.5千米。东海大桥始建于2002年6月26日；2005年12月10日，东海大桥正式通车运营。 东海大桥北起上海市芦潮港，向南经东海杭州湾东北部至浙江省洋山深水港；桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时；项目总投资额71.1亿元人民币。 参考资料来源：百度百科—港珠澳大桥 参考资料来源：百度百科—杭州湾跨海大桥 参考资料来源：百度百科—东海大桥

杭州湾大桥全长36公里。 杭州湾跨海大桥，是浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。 杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设； 于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

杭州湾跨海大桥：桥梁总长35.7千米，线线路全长36千米。 杭州湾跨海大桥位于中国浙江省杭州湾之上，北起嘉兴市海盐郑家埭村的海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市慈溪水路湾的庵东枢纽立交。海上平台“海天一洲”位于杭州湾大桥中部，南航道以南1.7千米处；途经该桥的线路为沈海高速公路（国家高速G15）。 杭州湾跨海大桥分别由海中平台、南北航道孔桥、水中区引桥、滩涂区引桥、陆地区引桥，各座桥塔及各立交匝道组成，全桥路段呈西北至东南方向布置。 设备设施： 1、海中平台 海中平台分观光平台和观光塔两部分，观光平台提供餐饮、住宿、休闲、娱乐、观光、购物等综合性特色服务；观光塔可让旅客可以站在制高点俯视大桥的气势恢宏，杭州湾的波澜壮阔。 2、服务区 杭州湾跨海大桥南岸、北岸服务区引进了房车营地、汽车充电站、全自动洗车机、星级公共卫生间等特色服务，提供WIFI网络服务、微波炉加热服务等诸多免费服务，为来往车辆提供了便利的条件。 3、交通监控 截至2017年4月，杭州湾跨海大桥全桥路段装设有区间测速、及视频监控等电子设备，对违规的行驶车辆进行抓拍记录。 4、照明系统 杭州湾跨海大桥采用了智能单灯照明控制系统，该系统满足了大桥照明的需求，实现了节能降耗的目的，延长光源、电器的寿命，给运行维护提供了极大的便利，取得了良好的社会效益和经济效益。

不全是，杭州湾大桥的总投资118亿元，项目资本金占35%，银行贷款占了65%。 杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设。于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通。于2008年5月1日通车运营。 杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。 通航孔桥的设计主题为“金三角” ，杭州湾跨海大桥的建成，将使上、杭、宁三地成为长江三角洲的经济中心，而杭州湾跨海大桥本身将成为杭州湾三角洲网络的“金边” ，形成具有本土特色的“金三角”文化区。 南北通航孔桥的组合方式较理想地结合了“金三角”的文化涵义，达到了桥型与桥位区地理环境的协调、与当地历史文化的吻合，并满足了工程经济技术指标的具体要求。

　　杭州湾跨海大桥是由工程师王仁贵担任总设计师，由中交公路规划设计院和中铁大桥勘测设计院、交通部第三航务工程勘察设计院联合体共同设计。

　　王仁贵，中交公路规划设计院有限公司教授级高级工程师， 从事特大桥梁工程的勘察设计和技术管理工作，2011年12月28日，出任东南大学交通学院桥梁系兼职教授。先后参加了黄石大桥设计，负责完成了江阴大桥锚碇、重庆黄花园大桥主桥上部设计；主持完成了杭州湾跨海大桥总设计师、宁波青林湾大桥勘察设计等；并主持香港9号干线昂船洲大桥详细工可研究和珠海至香港伶仃洋大桥工可研究。2011年3月，王仁贵主编的《杭州湾跨海大桥技术创新与应用》获第二届中国出版政府奖图书奖。曾荣获国家级奖项7项、省部级奖项10多项。

　　杭州湾跨海大桥在设计时重视了景观设计概念，借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾水文环境的特点，将大桥的整体设计成S型，宛如长虹卧波。

2008年五月全程36公里的（杭州湾大桥）建成通车是世界上最长的跨海大桥。 杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。 杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设； 于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通； 于2008年5月1日通车运营。 杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。 建设历程 1992年至1993年，宁波市政府筹建杭州湾交通通道，委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。 2000年6月21日，浙江省政府决定建设跨越杭州湾的大桥。 2001年12月，杭州湾大桥举行招标会议。 2002年4月30日，中国国务院通过《杭州跨海通道》项目的立项问题；5月29日，中国国家计委正式下达立项批文。 2003年1月，浙江省计委、交通厅联合主持对《杭州湾跨海大桥初步设计》进行预审；6月8日，杭州湾跨海大桥工程举行奠基仪式；10月28日，杭州湾跨海大桥北岸引桥工程动工建设；11月14日，杭州湾跨海大桥主体工程动工兴建，同月28日，杭州湾跨海大桥南岸引桥工程开工。 2004年3月16日，杭州湾跨海大桥工程进入全面开工建设阶段。 2006年2月3日，杭州湾跨海大桥主桥完成最后一根钢管桩沉放到位。 2007年1月8日，杭州湾跨海大桥南岸引桥完成建设；2月7日，杭州湾跨海大桥完成主塔封顶工程；3月27日，杭州湾跨海大桥完成最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩的施工建设工程；5月26日，杭州湾跨海大桥完成北岸引桥建设工程。 6月11日，杭州湾跨海大桥完成南航道桥的合龙工程；6月13日，杭州湾跨海大桥完成北航道桥的合龙工程；6月26日，杭州湾跨海大桥完成全桥段合龙工程，全线贯通。 2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车运营。 2010年12月29日，杭州湾跨海大桥配套工程海中平台“海天一洲”运营使用。

2008年杭州湾跨海大桥正式开始通车。杭州湾跨海大桥由北、南航道桥、引桥以及海中平台等四个部位组成，是全球最长的跨海大桥，总长度为36公里。设计成双向六车道的高速公路，属于国家高速G15组成部分之一，总投资为138亿元人民币。全长36公里的杭州湾跨海大桥 2008年5月1日，全球最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥正式通车。杭州湾跨海大桥总体看上去像一个“S”，由北航道桥、南航道桥、引桥以及海中平台共同组成，位于浙江省境内，连接着嘉兴市和宁波市，属于国家高速G15组成部分之一。 杭州湾跨海大桥于2003年6月开始进行奠基建设，并于2008年5月1日开始通车运行。线路全长36千米，桥梁总长度为35.7千米，桥面属于双向六车道的高速公路，设计的速度保持在100千米/小时，其中北、南通航孔桥是设计重点。 杭州湾跨海大桥的工程总投资为138亿元人民币，是从2008年来，中国境内有史以来投资最大的桥梁。在建造过程中，也是困难重重，不仅要解决在施工过程中巨大的工程量，还要时刻应对复杂多变的天气情况，如:风力、潮流急等问题。

杭州湾跨海大桥工程的总投资约138亿元人民币。 相关介绍： 杭州湾跨海大桥桥距工程量大，杭州湾跨海大桥全长36公里，主要工程实物量如混凝土耗用245万立方米，相当于再造8个国家大剧院，用钢量达到钢材82万吨，相当于再造7个北京鸟巢（国家体育场），工程的总投资约138亿元人民币，是中国内有史以来投资额最大的桥梁。 扩展资料 杭州湾跨海大桥建立了超长、超大和变壁厚钢管桩整桩制造自动化生产线；采用以高性能熔结环氧涂层为主和辅以阴极保护的新型防腐体系；采用大船、大锤和船载GPS系统的总对策，依靠先进和强大的装备，成功解决了强潮海域中钢管桩沉桩、施工安全和生产效率问题。 杭州湾跨海大桥采用新型混凝土、温控技术和低应力张拉新工艺，基本解决了整孔预制箱梁早期开裂和耐久性问题。研制了吊重2500吨和吊重3000吨两条中心起吊运架一体吊船，解决了强潮海域箱梁运输、架设问题。