大车四轮定位仪

由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值，调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位，当车辆的行驶性能受到了影响，驾驶者感受最为直接的是跑偏、因事故造成底盘及悬架的损伤、轮胎出现磨损异常、车桥以及悬架的零件被拆下过都需要做四轮定位。 汽车四轮定位的好处： 1、轮胎受益 既然称为四轮定位，那首先对轮胎肯定是有非常大的好处。做完四轮定位，可以让轮胎与车体保持最佳角度，在提高抓地力同时舒适性也得到了保证。 2、提高操控 轮胎保持正常状态，当然对行车安全有非常好的帮助。经过四轮定位调整后，驾驶操控性就可以得到相应的保证。 3、省油 燃油消耗是随轮胎滚动摩擦系数减小而减小的，这是显而易见的。经过四轮定位的调整后，车辆可以按照正确轨迹行驶，在一定程度上减小了风阻，当然燃油消耗也会随之减少。 4、安全保障 轮胎好车就好，安全性也会大大提高。其实经过四轮定位调整的同时，维修技师也会检查汽车悬挂系统及其他部件的情况，这种检查可以判断出轮胎是否对底盘系统有不良影响。

汽车四轮定位的作用是确保其直线稳定性，转向回正；同时提升车辆稳定性，转向回正；增大轮胎接触面，抵消不良影响；抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。 汽车四轮定位分别包含了主销后倾、主销内倾、车轮外倾（负外倾）以及前束（前展）几种情况。其主要是针对车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。 四轮定位的条件： 1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。 2、因事故造成底盘及悬架的损伤。 3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。） 4、车桥以及悬架的零件被拆下过。 以上内容参考 百度百科-四轮定位

做四轮定位时，首先要把车开到定位仪上，两前轮要处在调整盘中间，用三角形橡胶块把后轮掩住，放下手刹，把四个轮胎装上红外线接受器。调整方向盘自处在中间位置，并用方向盘固定器材固定。然后打开电脑，进入系统，点击诊断，此时举升车辆直到出现左右两个目标盘检测正常，停止举升车辆，并关闭此页面。点击四轮定位测量，输入车辆信息，选择制造商，这里以上汽通用五菱荣光为例，点击荣光，选择日期，点击四轮定位。出现身后推车提示时，向后推车，直到出现停止推车，向后完成后，还要向前推车，直到电脑显示测量结束。点出屏幕右侧下一步按钮，出现前轮数据，从数据上看此车辆需要调整，要把数据调整在绿色正常范围。拨掉两前轮调整盘固定销，用扳手调整方向拉杆螺栓，直到数据在绿色范围内。调整数据时，为了准确性，尽量把数据调整到0，方向盘一定要在中间位置。

第一部分是四轮定位的基础知识 记录(1)基础知识 1.汽车的车轮定位是什么？ 2.四轮定位保养有什么好处？ 3.什么情况下需要四轮定位？ (2)主要技术参数及其功能: 1.什么是汽车的车轮定位？现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统部件和转向系统部件。安装在车架(或车身)上的几何角度和尺寸必须满足一定的要求，以保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 2.四轮定位保养有什么好处？ 增加驾驶安全性。直行时方向盘会转直，然后方向盘会自动转回，减少油耗。3.什么情况下需要四轮定位？每行驶一万公里或半年后直线行驶时，汽车向左或向右行驶都需要握紧方向盘。直行时方向盘不直，车身感觉飘或者晃。前轮或后轮磨损了。安装新轮胎后，碰撞事故修复，更换新的悬架或转向附件。行驶了3000公里后，新车 1.脚趾(脚趾): 从汽车顶部向下看，轮胎中心线与汽车纵轴的夹角称为前束角。 轮胎中心线前端向内的前束角为正前束角，反之为负前束角。 总前束值等于两个车轮前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。 ☆功能: 消除车轮外倾角造成的不良后果。车轮外倾使前轮向两侧张开，由于车轴的约束，无法向外滚动，导致车轮滚动滑动，增加了磨损。有了前束，车轮的滚动方向每时每刻都可以靠近前方，从而减少轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。2.曲面: 从汽车正面看，汽车车轮顶部向内或向外倾斜一定角度，称为车轮外倾角。 通常情况下，汽车的侧倾角是向外的。用偏离垂直线的角度来表示。如果顶部向外倾斜，则称为正拱度，如果向内倾斜，则称为负拱度。 ☆功能: 为了增加汽车直线行驶的安全性。当存在外倾角时，可以减小转向时车轮的偏移，从而减小转向力；此外，由于主销向外倾斜，在垂直载荷下产生一个施加在轴心上的分力，使车轮被向内压在轴承上，防止车轮被甩出。3.金并主销后倾角:当从汽车侧面看时，主销轴(或车轮转向轴)从垂直方向向后或向前倾斜一个角度，称为主销向后或向前倾斜。在纵向垂直面上，主销轴线和垂直线之间的角度称为主销后倾角。向垂线后方倾斜的角称为正赤纬，向前方倾斜的角称为负赤纬。通常，当汽车行驶时，主销的后倾角应该是正的。主销的主销后倾角通常由安装期间悬挂元件的相互位置来保证。☆作用:当汽车在直线行驶时受到外力的轻微偏转时，主销的后倾会产生车轮反方向转动的力矩使车轮自动定位，可以保证汽车直线行驶的稳定性。主销后倾角越大，车速越高，稳定力矩也越大，但主销后倾角不宜过大，否则转向沉重。当前桥和悬架安装到车架上时，主销的主销后倾角形成。 4.金并倾斜角: 从车头看，主销上端(或转向轴)稍微向内倾斜一个角度，称为主销内倾角。 在汽车的横向垂直面上，主销轴线与垂直线之间的夹角称为主销倾斜角。 ☆功能: 当车轮受外力偏离直线时，前轮会在策略的作用下自动对准。 主销的倾斜还可以减少前轮对转向机构的冲击，使转向轻便。但内倾角不能太大，否则转向时会加速轮胎磨损，而主销的内倾角一般在前桥制造时就已形成。 1.推力线: 汽车后轮前束之间的夹角的平分线称为汽车的推进线。2.推力角:推力线与几何中心线的夹角称为推力角。3.左侧偏移: 左前后轮中心连线与推进线之间的夹角称为左侧偏斜角。 当左后轮比左前轮更向外时，左侧向偏移在这种状态下被指定为正值，而当左前轮比左后轮更向外时，左侧向偏移在这种状态下被指定为负值。 如果在汽车的规格值中已知汽车的前后轴距，则左侧向偏移量可以用角度值或长度值表示。 4.右侧偏移: 连接右前轮和右后轮中心的线与推进线之间的角度称为右侧偏斜角。 当右后轮比右前轮更向外时，右侧向偏移在这种状态下被指定为正值；否则，当右前轮比右后轮更向外时，右侧向偏移在这种状态下被指定为负值。如果在汽车的规格值中已知汽车的前后轴距，则右侧向偏移量可以用角度值或长度值表示。 5.轮距差:(轮距差) 左前后轮中心线与右前后轮中心线的夹角称为轮距差。 当后轮距大于前轮距时，该状态下的规定轮距差为正；否则，当后轨道宽度小于前轨道宽度时，该状态下的指定轨道差为负。如果在汽车的规格值中已知汽车的前后轴距，则轮距差可以用角度值或长度值表示。 6.车轴偏移: 轮距差角平分线与推进线的夹角称为汽车的轴距。 当汽车的后轮轴向右倾斜时，在这种状态下指定的轴偏移为正，而当汽车的后轮轴向左倾斜时，在这种状态下指定的轴偏移为负。如果在汽车的规格值中已知汽车的前后轮距，则车轴偏移量可以用角度值或长度值来表示。 7.前置后置: 两前轮中心连线与推进线垂直线之间的夹角称为前收缩角。 当右前轮在左前轮后面时，在这种状态下汽车的前收缩角被指定为正，而当右前轮在左前轮前面时，在这种状态下汽车的前收缩角被指定为负。如果在汽车的规格值中已知汽车的前轮距，则前收缩角可以用角度值或长度值表示。 8.后部设置: 连接两后轮中心的垂直线与推进线之间的夹角称为后缩角。 当右后轮在左后轮后面时，在这种状态下汽车的后收缩角被指定为正，而当右后轮在左后轮前面时，在这种状态下汽车的后收缩角被指定为负。如果在汽车的规格值中已知汽车的后轮距，则后缩角可以用角度值或长度值表示。 9.包容角: 从汽车前面看，主销轴线与车轮轴线之间的夹角称为包容角。它在数值上等于主销后倾角和轮胎后倾角之和。 10.转弯时脚尖朝外: 方向盘直转时，当汽车两前轮前束值均为零，方向盘转到一侧最大转向角时，汽车两前轮端面之间的夹角称为前转。 四轮定位 *定义:用专用检测仪器检测判断四个车轮的角度与原设计和出厂调整值的差异，然后用专用零件或工具进行调整校正，使其与原设计和出厂调整值相同或在公差范围内。 *功能:汽车四个车轮各种角度的设计是为了保证汽车的稳定性、安全性和经济性。不会造成跑偏、漂移、侧滑、转向不稳、轮胎磨损、悬架系统零件磨损增加。 二、脚轮(Caster) 定义:上球节向前或向后的倾斜度，或立柱顶部与下球节之间的角度。※. 作用:会影响汽车的稳定性和自动找正能力。※.0主销后倾角:从汽车一侧看，上球节顶部或立柱顶部与下球节在同一平面上。※.负主销后倾角:从汽车的一侧看，上球节的顶部或支柱的顶部朝向下球节的方向。※.症状:1。在一次旋转之后，缺乏自动对准的能力。※.2.汽车高速行驶要小心。后果:使汽车失控。※.例如，如果左前轮的主销后倾角设置为1/2，右前轮设置为1-1/2，汽车就会向左倾斜。三。车轮外倾角(厘米) 定义:车轮上缘向内或向外倾斜的角度。※. 作用:在调整车辆载荷时，使受力点作用于轮胎中心，以消除偏差，减少轮胎磨损。※.0车轮外倾角:车轮处于垂直于水平面的位置。※.正外倾角:当车轮上缘向外倾斜或偏离发动机时。※.正轮外倾角过大会导致:1。磨损轮胎外侧。※.2.悬架零件的额外磨损。3.造成偏差。负外倾角:当车轮的上边缘向内或向发动机倾斜时。※.车轮负外倾角过大会导致:1。磨损轮胎的内侧。※.2.悬架零件的额外磨损。3.引起偏差的车轮外倾角不相等:偏差。比如左前轮外倾角设为1，右前轮设为1/2，这种车就会向左倾斜。 第四，挫折角度 定义:一个轮子比另一个轮子后退。※.(如图3所示) 原因:1。厂家原因(厂家生产问题)。2.碰撞。正常情况下，接近0.5"不存在退角问题。五.前束角(前束) ※定义:描述从车辆顶部看时，车轮前端与车辆纵向线之间的角度(如图4所示) 功能:减少轮胎磨损和滚动摩擦。※.前束:车轮前端向内倾斜(向内张开)。负前束:车轮前端向外倾斜(八字形)。用法:1。可以使用少量的前轮前束，可以帮助你的车在加速时保持稳定。但这样也会降低汽车入弯时的转向响应，加速出弯时转向响应增加。2.如果你需要在入弯时获得更多的转向，你可以使用负前束。但这样做会使汽车在加速或通过起伏不平的路面时变得不稳定，偏离直线。3.在平坦道路RV的情况下，建议使用0度至1度的负前束。4.正前束角或负前束角越大，车辆直线行驶的速度越低。5.不应使用过度的正前束或负前束。6.正前束或负前束可以与阿克曼一起使用。一定量的负前束可以配合小阿克曼效应使用，可以增加转向前部(开始弯曲)的反作用力，减少转向后部(弯曲中)的反作用力；使用一定量的正前束，结合较大的阿克曼效应，可以减少转向前部的反作用力，增加转向后部的反作用力。不及物动词转向角 定义:汽车转弯时，前轮转动的角度。※. 功能:1。防止轮胎打滑。※.2.减少轮胎磨损。3.降低汽车转弯时的噪音。七。前进角 定义:车的方向就是所谓的推进线，后轮单独前束。※ 测量时，需要以汽车的中心线为参考，计算出一个后轮的单个前束的平均值，并画一条垂直于后轮轴中心的线。推入线就会出来，推入线与几何中心线的夹角就是推入角。※推进角度的影响:(1)轮胎磨损；(2)方向盘失灵；(3)偏差；(4)车体不规则直线运动；(5)方向盘偏转；※推进角修正方法:(1)原车调整器；(2)在轮轴和轮毂之间加装楔形垫片；(3)凸轮或其他附加调节器；八。倾斜角(SAL) ※定义:从车辆正面看，转向轴与车辆垂直线之间的角度，对大多数车辆来说是一个不可调整的角度。九。包含角(Toe) ※定义:主销倾角和车轮外倾角之和称为包含角。十、SERRBRADIUS ※定义:在地面上看，主销倾斜角的延长线与地面的交点与轮胎中心线与地面的交点之间的距离称为摩擦半径。销主倾角延长线与地面的交点在轮胎中心线延长线与地面的交点处，在轮胎中心线延长线与地面的交点内侧，称为正摩擦半径；否则称为负摩擦半径。功能:增加操纵稳定性，转向后自动回正能力。※. 百万购车补贴

3万到几十万。进口的很贵的。还有，你要有配用的举升机，四柱的或者是地沟举升机。那也要1万到3万。便宜点的，是那种老式的倾角仪和尺子拉线，自己挖个地沟。呵呵，进来很少见到了，好像前几年在日照见过一家有用这种的。 主要优势： 数据处理部分为四轮定位仪主机，主要包括一套计算机系统、电源系统及接口系统。其作用是实现用户对四轮定位仪的指令操作，对传感器的图像数据进行采集、处理，并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车车轮进行调整，最后打印出相应的报表。 （1）“车辆”，是指机动车和非机动车。 （2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 （3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

市面上一般四轮定位仪大多在2.3万以上。 四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是市场上的三大主流产品，3D产品是市场上最先进的四轮定位，测量方式先进、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，2010年将是3D四轮定位仪元年。 主要优势： 数据处理部分为四轮定位仪主机，主要包括一套计算机系统、电源系统及接口系统。其作用是实现用户对四轮定位仪的指令操作，对传感器的图像数据进行采集、处理，并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车车轮进行调整，最后打印出相应的报表。

汽车四轮定位机器设备知名品牌有很多，有国外进口的美国亨特、德国费舍，也是有国内的中国台湾万达广场、深圳市米勒、珠海市战将、海得三雄、广州市黑豹、广州市路霸克、烈刃、上海市一成等。一般国内3D像深圳市米勒、珠海市战将、上海市一成等的价位在3-五万中间，而进口的四轮定位仪则要更贵一些，一般价位在五万之上。 汽车四轮定位仪十大名牌 1、美国亨特 2、德国费舍 3、深圳市米勒 4、烈刃 5、珠海市战将 6、中国台湾万达广场 7、上海市一成 8、海得三雄 9、广州市黑豹 10、广州市路霸克 烈刃是我国汽保领域的知名品牌“海瑞达”集团旗下知名品牌。自开创八年来，海瑞达一直深耕于四轮定位仪销售市场，从自主创业之初与美国企业技术性协作发展，逐渐由单一的技术引进、机器设备拼装，发展趋势成为了集顾客需求调研、创新产品开发设计、生产制造、市场销售、服务项目、推广应用为一体的智能化公司。 海瑞达曾在2009年底在业界发布新一代数码显像技术性，在业界第一个把最大端显像控制模块引入到四轮定位仪商品上，为顾客给予史无前例的准确数据信息。 而深圳市米勒是一件集产品研发、生产制造、市场销售、服务项目于一体的大货车探测仪生产厂家。它根据引入了精密加工生产设备，以品质及服务项目保障机制而出名，目前已生长为中国首屈一指的技术专业探测仪制造业企业。并且它还有着着扎实的研究工作能力，可以满足客户技术性要求。

三雄，米勒，一成，世达，战神，战斧，万达。 汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。 市场上主要产品还是CCD为核心技术的产品。CCD汽车四轮定位仪是数据采集部分为四个测量探头。测量探头中的传感器（CCD）分别感应与其相对的测量探头上的红外发射管的光线坐标，经无线发射器传输到机柜中的无线接收器，再经工控机中的COM口传输到电脑主机，进行运算与处理。 由于CCD传感器反映了其自身与相对应的测量探头上的红外发射管的相互关系，而测量探头通过四个轮夹与汽车轮辋相连，所以通过8个CCD传感器可以测量出四个轮辋的相互关系，从而确定车轮的定位参数；8个CCD传感器形成一个封闭的四边形，可实现车辆的四轮定位测量。 在实际应用中，4个测量探头上的8个CCD传感器，其镜头前面都装有滤光片，以消除可见光对红外发射二极管亮点图像的干扰。 数据处理部分为四轮定位仪主机，主要包括一套计算机系统、电源系统及接口系统。其作用是实现用户对四轮定位仪的指令操作，对传感器的图像数据进行采集、处理，并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车车轮进行调整，最后打印出相应的报表。

关于大家想要了解的“四轮定位仪如何操作?”相关内容介绍有下面：四轮定位仪操作的方法如下：1、在被测试车辆提升起重机械前，必须检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压，轮胎花纹是否严重磨损，确定起重机械两个支承板的宽度和被试车辆前后轴的距离，然后将起重机降低到最低点，以确保角板和被测车辆的后部将被提升机驱动；2、车辆在起重机械上应在前方，不要使车身歪斜，车辆的两个前轮要落在两个角盘的中心，同时角盘的盘应均匀分布在轮胎的两侧；3、车辆熄火后，拉上制动器，摇下车窗玻璃左前方，司机离开车辆。

四轮定位仪的好坏是直接决定门店生意的好坏的一个重要因素，有些轮胎店老板认为定位不赚钱且投资大，就不上四轮定位仪或上台价格很便宜的四轮定位仪。却万万没想到这是个丢了西瓜捡芝麻的决定。现在的车主都已形成换轮胎必做四轮定位而且是送的思想，你店没定位，我就得犹豫、、、再说店老板 定位虽然是送的，你还真得就做好，很多店认为是送的定位就随便做做甚至敲敲底盘了事，结果是有些车主几个月回来后轮胎磨光了，轮胎你家换的，定位你家做的，你怎么解——所以选定位仪一定不能马虎。就我在车辆定位界十年的工作经验。我建议：买定位仪，请相信品牌力量，目前进口品牌定位仪 亨特 杰奔 霍夫曼。质量有保证，但价格贵，最要命的是养不起，一次升级1500，报销来回机票 是机票哦。伙食费等等。就这两条足以让你一个月白忙。国产的定位仪太多，价格也相差悬殊，怎样用最少的钱买到最实用的定位仪呢，且听我慢慢道来，喝杯水先、、、、、、1、看客户档案，每个厂家都有一份自己的客户档案，一般不外传，限内部回访记录用，但每个销售员都肯有一份，你要求他们拿出来看，看档案时看看上面的年份日期，最早一台是什么时候的，到现在为止总共有多少台。档案没有2005年以前客户的不考虑，省份客户没达到400台的不考虑，偏远地区除外[拉萨、内蒙]，江浙等沿海地区省份没500台的不考虑。就这一条件，足以淘汰四分之三的劣质厂家。2、看售后团队。单手可数的不用说了，没三十以上的售后那都不叫团队，本人认为至少四十人以上。2个条件一过虑 所剩无几 这还不好选吗？再不行，你就看4S店配套厂家，不具备配站的厂家过虑掉，这下不难了吧。再不行我给你推荐国产三品牌，珠海战神 上海一成 台湾万达。三选一，就好比半竞彩的胜平负。简单吧。如果还不行，接下来我就告诉你 上海一成被世达收购，万达已一分为三