途安 机油

1.添加大约5升新途安油。大众途安机油型号为5W30全合成机油。根据车型不同，需要的油量也不同，只需要加到油尺的上下限即可。如果不烧油，最好不要频繁添加，因为新旧油混合不好。如果购买不同品牌和标签的机油，可能会导致机油变酸，严重的会烧坏机器。2.自吸式发动机不需要太多的油。可以使用矿物油和半合成油。如果消费者经济允许，可以使用全合成机油。与自吸发动机相比，涡轮增压发动机的发动机结构和工作环境更加复杂。用过的机油需要性能更好，流动性更好的润滑油。对于机油品牌的选择，需要长效的机油。可以用美孚油；对于油膜韧性强的润滑油，推荐使用嘉实多；油需要很强的清洁能力，建议用壳牌的油。比如涡轮增压发动机，高速运转时容易积碳。可以使用清洁能力强的壳牌机油。

大众途安机油型号为5W30全合成机油，机油每升105元，新途安机油用5升左右。 自吸发动机对机油要求不高，可以用矿物油和半合成油，而预算允许的话，可采用全合成机油。涡轮增压发动机与自吸式发动机比较，其发动机结构更紧密，工作条件更苛刻，对机油品质要求较高，需要流动性较好的润滑油，且最好是全合成机油。 选择机油品牌，注重机油的长效性，可以采用美孚机油；需要机油具备较强的清洁能力，建议选择壳牌机油；须要采用强油膜韧性的机油，提倡采用嘉实多。像涡轮增压式引擎，在高速运转时容易产生积碳，所以可使用拥有强清洁能力的壳牌全合成机油。 机油添加量 1、一般发动机保养的机油都是有标准容量的； 2、自己买其他牌号机油加注的话，参考车辆保养手册上会写明你的发动机机油加注多少升的； 3、最简单的，办法，就是加注的时候拔下自己发动机顶端有个环形塑料拉杆下面就是一根很长机油标尺，抽出来，第一次测量时候擦干净，伸进去到底，再拔出来，机油加注的再标尺末端两个刻度中间就是OK，靠近末端尖部的偏少，超过中间段以上的就是偏多，太多太少都不好。 发动机如果不烧机油的话最好不要经常加，新旧混合不好，而且如果买的品牌，标号不一样的机油加进去，还有可能导致机油变酸，严重的会烧坏你的机器。根据车型不同，需要的机油量也不同，只需加到机油尺上下限范围内即可。

大众途安1.4T发动机使用5W-40机油即可。 大众途安1.4t机油选用只要使用大厂牌进口的机油，都是好机油，记得使用5W-40机油即可。新途安1.4t用3升多， 4升用不完。发动机如果不烧机油的话最好不要经常加，新旧混合不好，而且如果买的品牌。 标号不一样的机油加进去，还有可能导致机油变酸，严重的会烧坏你的机器。根据车型不同，需要的机油量也不同，一般小型车加三升到四升，中型车就是4到5升。大原则，只要加到不溢出就行了。 扩展资料： 大众途安1.4T发动机添加机油介绍如下： 一般发动机保养的机油都是有标准容量的。自己买其他牌号机油加注的话，参考车辆保养手册上会写明发动机机油加注多少升的；就是加注的时候拔下自己发动机顶端有个环形塑料拉杆下面就是一根很长机油标尺。 只去补充机油但不换只能弥补机油量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的下降。所以机油只添不换会导致性能越来越差，再说光加机油让机油滤芯的负担更加严重，用不了多长时间就要换新的滤芯上去。 参考资料来源：凤凰网-新款大众途安L上市 售15.58-19.98万元 参考资料来源：凤凰网-汽车日常使用添加机油时存在哪些误区？

途安烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

途安烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。


烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。


烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

　机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了“不拆修解决烧机油”的方案，可以通过百度了解一下。

你好，发动机里有三路“液体”：分别是冷却水，汽油，润滑油
这三路原本独立工作，各司其职，井水不犯河水。
冷却水从水壶离开，来到发动机缸套，散热器，流经一切需要散热的零件，带走热量。
汽油从油箱离开，从油管来到油泵滤清器，到达气缸，燃烧自己提供动力。
润滑油从发动机机底壳出发，经过油泵流经一切需要冷却和润滑的零件表面，最后又回到机底壳。
本来岁月一切静好，和平共处
然而一旦有人打破界限
就会出问题了
冷却液如果突破进入到了汽油油路，就会引起发动机失火，由于水不可压缩，严重情况下，发动机甚至会气缸进水，发生拉缸风严重后果。
润滑油如果突破界限来到汽油油路里，就是烧机油了。烧机油顶多冒蓝烟，费机油。这种后果比较轻，毕竟机油汽油本是同根生，各位尊贵的大众车主只需要后备箱常备机油两桶，就可解此困局。
而冷却水和汽油都突破界限来到了润滑油路，就会发生本题的机油稀释，表象就是机油液位升高，乳化等。
由于活塞环总是会磨损的，汽油不可避免通过活塞环进入机底壳；更有冷却水如果也进入到润滑油路，又会更加恶化机油性能，润滑油碰到他俩，就会稀释，乳化，变白。不同于大众车主，这些类车主则会出现机油越开越多，最后靠卖掉多余的机油而发家致富。
机油稀释危害大，不那么滑了会导致零部件磨损，伤发动机的很。【摘要】
大众途安1-4t机油增多怎么办【提问】
你好，你会遇到这样的情况吗，一般德国车都是烧机油的，应该是机油少的情况才对。也有可能是你保养时维修工给你多加了一点，希望我的回答能帮到你，祝你生活愉快，谢谢【回答】
你好，发动机里有三路“液体”：分别是冷却水，汽油，润滑油
这三路原本独立工作，各司其职，井水不犯河水。
冷却水从水壶离开，来到发动机缸套，散热器，流经一切需要散热的零件，带走热量。
汽油从油箱离开，从油管来到油泵滤清器，到达气缸，燃烧自己提供动力。
润滑油从发动机机底壳出发，经过油泵流经一切需要冷却和润滑的零件表面，最后又回到机底壳。
本来岁月一切静好，和平共处
然而一旦有人打破界限
就会出问题了
冷却液如果突破进入到了汽油油路，就会引起发动机失火，由于水不可压缩，严重情况下，发动机甚至会气缸进水，发生拉缸风严重后果。
润滑油如果突破界限来到汽油油路里，就是烧机油了。烧机油顶多冒蓝烟，费机油。这种后果比较轻，毕竟机油汽油本是同根生，各位尊贵的大众车主只需要后备箱常备机油两桶，就可解此困局。
而冷却水和汽油都突破界限来到了润滑油路，就会发生本题的机油稀释，表象就是机油液位升高，乳化等。
由于活塞环总是会磨损的，汽油不可避免通过活塞环进入机底壳；更有冷却水如果也进入到润滑油路，又会更加恶化机油性能，润滑油碰到他俩，就会稀释，乳化，变白。不同于大众车主，这些类车主则会出现机油越开越多，最后靠卖掉多余的机油而发家致富。
机油稀释危害大，不那么滑了会导致零部件磨损，伤发动机的很。【回答】
进的是气油，怎么办？【提问】
你好，机油箱被加入了汽油就证明机油已经被汽油给稀释了，密度变小，虽说是混合燃烧的，但发动机在工作时所给的机油量就变小，机油和汽油的混合比也跟着变小。因此会影响发动机正常的工作，严重时可导致拉缸或粘缸！最佳的解决办法：换掉机油箱里的机油！重新添加相同品牌的机油。【回答】

一、烧机油主要原因 1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。 2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。 3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。 4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。 5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。 二、预防烧机油的方法 1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。 2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。 3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。 4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

大众途安烧机油怎么修复，烧机油原因 烧机油的主要原因 1,是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。 2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 活塞环卡滞是主要原因 活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。 烧机油严重程度的划分 2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。 烧机油多久发生 烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。 解决办法： 出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆 一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。 活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。 解密烧机油正确的检查办法和修复方案