jeep 大指挥官

【太平洋汽车网】座位布局是区分指挥官和大指挥官最明显的地方，大指挥官为7座布局，指挥官为5座布局，在车身尺寸相同的情况下，所以在人数不多时，指挥官能体现其优异的空间和载物能力；而搭载人数较多时，大指挥官更能发挥其优势。 外观设计基本一致，经典jeep七孔格栅设计毫无悬念出现在大指挥官上，车身线条平直，整体造型方方正正，肌肉感十足。车身尺寸，jeep大指挥官长宽高分别为4873/1892/1738，轴距为2800mm，同样和指挥官保持一致。作为肌肉男，大指挥官的内饰是实打实的，设计秉承家族化理念。虽然是一辆中国特供车，但是内饰很好体现了美系豪华车宽大精致的特点。 大指挥官全系标配上坡辅助、自动驻车、发动机启停、电子手刹功能。电动全景天窗也是全系标配，面积相当大，一直延伸到后排的头部。大指挥官全系搭载了高低功率2.0T涡轮增压发动机，低功率版本最大功率234马力，最大扭矩350N·m；高功率版本最大功率260马力，最大扭矩400N·m。其中高功率版本车型都配备了适时四驱系统。动力方面，大指挥官也是和指挥官一样。 （图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）

这个主要看你的选择。目前的车型分为指挥官和大指挥官。两车最大的区别就是指挥官是五座车型，大指挥官是七座车型。配置上也有区别。其他都一样，包括动力系统。现任指挥官抛开了老款硬朗的四驱系统，采用了新款Jeep的适时四驱系统。这套适时四驱系统虽然不能用于越野实力，但还是可以应对一般的烂路。毕竟美国吉普以强悍越野著称。新指挥官取消了前后差速锁，在造车成本上节省了不少，适时四驱的燃油经济性比全时四驱更节能。这个可以根据自己的喜好选择。1。第一代Jeep指挥官车型于2007年上市，2008年改款后停产。那时候能开指挥官的人一定很有钱，因为那时候几十万的进口车真的不便宜。此外，美国的大排量自然吸气发动机，4.7L和5.7L，百公里综合油耗为15-20升。普通人买不起。老指挥官最大的特点就是硬朗霸气的外观和强大的全时四驱系统。除了中央多片离合器，前桥和后轮轴都装有差速锁。牧民，越野能力不亚于Jeep。2.目前在售车型全部分为两种动力，分别是2.0T低功率版，最大234马力的两驱版，最大265马力的2.0T高功率版。四驱车型销量更好，不是因为动力好，是因为两驱车型的234马力动力也不错，而是因为两驱车型的价格和四驱车型差不多，有时候四驱车型在关键时刻还是很厉害的。比如走烂路，轻越野什么的；3.发动机方面，以四驱车型的2.0T大功率发动机为例。这款发动机最大功率265马力，195千瓦，5200转，400牛米，3000-4250转。供油方式为缸内直喷。全系变速箱匹配9速手自一体。这个可以根据自己的喜好来选择。目前中国人的消费观念还不是特别成熟。他们只需要有一个优雅的外表，爱面子的外表和高品牌知名度。他们不关心其他方面。至于指挥官和大指挥官怎么选，那就看你的用车需求了。五座车型和七座车型。如果家庭人口不多，选五席。反之，如果家里人口多，就选七座。

Jeep大指挥官是一款中型suv。这款车的长宽高分别为4873mm、1892mm、1738mm，轴距为2800mm。Jeep指挥官用过两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为234马力，350牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000转，最大扭矩转速为2500至4500转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量。与这台发动机匹配的是9at变速箱。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为265马力，400牛·米。这款发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3000至4250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。jeep指挥官的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。后悬架采用多连杆独立悬架，可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。百万购车补贴

Jeep指挥官是一款中型suv，长宽高分别为4873毫米(mm)、1892毫米(mm)和1738毫米(mm)，轴距为2800毫米(mm)。Jeep指挥官一共使用了两款发动机，一款是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。 低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为234马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为2500至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量。 与这台发动机匹配的是9at变速箱。 高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为265马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3000至4250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是9at变速箱。 9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 Jeep指挥官的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。 后悬架的多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。 百万购车补贴

1、设计落后：JEEP大指挥官就是典型的心比天高命比纸薄的车型，上市之初各种宣传，俨然一副丰田汉兰达终结者的姿态。但是平庸的设计，加上后期上市时候过于自信的售价，这款车型凉凉也是在情理之中的事情。 2、空间局促：指挥官还是延续的大指挥官的座椅布局，至少给人的感觉就是去掉了第三排的两个座椅，后备箱是够大，但是第二排乘坐真的感觉一般。 3、故障率高：jeep指挥官的主要投诉点都在发动机熄火、异响故障、变速箱顿挫等方面，这些问题对jeep品牌的口碑影响是很大的，对指挥官的销量造成了不利的影响。

这款车的性能十分不错，但是30万左右的价格显得性价比有点低，下面我们一起来看看这款车的具体配置方面吧。 内饰方面，直线、精细皮革和一些镀铬装饰使整体豪华氛围感觉非常好。 配置方面，拥有前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后厢、免匙启动、免匙进入、遥控启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、全LED大灯、自动大灯、大灯延时关闭、多层隔音玻璃、感应式雨刮器与自动分区空调等等配置。 功能方面，它不仅具有L2级驾驶辅助功能，还具有主动降噪、主动远光和近光灯切换、10扬声器音响系统、智能汽车服务和远程启动功能。所有的物理按钮都使用在空调控制区域，操作起来非常方便，特别是按钮的尺寸比较大，使用起来非常方便。关键处的质感也非常出色。冲压过程具有良好的阻尼反馈感，非常先进。但车型的座椅加热和通风只能在中央控制屏幕上打开和关闭。操作很麻烦。 动力方面，它将搭载高功率和低功率的2.0吨发动机，最大功率为265马力。它与9档手动自动变速器相匹配。有些车型配有适时的四轮驱动系统。插电式混合动力车型在2.0T发动机的基础上，增加双电机，形成插电式混合动力系统，动力选择相对丰富。9at变速箱非常平稳，在换档过程中几乎感觉不到，并且在低速行驶时具有良好的舒适性，不会发生顿挫。这款变速箱最强大的一点是，当以120公里/小时的速度巡航时，它可以将发动机转速保持在1600转/分。可以想象这对燃油经济性有多大帮助。此外，当以大约90公里/小时的速度行驶时，它可以升到9档。这一过程毫无顿挫感。

Jeep指挥官有前轮驱动和四轮驱动。Jeep指挥官是jeep旗下的一款中型suv。它的长宽高分别为4873毫米、1892毫米和1738毫米，轴距为2800毫米。这款车使用的发动机有两种，一种是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一种是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。 低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为234马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为2500至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是9at变速箱。 高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为265马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3000至4250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是9at变速箱。 9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。 而且9at变速箱的可靠性和耐用性也比较好。 Jeep指挥官的四驱车型配备了适时四驱系统，并使用了多片离合器中央差速器。 百万购车补贴

Jeep 大指挥官 （ 查成交价 | 车型详解 ）四驱入门车型相比2.0T两驱畅享版增加了陡坡缓降功能、自动大灯感应系统、电加热外后视镜、自动雨刷、副驾驶座椅后排电动可调功能等配置。



作为一款针对中国打造的特供车型，Jeep大 指挥官 是瞄准了十分热门的7座SUV市场，其外观上依旧是典型的Jeep风格，标志性的7孔进气格栅与硬派线条勾勒的车身，没有了大嘴式前脸、悬浮车顶和贯穿式尾灯的滥用，大指挥官保留了Jeep最经典的沉稳大气风格。新车长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，作为参考，7座SUV同级霸主 丰田 汉兰达 的对应数据分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm，尺寸完全处在同一水平。动力上则和其它四驱车型一样搭载2.0T高功率版（相比两驱车型而言）发动机，最大功率265马力，匹配9速手自一体变速箱，并配备A ct ive Drive智能四驱系统。

（图/文/摄： 古璠） @2019

Jeep指挥官用过两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为234马力，350牛·米。这台发动机可以在5000转/分时输出最大功率，在2500到4500转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为265马力，400牛·米。这台发动机可以在5200转/分输出最大功率，在3000到4250转/分输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

jeep指挥官的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

Jeep指挥官有前轮驱动车型和四驱车型。四驱车型配备适时四驱系统，采用多片离合器中央 差速器 。

Jeep大指挥官是一款中型suv。这款车的长宽高分别为4873mm、1892mm、1738mm，轴距为2800mm。

如果对这款车感兴趣，可以去当地4s店看车试驾。

吉普指挥官油耗实测为18个左右，它的主要作用：

1、大切诺基5.7的实际油耗是18个左右，一般这车不适合家用适合越野的，应用于Jeep大切诺基5.7和指挥官5.7上的Quadra-DriveII全时四驱系统是目前业界公认的最先进的四驱系统之一，这套系统既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境；

2、该系统使用与Quadra-TracII系统同样的分动箱，但最大区别是其在前桥和后桥上分别加装电控限滑 差速器 ，带来了更好的牵引性能。在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到 轮胎 打滑；

3、三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后以及侧向传送动力的能力，使Quadra-driverII系统广受好评。

吉普指挥官大切诺基5.7的实际油耗是18个左右：

1、吉普指挥官内部一般，长了个大个，肚子里面太小，这是我的感受，对内饰由于向来是以日系车为标杆，所以，觉得Jeep的就没法看了，但是，指挥官算是有进步的，自发光的仪表板和丰田有的一比，皮 座椅 也算舒服，就是浅灰白的内饰颜色用在经常要干粗活的越野车上，不是很实用，说明设计师本来也没指望有人开指挥官做高强度越野，各个地方的缝隙也还匀称，仪表板和门板的材质倒是很耐洗刷，不错！整体不错；

2、但是，放东西的地方实在太少太小，后排两个DOG座打开以后，只有一点点行李空间，我就当我买了一个大五座，说到空间，由于发动机仓很长，所以，内部前后空间很小，很小，小过欧蓝德，小过很多A级小车，要是两个180CM的人前后一座，这个就很遭罪了；

3、后排的头部和横向空间都很好，但是和前后空间比起来，这点优势完全丧失。，欧美人为啥造个车里面都这么小呢，倒是亚洲人造车对内部空间要求这么高，还有后面的行李箱空间，和把备胎背在后门上的车比起来，行李舱地板高度太高呢，没啥实用价值，很多东西塞不下，也不能加行李箱遮物帘，美国人这方面还是缺点心眼。

jeep大指挥官的毛病暂时没有发现，jeep指挥官不管什么操作，什么指令，都能及时反应，没有一丁点迟缓的：1、全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统，JEEPActiveDrive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力；2、平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高。Selec-Terrain路况模式自选系统具备自动、雪地、运动和泥地四种模式切换；3、同时，全新指挥官还有强大的动力系统，2.0T涡轮增压发动机的最大功率195KW，峰值扭矩400Nm，ZF9AT变速箱在发动机强大扭矩输出的保障下，时速100Km\/h时就能升到9挡，有效提升燃油经济性；4、另一方面，全新指挥官再省去第三排两个座椅后，后备箱的容积翻倍增加，升级至1000L，如果将第二排座椅也放倒，能够进一步拓展到1954L。百万购车补贴