荣威的suv

周末总喜欢约上三五好友短途自驾游，朋友们喜欢喝酒，滴酒不沾的我就顺理成章地义务当起了他们的司机。几次开下来，发现我的“辣馒头”再也不香了，特别是几个彪形大汉在车里，空间本来就有限，再加上他们烟瘾又大，你一根我一根的品着香烟，一直就感觉车里异常沉闷，空气混浊，简直透不过气，高速上开窗户噪音又特别的大，几番思量下来，决定再买一辆车，于是就上网做了很多功课，几番比较下来，我看中了荣威eRX5,于是决定去店里看一下实车，趁着有空来到了离家不远的4S店，进行了一番实地考察，下面进行一下简单分享 辨识度超高的前脸，时尚大气，棱角分明银色镀铬条组成倒梯形进气格栅，巧妙的将大灯融入其中，彰显了荣威的独特设计风格，视觉上更具冲击力 侧面45度真的非常帅气，保持着简约、圆润的风格，腰线贯穿全车，显得很有力量，运动范十足 平行的镀铬条非常粗壮，显得很有力量，相当霸气 轮毂刚劲有力，搭配米胖子，大大降低了行驶过程中的胎噪 除了拥有一流的外观，荣威eRX5配置也是相当丰富，中控屏超大，手机互联，导航音乐，很带感 后视镜视野很广 一键升窗按钮相当灵敏 从门板开始就能感觉到eRX5做工用料到位，手摸到的地方就有软性材质包裹，摸起来非常舒服 多功能方向盘功能比较多，可以轻松控制中控屏和仪表盘，操作起来很方便，粗细适中，触感很好，很轻，操控感很强，全液晶仪表盘信息显示非常丰富，很高大上 整个中控台布局很合理，杯座，收纳盒设计很贴心，比较实用。 科技感十足超大中控屏，画质细腻，非常喜欢 全景天窗，视野极佳，非常实用，高速上偶尔打开一下，换一下新鲜空气，心情还是极好的 可折叠式杯托，乘车过程中，疲倦了手拄着上面小憩一会还是很不错的 全系标配后排出风口，非常的人性化 后备箱空间超大，后排的座位还可以放平，秒变“房车” 到店看车还有小福利，说现在上海地区有个荣威找茬万元奖的活动，到店看车试驾，填写问卷调查，还有20元的京东卡，填写评论还有机会获得10000元的购车抵扣卷，反正我已经参加了，万一就抽中了，反正本来就要买车，有优惠是最好的了。

看一辆车，首先是看价格是否合适，其次到配置和空间，RX5的空间大，可以装下平常干活用的工具，另外后排的座椅也可以放倒，这样要是需要带一些木材的时候，空间上也不会不够用，再一个就是车子的这个动力以及操控感是我试驾的这些车里让我感觉比较顺手和有劲的，毕竟买辆suv要是没有太强的动力，开起来也没有太大的意思。 品牌评价其实没啥想说的，因为我是第一次接触这个牌子的车，买车的时候，倒是也算顺利，除了等车等的久一点，别的也都挺好。 这个车子的空间，这个车子的动力，这个车子的操控都是比较优秀的，先来说下空间，因为我是做装修的，所以后背厢会经常放一些颜料桶和一些水桶以及工具之类的，所以空间上这车还是挺大的，要不然我这些工具也没地方放了，动力上，就是开的感受挺不错的，不论加速还是换档都还是挺平顺的，在有就这车操控，车身高，视野好，转向上也轻巧许多，开着挺顺手的。 外观这个要说的不多，反正我也不是太注重这个外观，不过对于车灯这一块，倒是做的挺让我喜欢的，尤其是它的延时关闭功能，省的晚上回去锁完车，直接眼前一黑啥也看不见。 虽然是在市区开的比较多，但是偶尔也会跑跑高速，开了这些时间，跑过3回高速，因为是新车也没敢猛开，但是跑到110的时候，明显能感觉出车子的动力还是有的。 我感觉不管是这个前后排座椅的乘坐空间还是后备箱的装载空间，都还是让我很满意的，当时在看车的时候就感觉这车的空间很大，开回来之后也的确没有让我失望，把我那些平常用到的工具放在后面都还是挺宽裕的。 我感觉车子的这个换挡平顺性还是不错的，并且方向盘的转向精准度也挺高，脱困能力的话，因为在市区跑也没啥太复杂的道路，不过你说要是爬个坡，过个坑啥的还是没啥问题的。

1、荣威RX5、荣威RX8、荣威RX3、荣威MARVELX。荣威MARVELX是一款定位于中型SUV的纯电动车型，根据配置的不同提供了后驱版和四驱版共2款车型，2018年08月30日成都车展，荣威MARVELX公布补贴后指导价区间为26.88-30.88万元。
2、荣威RX5包括纯电动（ERX5）、纯燃油（RX5）、插电式混动（eRX5）三种动力车型，其中荣威ERX5作为一款纯电动车型，新车综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则达到425km，并支持快充技术。
更多关于荣威有哪些SUV车型，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/04d0a41616106793.html?zd查看更多内容

荣威RX5，荣威RX8，荣威RX3，荣威MARVELX。 1、荣威RX3延续了荣威家族式的设计元素，整体风格非常趋向于荣威RX5车型，采用了倒梯形镀铬格栅搭配鹰眼式前大灯组。新车尾灯组采用LED光源 。 2、荣威RX5是自主品牌紧凑级SUV中的精品车型之一，它的外观大气、沉稳，内饰时尚、有科技感，乘坐空间和储物空间的表现也十分出色，油耗还能接受。 略有不足的地方在于，配置跟同价位的竞品相比不算突出，底盘的舒适度也有待提升，动力输出不够强劲。总体而言，荣威RX5的综合表现是值得肯定的。 3、荣威RX8是一款中大型SUV，它的外观会让你觉得它就是一款家用车，确实它是一款家用车，但相比普通家用车来说它又有更好的越野能力。20万打下的价格，荣威RX8配备了非常丰富的功能和配置，可以说性价比非常高。 具备越野的能力，自然动力就不会太差，但是荣威RX8的动力不是泼水那样一下全榨干，而是细水长流，保证日常使用时的舒适性。 4、荣威MARVEL X可以看到无论是前部还是尾部，整个设计都看起来让人感觉非常舒服、比例协调，这是很多自主品牌车型所缺少的。上汽乘用车将它的风阻系数降低到了0.29，这是一般轿车的平均水平，要让SUV达到还是很不容易的。 另外，荣威MARVEL X还有一个人性化的设计就是智能迎宾交互系统，当靠近车辆时会有特别的车灯点亮方式欢迎驾驶者。 扩展资料：荣威（ROEWE）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。 整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。 以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。

必须是荣威RX5啊，途观现在不行了。
一句话总结：途观有的荣威RX5都有，途观能做到的，荣威RX5能甩它几条街：
荣威RX5的1.5T发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为250N•m，至于途观，其动力显然不值得一提，1.8T的发动机最大功率仅有118kW，峰值扭矩仅有250N•m。
荣威RX5采用了平顺性好和燃油经济性高的TST6速油冷双离合变速箱，1.5T的油耗可低至6.8L/100KM。而途观用的是手自一体变速箱
在网上搜一下配置对比就会发现荣威RX5的安全配置应有尽有，途观甚至底盘调校上都不如荣威RX5舒适。
而且上汽打造荣威RX5的时候就倾尽高科技和互联网性能，所以智能配置是荣威RX5的绝对杀手锏，不管是10.4英寸高清电容屏，还是阿里巴巴yunos系统，还是身份ID登录远程空车，语音交互，互联网生态服务，都是途观没有的。
至于人人都关注的价格，荣威RX5顶配不足19万，而这个价连途观低配都买不到。
所以买荣威RX5还是途观，你心里有数了吗？

大众途观L和荣威RX5max同样属于城市SUV，大众途观在中国的市场保有量和口碑都非常不错，虽然也出现过毛病，但是这么多年的销量证明着中国消费者对途观的认可，而途观L的推出，改变了途观的风格，让人眼前一亮，无论是外观还是内饰，都比老款途观提升一大截，21.88－35.08万元的售价也能够让人接受，而且现在看来销量也很好，是一款值得推荐的车型。

荣威RX5max可以说是荣威RX5的升级版，外观 时尚 ，大气，内饰豪华，有档次，但是品牌效应不是很好，荣威RX5为荣威立下了汗马功劳，销量很好，让荣威品牌影响力更大了，荣威RX5max14.98－17.98万元的预售价确实很有诱惑力，但是拿荣威RX5max去跟大众途观L做对比，虽然价格有优势，但是其他方面还是不如大众。

所以如果在这两辆车之间做选择，预算够的话直接大众途观L不用想，但是如果预算有限，只是普通家用，没有过多的需求，可以等等荣威RX5max。

车道保持、偏离预警、主动安全系统途观L都没配上啊，四驱30万 级别的才有，看看RX5 MAX基本都有，再看看两个车的价格，大众神车党脸疼吗？

RX5 MAX标配SKY EYE天眼系统这些高 科技 ，同级里即使是合资大众的途观途岳也比不上，价格还更实惠，还比个啥

突然想想采访采访途观L这类车的车主看见RX5 MAX是什么感觉，会不会觉得自己的车价太贵买的不值

AR-Driving实景驾驶辅助系统挺好的，还可自动识别前方盲区内行人，途观L这些车加价也学不来这种配置，呵呵

RX5 MAX已经有了身份记忆这种功能，而途观L更贵且还要纠结低配没天窗？

买途观不如买探岳！探岳针对的消费群体要比途观L的年轻价格比途观还便宜！不注重大众这个品牌logo的斯柯达柯迪亚克是个更好的选择！荣威互联网产物，不保值！用的三大件和通用的类似，有的还是和通用共同研发的，可靠性没有大众稳！如果你爱开车，喜欢操控，你去买辆名爵HS2.0T版也比荣威强

长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型和荣威RX5 PLUS 2020款 300TGI 自动Ali国潮荣麟版比较选长安CS75 PLUS更为实惠些。 虽然都定位于紧凑型SUV，但是在车身尺寸上，可以很直接地看出CS75 PLUS要具有一定的优势，其中在车身长度、车身宽度和轴距方面都略占上风，这样也将会为车内乘客带来相对更为宽裕些的驾乘空间。 两款车在外观设计上采用的是两种截然不同的风格。CS75 PLUS通过大量时尚与前卫元素的搭配，非常自然得当的增强了整车个性风范和未来主义格调，令车辆尤为别具一格。而RX5 PLUS在RX5的基础上做了诸多升级，也很有时尚感。 扩展资料 长安CS75 PLUS车型亮点 双重安全标准，打造明日安全：继承CS75全基因，CS75PLUS通过双评核标准，C-NCAP、中国保险汽车安全指数（C-IASI），打造双五星安全座驾。 优越安全气囊技术，全方位安全保护：超大侧气帘尺寸，并采用100%车窗覆盖与防翻滚设计；0.03秒内极速展开，毫秒级响应，及时保护；6安全气囊，筑就全方位安全屏障；采用博世最新一代安全气囊控制器，搭载4气囊传感器，大幅提升安全系数。 BOSCH9.3代电子稳定制动系统：全系标配国际优质汽车技术供应商——博世的全新9.3代ESP系统，包含ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能，能够精确修正转向过度和转向不足、手动挡上坡困难等问题。

荣威suv车型推荐：荣威RX5荣威RX5纯电动版造型与荣威eRX5插电版相似，前脸同样采用了大面积梯形进气格栅，再配合全LED光源头灯，很有科技感。尺寸方面，新车长宽高分别为4554/1855/1689mm，车身轴距为2700mm。 荣威suv车型推荐：荣威ei6据了解荣威ei6采用上汽“蓝芯”16T涡轮增压发动机和“绿芯”新能源技术，最大功率228马力，最大扭矩622Nm，百公里综合油耗低至1.5L，最大综合续驶里程可达705km，仅用3小时就可完全充满电。就荣威ei6的外观来看，无论是科技属性还是设计能力都达到了中国品牌的一流水准。作为一款混合动力车型，既要表现出与众不同的混动身份，又不能大面积使用特殊颜色来刻意为之。最完美的效果就是在车流当中只有内行才能识别，既特殊又低调，这点荣威做得很不错。

家庭用户如果打算在春节前买一款15万左右的国产紧凑型SUV，那么都在今年完成换代的荣威RX5和长安CS75 PLUS值得考虑，两款新车的产品力相比往代有了全面强化。而如果把两款全新车型作为购车备选的话，到底谁才更值得家庭用户选择呢？ 外观对比 在前脸造型方面，第二代长安CS75 PLUS有着两种造型可选，一种是对称饰条点缀的进气格栅，一种则是我们比较熟悉的熏黑网格进气格栅。格栅上侧有着贯穿式灯带点缀。 车身的分段式上腰线十分飘逸，修长的翼子板非常醒目。侧裙部分的饰板有效提升新潮感。 车尾部分配备有时兴的贯穿式尾灯，扩散器造型十分夸张，双边四出排气管暗示车型不俗的动态表现。 第三代荣威RX5的前脸造型采用了大面积短饰条组成的进气格栅造型，显得十分霸气，上侧同样有着贯穿式的灯带连接前LED大灯组。 车身的上腰线十分流畅，车窗外侧有着镀铬饰条点缀。花瓣状轮毂造型十分拉风。 车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，并且嵌入了镀铬饰条。熏黑后包围加入了流畅的镀铬饰条。 在外观方面，两车都显得十分新潮动感，容易受到年轻人的青睐。 内饰对比 在内饰方面，第三代荣威RX5采用了时下流行的一体屏设计，软料材质在内部有着大面积覆盖，中控的烤漆饰板还加入了镀铬线条，加上水晶档把造型，内部的质感营造是非常出众的。平底三幅式方向盘握感出众，空调出风口造型十分小巧。 第二代长安CS75 PLUS的内饰同样采用了双联屏设计，中控部分有着流畅的饰板进行覆盖，软料材质在内部运用较多，触感和质感有保证。三幅式方向盘内加入了大量镀铬材质，有效提升视觉感。游艇式电子档把握感出众。 在内饰方面，两车的科技氛围营造都是可圈可点的，不过就质感营造而言，还是第三代荣威RX5更胜一筹。 空间对比 在车身尺寸方面，第三代荣威RX5的长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距2765mm。第二代长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距2710mm。 可以看出，两车的车身数据各有千秋，第三代荣威RX5的车宽和轴距优势较大，第二代长安CS75 PLUS的车长和车高优势较大。 性能对比 在动力方面，第二代长安CS75 PLUS搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为138kW和171kW，最大扭矩分别为300N·m和390N·m，传动方面与之匹配的均是8速手自一体变速箱。 第三代荣威RX5则搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，传动方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。 可见，两者的1.5T车型动力表现一致，不过第二代长安CS75 PLUS的8AT变速箱自然更具卖点，另外其还有2.0T可选，对于动力有更高要求的可以选择2.0T车型。 总评 通过各方面对比可以看出，两车外观新潮动感，内饰具备足够的科技感，而后排的空间表现都还是可圈可点的。不过在动力方面，第二代长安CS75 PLUS的表现明显要占优一些。而在品牌影响力方面，荣威汽车自然还是处于一定劣势的。在性价比方面，明显第二代长安CS75 PLUS占优，2.0T入门版指导价还不到14万，而第三代荣威RX5的顶配卖到了15.59万，却只是1.5T动力。因此两者二选一，个人还是更为推荐第二代长安CS75 PLUS。 【本文来自易车号作者敢动派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

15万级的SUV市场竞争最为激烈，内卷最为严重。关注这一价位的消费者往往非常在意用车成本与燃油经济性，插混SUV的优势与价值会被放大。不久前，第三代荣威eRX5正式上市，三款配置的指导价区间为15.39-16.59万元。它的产品力如何？性价比高吗？今天我们就来一同看一看。 愈发个性的外观第三代荣威RX5的外观是非常突破的，看到它的第一眼你可能会纳闷荣威怎么又出了一款新车，而不是联想到这是一台RX5。如同雷克萨斯一般的纺锤式格栅内里已经进化如同蜘蛛侠中的“毒液”一般。 按荣威官方的说法，这是镀铬材质的“凤羽”格栅。尺寸几乎填满前脸的格栅还融合了外表锐利的前LED大灯组，不失为一种巧妙有特色的设计。 一直以来，燃油版的RX5与插电混动版eRX5在外观设计上一脉相承，不仔细看它们的尾标就很难分辨。也许是考虑到了这一点，这一次，荣威给eRX5准备了一个专属车色，就是图片同款的“北极蓝”。 车身侧面，eRX5的造型相当动感时尚，4655/1890/1664（mm）的车身尺寸相较于老款大了一圈，轴距也增加了57mm来到2765mm。也就是说，第三代eRX5的车内空间会更加宽裕一些。 车尾同样细节满满，eRX5从D柱开始有一个溜背式的设计，贯穿式尾灯在夜晚点亮后还是相当吸引眼球的。而分体式扰流板、双边双出矩形排气、底部扩散器都为eRX5营造了浓烈的运动氛围。 简洁温馨的内饰，创新有趣的设计作为一款家用SUV，消费者并不需要炫技般的内饰，花里胡哨的功能。营造出温馨的座舱、简洁好用的车机就足矣。荣威eRX5就是这么干的。 你也不能说eRX5的内饰平平淡淡、毫无亮点。人家有一块27英寸4K全景智能交互滑移屏，它的可横向滑动距离长达300mm。好家伙，仪表盘直接变中控屏，中控屏变成副驾驶娱乐屏了！ 而且这块大屏配备了高通骁龙8155芯片，还内置了洛神智能座舱系统，响应速度和便捷程度就有了保障。 但需要注意的是，仅有指导价16.59万元的超混好屏版才拥有该特色配置，15.39万元的超混豪华版、15.99万元的超混旗舰版仍将搭载双12.3英寸联屏与维纳斯智能系统，功能没有洛神系统如此丰富。所以我更推荐大家选择超混好屏版，一方面eRX5的售价“阶梯”相当接近，另一方面超混好屏版增加的配置绝对能够“值回票价”。 激情澎湃的动力作为一台插混SUV，第三代eRX5拥有“低能耗、高性能”的先天优势。它诞生于上汽集团最新的珠峰架构，支持多种动力形式的排列组合。第三代荣威eRX5搭载的1.5T发动机+EDU G2 Plus超级电驱系统便是其中之一。虽然排量还是1.5L，但全新eRX5的1.5T发动机最大功率138kW，高于现款车型。同时电动机的功率也涨到了180kW，所以这套系统的总功率非常夸张，拥有318kW（432Ps），总扭矩570N·m。 在全新的动力总成加持下，第三代eRX5的官方零百加速成绩为6.9s，相比现款的7.5s有一个0.6s的进步。而且在之前的场地测试下，有权威媒体在eRX5低电量状态下跑出了6.7s的零百加速成绩。怎么说呢，6.9s还是太谦虚了！ 写在最后：可以看出荣威在eRX5上下了极大功夫，无论是突破的外观、焕新的内饰、极具特色的滑动屏还是更新更强的混动系统，可以说第三代荣威eRX5的升级是全方位的。 至关重要的是，全新eRX5的指导售价与现款几乎持平，这足以看出它的性价比比产品力。说了这么多，你有没有对这款优秀的插电混动SUV心动呢？ 【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

了解新能源汽车的朋友不要忘记SAIC&ldquo；紧凑型SUV——互联网概念——荣威RX5&rdquo嗯，这款新能源车可以说是当时风头正劲。目前，荣威已经在荣威RX5的基础上开发了荣威eRX5。我们今天就来看看混合动力SUV荣威eRX5。这两辆车有什么区别？ 混合动力SUV荣威eRX5车型简介:价格 这一次，荣威eRX5推出了两款车型，PremiumUltimate和HonorUltimate。官方指导价分别为26.59万元和28.59万元。扣除补贴后，售价分别为20.99万元和22.99万元。 混合动力SUV荣威eRX5车型简介:外观 从外观上看，荣威eRX5的整体视觉效果与荣威RX5没有太大区别。车头部分采用了比荣威RX5更大的进气格栅，车身和大灯轮毂也没有进行过多的改装。但幸运的是，它没有使用蓝色或绿色配色方案来添加识别，它还添加了&ldquo在车身的显眼位置。混合&rdquo，小绿叶等为了突出新能源的象征。我不知道这是什么时候开始的。传统&rdquo很多消费者已经厌烦了。 混合动力SUV荣威eRX5车型简介:内饰 内饰方面，与其他自主品牌的混合动力SUV相比，荣威eRX5在颜值、内饰、科技配置等方面也有其优势:比如李璐布朗新能源的专属内饰主题、激光雕刻车内的氛围灯、意大利Auxilan的ALCANTARA麂皮座椅都带来了高级的氛围。此外，荣威eRX5配备了同级最大的10.4英寸高清触控电容屏和12.3英寸LCD全虚拟仪器，可实现双屏互动；还配有智能独立空空气净化器，不依赖空调节，可远程启动，只需3分钟就能彻底净化空车内空气。 混合动力SUV荣威eRX5车型简介:动力 动力方面，荣威eRX5搭载1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力。采用EDU智能电驱动变速箱，峰值扭矩达到704牛&米；m.官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。EDU智能电驱动变速箱，名为SAIC荣威eRX5，高度集成了电机和变速箱的功能。是全球三大领先插电式混合动力技术之一，其路径甚至优于国际主流合资品牌。 好了，看完边肖汽车的简介，朋友们对这款新能源汽车有什么感受？边肖汽车从价格、外观、动力、内饰四个方面为朋友在网上简单介绍了这款新能源汽车。不知道朋友们喜不喜欢这辆新能源车。关于混合动力SUV荣威eRX5，汽车边肖怎么样？让我们今天在这里为朋友们简单介绍一下。 百万购车补贴

今天给大家介绍一款非常有代表性的国产紧凑型车——荣威350。因为我的第一辆车是荣威350，作为准车主，我给大家分析一下这款车。 购车背景车是2013年底购买的，一直用到现在。七年多的时间，总里程已经跑了71000多公里。当时对汽车了解不多，但想到在8万元左右的价位里，荣威350在众多车型中是出类拔萃的，无论是外观、内饰还是整体配置，虽然是国产车，但最终还是选择了它。几年过去了，从使用上来说，荣威350可以说是一款比较称职的家用车。 优点分析客观来说，荣威350是一款优劣势都很突出的车。我们先分析一下优势。第一:当时这个级别，外观还挺时尚的，包括现在看起来都过时了。第二，内饰设计和整体用料都很不错，优于同级别的其他车型。三是配置比较齐全，如倒车影像、多功能方向盘、多媒体中控屏等。虽然现在看起来很普通，但在当时是很时尚的配置。第四，赛车的整体质量非常稳定。经过7年的使用，除了正常维护，一直没有出现过问题，可靠性非常好。当然，这个问题除了这款发动机正时链条的设计缺陷之外，还要在下面的缺点中详细说明。第五，后座空还是比较大的，油耗不高。日常使用综合油耗七个油左右，日常驾驶的底盘感也很好。 缺点分析虽然优点很多，但是缺点也很明显。下面我们来分析一下。第一，车的发动机噪音比较大，尤其是日常怠速时一档加速二档切换，发动机轰鸣声很大。第二:车的变速箱优化不是很好，尤其是一档和二档切换的时候，整体感觉不是很平顺。如果你不是开手动挡的老司机，十有八九开起来会有换挡的问题。第三:我要说的是这个发动机正时链条的问题。虽然不是每辆车都会出现，但是出现的概率还是比较大的。如果出现这种问题，维修费用也比较高。损坏轻的话一两千块，严重的话三四千块。虽然之前车的质量很稳定，但是前段时间我的车出现了这个问题，总的保养费用4000多，还是比较高的。第四，整车维修率也比较突出。众所周知，国产车在二手车市场的保值率并不是很高，所以荣威350也不例外。虽然优点突出，但依然没有保值。但是，这对于我们买二手车的车主来说，其实是一件好事，因为买同样的二手车，甚至是车况更好的二手车，可以花更少的钱买一辆国产车。 车型总结综合来看，荣威350无论是外观、内饰、配置、空还是整体质量稳定性，都是国内家用车中的代表车型。虽然已经停产，但是如果车友选择二手车，在同级别同价位中还是非常推荐的。百万购车补贴

上汽集团-荣威350 车主一 优点：第一眼看上去车标就很时尚，很现高档，比一般汽车品牌的LOG好看多了，车的外观大气美观，流线感也很强，内部空间很大，配置比较实用，给人的感觉就很NICE 缺点：动力稍显不足，起步基本没有优势，3档左右给油的反应才比较舒服，并且油耗在同排量车级别中算较高的 外观：时尚，大气，线条感还不错，接缝也做的比较好，整车的设计很有美感，让人看上去就比较容易接受 内饰：做工很精致，用量也比较扎实，坐进完全不像是国产车，比一些合资车都要强 空间：家用无压力，本人184驾驶，感觉空间很够，后排坐3个无压力，坐4个也没有问题，尾箱的空间也很大，平时拖点东西无压力，并且后排坐椅还能放倒，非常实用 配置：能够满足一般家用，但可以自行加配一些娱乐功能，这个看个人喜好，并配有ISOFIX接口及儿童锁，小孩的安全考虑周到，挺好 动力：动力很一般，不过家用也没什么问题，城市代步使用还是完全足够，但速度爱好者、喜欢超车的人士可能不太会太适合 操控：个人感觉操控很适合，方向盘不重不轻，并且方向感觉还算比较准确 油耗：这车1.5这个排量来讲，算是比较高的，城市开应该在9个左右，高速应该是6.5左右，综合油耗依照官方数据8.3还是比较准的 舒适：后悬挂不是独立的，相对来讲会有些硬，但是坐在车的舒适感还是挺不错，这可能跟空间比较大有关系，但是4个大脚加1.3吨的重量跑起来那还是相当的稳 车主二 优点：优点必然是350的内部空间，真心挺宽敞的，坐五个人基本不会感到拥挤。另外，各种配置相对同价位的自主品牌车型而言算是比较突出的。总而言之，性价比还是不错的。 缺点：缺点无外乎动力上的逊色的表现，还有就是存在一些不痛不痒小毛病特别让人揪心。 外观：作为一款10W不到的自主品牌车型而言，350的外形看得出是花了不少心思的，没有什么明显抄袭成分在其中，挺适合我们这种生活小有起色的80后的。 内饰：内饰总体感觉还是比较朴素的，没有什么太大新意，但是给人总体的感觉还是挺顺眼的，没有给人一种忍不住动刀子大改造的冲动的。 空间：当初选350最主要的一个因素便是空间，2650mm轴距给350带来了意想不到的空间上的收获，作为一款紧凑型轿车而言，350的内部空间真的没什么好挑剔的了。 配置：至于配置，只能说该有的全有了，够用。毕竟对于这个价位的车，对于配置不该又太高要求和期待。 动力：之前看到不少车友对350的动力表示非常捉急，客观的来说，起步时的确有种心有余而力不足的感觉，但是到中后期动力的表现还是可圈可点的，三档后提速感还是挺带感的。另外，值得一提的是总感觉350油门有点延迟的感觉，不知道是不是我的错觉？ 操控：操控性的还是挺好的，转向还是挺轻盈的。 油耗：刚提车那会儿油耗11.1LKm，后来一方面是适应了350的驾驶特点，另一方面是真心舍不得油，在300Km后油耗降至了8.6至8.8之间。由于还没有过磨合期，很期待后期油耗给我带来一些惊喜。忘了说了我基本都在市中心跑的，郊区不怎么跑。 舒适：由于后轮采用的是非独立式扭力梁设计，感觉在过坑洼路面时舒适度并不是非常的好，当时毕竟多半在城市里跑，舒适度的表现还是在可以接受的范围内。