新能源suv

对于越野车这个细分领域来说，2023年是其全面转型新能源的元年。尤其是以长城为代表的越野车制造商，更是竭力将新能源动力普及到全系车型中。此前，我们已经看到了坦克500 Hi4-T这样将新能源与越野融合在一起的硬派越野车。最近，长城又在新能源越野SUV领域发力了，推出一款20万价位新能源越野SUV，它就是哈弗猛龙。 虽然从架构上来说，哈弗猛龙依旧没有脱离城市SUV常见的承载式车身+四轮独立悬架的结构，但无论是定位还是实际能力上，哈弗猛龙都要比普通的城市SUV更硬派一些。首先在造型上，哈弗猛龙采用了方盒子的外形设计，整体看起来非常硬派，并没有跟随主流采用流线造型，这使得车辆第一眼看上去就非常有辨识度。 而在底盘通过性能上，哈弗猛龙拥有200mm空载、170mm满载的离地间隙，以及24°接近角、30°离去角、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，这样的通过性指标已经比一般的四驱城市SUV要强不少了。同时，哈弗猛龙还配备了后桥电控式差速锁，这在城市SUV里也是非常罕见的，进一步提升了车辆的越野脱困能力。 更为关键的是，在如今这个新能源SUV普遍取消备胎的大趋势下，哈弗猛龙配备了全尺寸背挂式备胎，不仅在造型上与城市SUV拉开了差距，也实打实地提升了车辆越野穿越的可能。要知道，在越野环境下，如果轮胎的侧壁被坚硬的石块划破，那么补胎液等设备是完全没有用的，只能换备胎。在这种情况下，哈弗猛龙的全尺寸备胎就起到了至关重要的作用。 不可否认，与采用大梁车身+后整体桥悬架的坦克300相比，哈弗猛龙的改装潜力和极限越野性能会弱一些，但对于大部分用户来说，其实根本用不上那么极限的越野能力，大部分时间还是在城市内通勤使用，偶尔节假日自驾游走走烂土路去户外露营。即使未来坦克300也会推出PHEV版本，但肯定也会更重更贵。因此，整体更均衡、公路行驶能力更好、馈电油耗更低的哈弗猛龙，其实是更合适的选择。 动力方面，与此前枭龙MAX系列采用的1.5L自吸Hi4插混不同，哈弗猛龙采用了1.5T Hi4插混系统，可以拥有更好的动力输出和保电能力。参数层面，1.5T发动机拥有123kW、243N·m，搭配前后桥两台驱动电机，系统综合功率可达282kW、峰值扭矩750N·m，其中后桥电机拥有150kW。得益于1.5T发动机更大的功率，官方明确表示，在雪地或泥地模式下，只要电池电量高于13%就能实现全时四驱，低于13%则会变为适时四驱，由系统智能切换前后桥的动力输出。 有过越野经验的朋友应该知道，非常重载、需要大功率四驱持续低速前进的工况，在一般用户的中等难度越野中是比较少见的，只要车辆跑起来一些，1.5T的保电能力就足以负担猛龙的动力需求了，大家并不需要太过担心车辆电量不够的问题。  路虎卫士110的全铝车身  同时，为了保证车辆在越野时车身依旧坚固稳定，此次哈弗猛龙的车身扭转刚度达到了26000Nm/deg。作为对比，此前以“全铝承载式车身但强度超越大梁车型”为卖点的全新路虎卫士110，其扭转刚度为29000Nm/deg，相比20万价位的哈弗猛龙差距也不算大。 在电池部分，哈弗猛龙提供了两种容量的磷酸铁锂电池可选。其中，小电池为19.09kWh，NEDC纯电续航102km，WLTC馈电油耗5.98L/100km、支持33kW快充。而大电池版容量则达到了27.54kWh，在NEDC工况下纯电续航为145km，WLTC馈电油耗6.09L/100km，支持41kW功率快充。另外，二者30%-80%快充时间均为28分钟，并且均支持3.3kW的V2L外放电功能。 其实对于插混车来说，最核心的竞争力就是在日常城市通勤时可以把它当做纯电动车一样充电使用，不仅能大幅降低使用成本，也能获得更安静的使用体验。而在越野时，大容量电池也能够让车辆更长时间、更高强度地使用四驱系统。因此，未来哈弗猛龙上市后，只要价格差异不大，那么我们都优先推荐大家选择27度大电池的版本。 总体来说，哈弗猛龙的定位相比此前长城的硬派越野车系列是更适合大部分人的。得益于城市SUV的底子，日常家用、城市朝九晚五通勤在油耗上非常可控，并且如果是有私家充电桩的用户，那么车辆的使用成本将会低到吓人。另外，哈弗猛龙的造型足够硬派，在一众城市SUV中也是颇有辨识度的，这都能满足当今用户对于个性化的需求。假如真的开着它出去玩，不错的动力和出色的四驱系统，满足中度越野已经没什么问题，如果已知去到的环境有泥地、沙地等路况，换一个原厂规格的AT胎就足够了。在户外露营时，27度大电池以及3.3kW外放电也能带来持续不断的供电能力，户外做饭、营地照明等问题都能解决。 【本文来自易车号作者萝卜报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源越野车哪款好新能源越野车车型：1、比亚迪唐新能源——级别 ： 中型SUV30万内最速驾驶机器、国货之光这些形容对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、驾驶感受都是次要的，系好安全带，满电状态下，比亚迪唐新能源就是一辆超跑尽管地板油。2、 Aion V——级别 ： 紧凑型SUV5G网络放在手机上能够畅享高清视频、更佳的网游体验，放在汽车上，“全球首款5G车”的广汽新能源Aion V带来的是安全与智能，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车，具备L3驾驶辅助能力的Aion V领先同级竞品一大步，而且引用广汽工作人员的一句话就是“ADiGO 3.0自动驾驶系统实现的所有功能，大前提都是安全的”。3、 蔚来ES6——级别 ： 中型SUV蔚来ES6定位为中型纯电SUV，与蔚来ES8比起来该车的价格区间更能够让消费者买得起。但从外在来看，ES6的外观内饰都极具豪华感，乘坐舒适性也特别出众。当车辆开起来时，该车所带来的加速不肉也不快，不能给消费者带来惊喜，这一方面仍需改善。续航方面算不上出色，但也绝对够用，430公里的综合工况续航能力在日常使用中绰绰有余，5点多秒的起步破百速度动力性能也非常棒。4、 威马EX6——级别 ： 中型SUV威马EX6是一款综合产品力不错的纯电动中型SUV，这款车除了拥有大气时尚的外观、质感出色的内饰设计以外，它还有着宽敞的车内空间，足以满足消费者对车辆实用性方面的需求。动力方面这台车搭载一台前置永磁同步单电机，其中中配车型拥有500公里左右的纯电续航，并且还支持强大的快充模式，整车不仅动力强劲，超长的续航里程也在同级别车型中具有较大优势。5、 Model Y——级别 ： 中型SUVModel Y是特斯拉中国旗下的第二款车型，定位是中型SUV，在外观方面基本上和Model 3差不多，不过就是相比Model 3更加膨胀。买特斯拉的人大多数都是奔着自动驾驶以及豪华品牌去的，相信买Model Y的人也是如此，毕竟特斯拉的黑科技也是非常吸引人，就是不知道Model Y价格方面会不会像Model 3那样随意波动。

新能源行业的迅速发展，品类越来越细分，尤其是备受关注的越野SUV领域，也迎来了不少豪华产品，本期，我们就简单盘点下豪华市场中的越野SUV。 豹5 上市时间：年内 豹5是比亚迪新能源品牌方程豹的首款车型，该车与仰望同平台打造，都是基于云辇-p平台，预计该车的价格应该在40万元左右，妥妥的高端产品。 豹5外观设计比较硬派，贯穿式的进气格栅与灯组非常有辨识度，尤其是双贯穿式LED灯带，塑造出不俗的科技感，前包围造型硬派，带来非常大气的视觉效果。侧面同样是方正的造型，外扩式的轮拱看起来也颇具硬派感，同时，轮毂、行李架、外后视镜还进行了熏黑处理，尾部还加装了外挂式备胎，尾门则采用了侧开门的设计。 内饰虽然没有曝光，但从之前的谍照来看，部分细节设计与仰望U8比较相像，内嵌式液晶仪表与悬浮式中控屏塑造出不错的科技感，内饰的用料也呈现出不错的豪华感。 动力方面，豹5搭载的是比亚迪全新的DMO混动平台，前后双电机外加三把锁，再加上云辇-p智能车身控制系统的加持，操控以及越野性都值得期待。 坦克500 Hi4-T 指导价：33.50万元 作为一款新能源混动车型，坦克500 Hi4-T采用的是P2架构，这一架构的节油能力并不突出，不过用在越野市场中，性能和节能都有不小的助益。 坦克 500 Hi4-T外观设计同样比较硬派，多幅式格栅配合中央品牌LOGO，看起来视觉冲击力十足，大灯造型也比较硬朗，并且融入了日行灯与转向灯，下包围造型同样较为粗犷大气。 内饰氛围营造较为豪华，配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、HUD抬头显示三块屏幕，并且后排还提供了一个小尺寸的扶手屏。另外，该车还提供了L2级驾驶辅助功能，像全景影像、循迹倒车、自动泊车、智慧巡航、碰撞预警等功能都有提供。 坦克500 Hi4-T搭载的是越野超级混动架构 Hi4-T，这套由2.0T发动机、P2电机、9HAT变速器组成的混动系统，综合功率为300kW，综合扭矩750N·m，百公里加速仅需 6.9秒。 猛士917 预售价：70-160万元 作为军用车的代表，猛士917作为一款新能源越野SUV，提供了增程式和纯电两种动力可供选择，并且配备了无人机系统，智能化程度比较高。 猛士917外观设计非常硬派，棱角分明的车身有种机甲的风格，类似燃油车的六边形中网，内部还采用了熏黑处理，车身侧面配备了隐藏式门把手，外挂式轮胎以及行李架类似阶梯设计，甚至有种坦克的既视感。尺寸方面，该车定位大型SUV，长宽高分别为4987/2080/1935mm，车身轴距则达到了2950mm。 内饰设计也相当硬核，中控区域采用了硬派的线条勾勒，并运用皮质和木纹理装饰出高级感，液晶仪表、中控屏以及副驾娱乐屏都有提供，智能化程度比较高。 动力方面，猛士917搭载了前后四电机的布局，综合最大功率为1000马力，百公里加速仅为4.2秒，四电机带来的四轮独立驱动，爬坡、冲沙等场景能够轻松应对。 结语： 在积分的压力下，普拉多、日产途乐、丰田陆巡、三菱帕杰罗等等车型已经难以适应当前的越野市场，新能源的蓬勃发展，开始向越野高端领域进军，仰望U8、方程豹豹5、东风猛士 917、坦克500等等产品，已经在中高端越野市场中，探索全新的竞争态势，对于消费者而言，新老交替的时代也是最好的时代。 【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

  进入7月，2022年上半年就成为了过去式，在疫情以及供应链短缺等多重因素的影响下，汽车市场呈现下行态势。不过好在疫情逐步趋于稳定，再加上购置税减半等一系列政策的出台，为下半年的汽车市场复苏提供了动力，值得期待。那么在下半年将有哪些新车上市呢？其中哪款是你的菜呢？ 下半年上市轿车一览表 车型级别长安深蓝SL03紧凑型纯电动轿车比亚迪海豹中型纯电动轿车 前途K20两门掀背纯电动轿车奇瑞全新艾瑞泽8紧凑型轿车 ■   长安深蓝SL03 前不久，长安深蓝SL03在重庆车展上正式开启预售，预售价区间17.98万-23.18万元。深蓝SL03外观采用封闭式的前中网，极具立体感造型设计的前大灯，以及较大倾斜度的车头，都将长安深蓝的未来感展现得淋漓尽致。值得一提的是，新车的雾灯区域布置了“能量星语交互灯”，其由264颗LED光源组成，可对外显示车辆信息，如挡位PRND，也可显示特殊场景动画等效果。 新车侧面造型较为流畅，车顶线条一直延伸至尾部，搭配隐藏式门把手设计及花瓣造型的低风阻轮圈，结合整车的多腰线设计整体动感十足。尺寸方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距达2900mm。车尾部分，新车采用了悬浮式尾翼，搭配贯穿式LED尾灯，具有着极强的运动感。另外，新车还配备无框车门、五辐条运动轮圈等。 进入车内，深蓝SL03的设计极为简洁，设计师用一整条环绕的层次勾勒，将门板与中控台整合在一起，搭配出色质感的皮革材质，让整个车厢在豪华感以及科技氛围两方面都有较好的兼顾。配置方面，新车配备AR-HUD、14.6英寸超大中控向日葵屏（左右最大旋转15°）、1.9㎡全景天幕（阻挡99%紫外线、隔热率80%）等。 动力方面，深蓝SL03搭载长安新一代超集电驱，峰值功率190kW，峰值扭矩320N∙m，0-100km/h加速时间为5.9S。未来，深蓝SL03还会推出增程动力和氢燃料电池动力，其中增程版车型满油满电的情况下，CLTC综合工况续航里程可达1200km以上，纯电模式也可做到200km的续航，亏电模式下油耗最低可达4.5L/100km以下，而氢燃料电池动力车型可实现3分钟补能，CLTC续航可达700km以上，亏电氢耗0.65kg/100km以下。 ■ 比亚迪海豹 比亚迪海豹基于e平台3.0打造，该车既是“海洋”系列的第三款车型，共推出4款车型，综合补贴后预售价格区间为21.28万-28.98万元。 外观方面，海豹的整体线条比较简洁、圆润，同时也富有肌肉感。车头部分，海豹的机盖采用了两条隆起的线条，突出了肌肉感，并且其两侧大灯的视觉效果比较饱满，保险杠两侧硕大的导流孔也有一些性能车的既视感。 新车尾部采用溜背式设计且小型尾翼让整台车更具运动属性，贯穿式尾灯两侧水滴状延伸至中部交汇。底部后保险杠和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉十分突出，配合轮眉上的通风孔共同营造出宽体效果，让整车的视觉效果更为低趴。 内饰方面，比亚迪海豹延续了海洋家族设计风格，简约造型搭配中控台走线如同曲折的海洋一样深邃。同时，该车中控饰板位置应用金属材质修饰，悬浮式中控屏幕镶嵌在正中央一定程度上提升车内豪华氛围。细节之处，该车挡把周围采用环抱式设计，类似水晶的透明材质也让车内豪华氛围更加浓厚。 动力方面，比亚迪海豹将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。另据工信部披露，海豹综合电耗低至12.6kW·h/100km。 ■ 前途K20 前途K20是一款全新车型，提供了硬顶与敞篷版可选，预售价格区间为8.68万元-14.98万元。外观方面，前途K20采用了三门掀背造型，并使用了全新的外观设计语言，整体造型运动感十足。前脸部分，封闭式格栅搭配两侧造型修长的前灯组极具辨识度；前脸中央及灯组两侧的亮黑色饰板结合底部黑色前唇组件，视觉感受较为凶悍。 新车侧面造型较为紧凑，并采用了亮黑色车顶及隐藏式门把手设计，时尚感较强。与此同时，该车还配备了多辐式轮圈。前途K20尾部设计较为圆润，造型独特的后挡风玻璃搭配贯穿式尾灯组辨识度较强；底部扩散器组件则进一步增强了车辆运动感。 前途K20内饰采用白/灰双拼配色，并在中控台及门板等部位加入铜色元素进行点缀。此外，该车还配备了集液晶仪表和信息娱乐系统为一体的大尺寸三联屏系统，搭配双辐式多功能方向盘科技感较强。动力方面，前途K20搭载单电机后驱动力系统，零百加速时间为4.7秒。 ■奇瑞全新艾瑞泽8 艾瑞泽8是奇瑞推出的全新轿车， 售价预计在10-15万 元左右。外观方面，新车尺寸巨大的熏黑格栅内部提供两种设计风格，搭配车头两侧造型修长的前灯组及LED灯带，辨识度较强。此外，这款车还在前包围两侧加入导风口设计，进一步提升其运动属性。 车身侧面，该车采用了弧线型设计，大溜背式造型不仅给该车增加了性感气息，也凸显出了十足的运动感。新车尾部立体感十足，时下流行的贯穿式尾灯采用LED光源且内部进行熏黑处理。另外，两款车型还提供不同样式尾排。 动力方面，新车提供1.5T和1.6T两种不同排量发动机，最大功率分别为115kW和145kW。 下半年上市SUV一览表 车型级别广汽三菱全新欧蓝德紧凑型SUV 捷途大圣广汽传祺影酷新一代本田CR-V广汽本田ZR-V致在全新宝马X1雷克萨斯RX中大型SUV 小鹏G9阿维塔11纯电动轿跑SUV ■广汽 三菱 全新欧蓝德 全新欧蓝德是广汽<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/mitsubishi/" title="三菱" data【本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奥迪e-tron 官方指导价为:54.68-64.88万元 奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型前脸呈现出运动的设计风格，锐利的大灯颇具线条感，为它带来了不错的立体效果，格栅使用了多边形的设计，显得十分具有视觉冲击力。 该车车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距是2928mm，搭配了马牌轮胎，前后轮胎规格均为265/45 R21。车侧营造出一种俯冲向前的动感姿态，车顶行李架使它更具实用性和美观性。奥迪e-tron显得十分时尚，个性的尾灯采用贯穿式造型，大量平直的线条设计，看上去还是挺前卫的，整体观感还算不错。 奔驰EQC 官方指导价为:49.98-62.28万元 奔驰EQC的车头造型霸气无比，看起来很有气势，令人难以忘怀。此外，该车大灯的样式较为精美，整体观感还算不错。 该车长宽高是4774/1923/1622mm，轴距2873mm，前轮胎规格235/55 R19，后轮胎规格是255/50 R19。该车车侧造型大气，深受广大消费者所喜爱。 该车的尾部设计语言与车头类似，同样走了“霸气”路线。此外，该车尾灯的样式很有个性，拥有着较高的辨识度。 高合HiPhi X 官方指导价为:57.00-80.00万元 高合HiPhi X的外观设计极具个性，行驶在道路上的回头率相当高。此外，该车大灯的样式较为精美，整体观感可圈可点。 该车尺寸为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm，前后轮胎规格均为255/45 R22。该车车侧造型很有特色，令人眼前一亮。该车的车尾设计相当大胆，犀利的线条令人眼前一亮。同时，该车尾灯的样式十分惊艳，令人过目难忘。 红旗E-HS9 官方指导价为:50.98-72.98万元 红旗E-HS9 2021款 旗·畅 六座版的外观，该车车头给人一种十分魁梧的感觉，采用硬气的线条，搭配直瀑式中网，看起来极为硬朗。此外，该车头灯呈现出犀利的设计风格，彰显不凡气息。 该车车身长宽高为5209/2010/1713mm，轴距为3110mm，轮胎来自米其林，前后轮胎规格均为265/45 R21。该车车侧造型大气，整体观感不凡。 总结 首先奥迪e-tron的综合表现较为均衡，且外观很有设计感，辨识度极高，想必各年龄段的消费者应该都能满意。奔驰EQC在造型方面更偏重于豪华感的营造。高合HiPhi X各种细节中都体现着自身独特的个性。红旗E-HS9的观感相当大气，且乘坐感受可圈可点。这四款新能源SUV，屏幕前的你最喜欢哪一辆呢？

即便是当下造车新势力品牌越多，在国内新能源市场站稳三个头名位置，必定有理想和蔚来。另外理想和蔚来是两个不走寻常路的新能源品牌，例如理想当下全系走增程路线，纯电SUV能加油补能，蔚来全系车型支持换电，就是你喜欢的话都能天天换电。 无独有偶，理想和蔚来都近期发布了大五座新能源SUV，像理想L7，就是标榜家庭智能旗舰五座SUV。另一边蔚来E6S可以看作是全家希望，基于全新平台、拥有全新设计，也是希望它的到来能再次刺激蔚来的销量。那么拿这两台车对比，也是挺有看头。 设计对比 新款蔚来ES6使用家族最新的设计风格，虽然大框架不变，但调整了细节更有新鲜感。同样理想L7沿用L8、L9等设计语言，反正只看车头，要说L7是一台L9也毫无问题。 蔚来ES6的前脸做了减法，去掉旧款中层中网,另外两边分体式灯组做了“瘦身”，带来不错的新鲜感。理想L7同样适用分体式头灯设计，上部为环状LED日行灯带，下方则是主动进气格栅。 蔚来ES6的前大灯能和车顶上方的激光雷达做搭配，激活智能远光灯时，能把影响到别人的地方屏蔽，然后其他都是远光。理想L7环状LED日行灯末端两侧当驾驶辅助激活，黄灯会亮。 在侧面方便，蔚来ES6延续旧款轮廓设计，但采用隐藏式D柱、并且两侧翼子板加入和理想L7相同的摄像头。理想L7的侧面没有两位大哥来得臃肿，身材比例刚刚好。 车顶拥有椅角在新能源车上越来越常见，其中新款ES6拥有双目摄像头+激光雷达。而理想L7拥有单激光雷达，但低配的Air没有类似设计。 两车尾部都走简约路线，并且都使用了贯穿式LED尾灯设计，新款蔚来ES6把后摄像头设在车顶，避免弄脏影响正常使用。 蔚来ES6高配车型采用双色低风阻轮毂，其中灰色部分为碳纤维材质。搭配265/45 R21倍耐力轮胎另外还有红色多活塞卡钳。 理想L7同样跟随L系列提供了4种轮毂样式，实拍:车型均为21英寸黑灰双色轮毂,颇具运动气质，轮胎为米其林Pilot SpRort 4 SUV系列。 蔚来ES6高配车型采用双色低风阻轮毂，其中灰色部分为碳纤维材质。搭配265/45 R21倍耐力轮胎另外还有红色多活塞卡钳。 理想L7同样跟随L系列提供了4种轮毂样式，实拍:车型均为21英寸黑灰双色轮毂,颇具运动气质，轮胎为米其林Pilot SpRort 4 SUV系列。 内饰对比 新款蔚来ES6内饰“动刀”调整的地方比外观更加少，虽说是蔚来最新的内饰座舱设计风格，但除了隐藏式出风口以外，整体和旧款车型没有太大的差别，不过内饰用料真得很强，起码对得起自身价格。理想L7沿用家族风格，大彩电等，倾向的不是常见官图上肉眼可见的华丽，更多的是实用至上的表达。可以说两台车代表了新能源车该用什么方式表达新时代豪华。 在音响系统方面，新款蔚来ES67.1.4 杜比全景声音响，23 个扬声器。其次在消费者最关心的智能驾驶辅助硬件上，ES6标配Aquila超感系统和ADAM蔚来超算平台。Aquila超感系统包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知在内的33个智能硬件。 理想L7根据不同的车型配置，像Air和Pro车型对应的AD Pro和SS Pro的组合，最明显就没有车顶上的激光雷达。 乘坐对比 新款蔚来ES6的座椅样式相比旧款有了细微调整,整体软硬度适中，两侧包裹性强。理想L7座椅填充物更加厚实，同时真皮有细腻触感和透气性。最重要前后座椅都有头枕垫。 新款蔚来ES6配备女王副驾功能，拥有一键零重力、三区加热、四向头枕、八点 SPA按摩、22向自由调节等特点。 理想L7同样拥有皇后座椅，激活此项功能后，副驾坐枸会自动调到最前，副驾后座椅的腿托会展开，配合大幅度角度的躺椅，基本能获得很舒服的坐姿。 两车的后排座椅都支持电动靠背调节。不过理想L7的配置更卷，除了拥有航空头枕，还有座椅通风和加热功能也一起配上了。 L7后备厢的纵深和横向长度都令人满意，但由于比L8/L9更为溜背尾部，所以空间利用率会略受到影响。在功能上，后备厢左壁提供了三个按钮，分别是后排左右座椅的电动折叠、后空气悬挂装载模式等，特别是电动折叠功能非常的实用，用起来也不用狼狈地跑来跑去。 不过，后排收折后仍存在一定坡度，根据官方解释，这是为了确保二排具有最佳的乘坐舒适度，所以座垫和靠背填充物都更加充实，对折起来就无法做到100%纯平。 动力对比 新款蔚来ES6基于应用碳化硅功率模块的蔚来第二代技术平台电驱架构打造，双电机四驱系统，总功率360kW，扭矩达到700N.m，官方宣称百公里加速4秒以内。另外在电池包方面，参考其它蔚来的车型，或配备标准续航电池包（75kWh），长续航电池包（100kWh）、和日后超长续航电池包（150kWh），并且它的充电口设置在后侧，不像ES7那样在车头翼子板处。 理想L7基于增程电动2.0系统开发而来，搭载1.5T四缸增程器，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.5s。另外L7的电池容量为42.8kWh，CLTC综合续航里程均为1315km。 总结 两台车都堪称新能源大5座SUV的领军人物，并且都可以说没有“续航焦虑”。首先理想L7能加油，完全不用担心充电问题；而蔚来ES6支持换电，出远门时只要规划好换电站路线，可以整趟旅程不需要耗费时间充电。那么两台车怎么选？理想L7种种设置就是满足家庭用户需求，而蔚来ES6则是追求新能源豪华、加速体验的车型，所以两台车的特点还是有明显区别。

对汽车行业来说，中型SUV市场一直都是兵家必争之地。前有汉兰达、途观L统治细分市场许久，后有蔚来ES6、理想L7初生牛犊，打破垄断格局。 为何从燃油时代到新能源时代，中型SUV间浓浓的火药味始终没有变淡。原因很简单，到了中型SUV这个级别，售价往往比较高，比拼的是全方位的产品力，稍有不足就会泯然众人。 强者间的战斗一直是紧张刺激的，甚至没有让人喘息的空间，要想争胜必须全力而为。这不，深谙细分市场竞争之道的蔚来，便展示了什么叫作ALL IN。 全新蔚来ES6刚发布时，全面的产品力就给人很大惊喜。标配已经是同级竞品BBA的顶配，甚至顶配都不具有的配置。可以说，全新ES6跟BBA的竞争优势已经非常明显。再加上36.8万元的起售价，让不少车型瞬间黯然失色。 就在很多人还沉浸在全新ES6的惊喜中时，蔚来又放了另一个大招——全系价格和权益调整，全新ES6的售价再降3万仅需33.8万。 将换电权益与车辆价格解绑的操作，对友商来说不啻为当头一棒。首当其冲的，是在细分市场叱咤已久的理想L7。当然，不少理想L7的忠实拥趸可能对此颇有微词，全新ES6真有那么豪横？ 汝欲和平，必先备战。为此，我们选择售价33.8万的ES6和33.98万的理想L7 PRO，进行一场真刀真枪的较量，看看谁才是真正的顶尖中型SUV。 论驾控，6和7谁更讨喜？ 从燃油到新能源，从三大件到三电，汽车制造发生了天翻地覆的变化，但不变的是它的驾驶属性，汽车被制造出来就是要开的。 驾驶属性当然不是简单地指将乘员从起始点送到目的地，而是车辆在驾驶过程中展现出的乐趣，这可是不少人最看重车辆品质。毕竟，我们都希望能将一天的疲惫与不悦甩到后视镜中。毕竟，我们都愿意将前路美景尽收眼底。 蔚来ES6和理想L7的驾控乐趣孰轻孰重，其实对比纸面参数就能得出结论。 蔚来ES6搭载双电机，能带来360kW、700N·m的最大动力。反观理想L7 PRO，最大功率为330kW，峰值扭矩为620N·m，都逊色于全新ES6。 动力上的差距，直接体现在百公里加速时间上，全新ES6的4.5s领先理想L7 PRO的5.3s。在实际测试中，全新ES6往往能达到比官宣更快的4.05s，理想L7 PRO却恰恰相反，在冬季测试中只取得了8.07s的成绩。 或许有不少人并不在意动力参数的高低，但蔚来坚持的宗旨是，你可以不要，但我不能没有。在高速上遇到大货车，想要快速超车时，充足的动力就是安全的保证。 聊完了动力，再来看看操控。 在标准麋鹿测试中，全新蔚来ES6甚至刷新了某平台麋鹿测试SUV榜单记录，成为了同级第一。而理想L7则在240多个测试车型中排名180多名。 车辆紧急变线的能力，直接关乎驾驶时能否保证驾乘人员的安全。麋鹿测试中两车相差数值虽小，但如果放大到实际环境中，相信大多数人会坚定选择蔚来ES6。 操控表现与底盘实力息息相关，蔚来ES6底盘配备ICC智能底盘域控制器，再加上CDC动态悬架阻尼控制和前后五连杆，车身虽大但灵活性一点不差，这是它能在麋鹿测试表现出色的重要原因。 理想L7 PRO虽然配备了空气悬挂，但是在调校上更侧重舒适，日常驾驶的综合感受趋于平淡。可以说，理想L7和驾驶乐趣基本没有联系。 性能是蔚来的拿手好戏，动力更强、操控更好的蔚来ES6已经先下一城了。 论智能，6和7谁更好用？ 在汽车行业的变革中，新势力能脱颖而出，不断占领用户心智，智能化是明牌的打法。作为新势力佼佼者，蔚来和理想在智能化上的实力无需多言。 常言道，文无第一，武无第二，蔚来ES6和理想L7 PRO在智能化领域还是要一分高下。 我们都知道，车辆的智能化主要体现在两个方面，一个是车机的交互体验，一个是智能驾驶的使用体验。 车机硬件上，两车的车机芯片都使用了时下最先进的8155芯片。两车在手机APP远程控制上比较出彩，数字钥匙、车辆监控、充电管理等功能既实用又彰显了科技感。 在软件系统上，全新ES6首搭Banyan 2.0.0系统，在车载大屏的开机速度、流畅度、应用启动方面都有明显的提升，优势比较明显。 在智能硬件上，理想L7还未对敌就已露怯。它的智能硬件分三六九等，用户想要更领先的硬件就要花费更多。相比之下，全系标配激光雷达和四颗Orin X芯片的蔚来，明显诚意更足。 将目光聚焦到所选的两款车上，蔚来ES6四颗Orin X芯片的算力可达1016T，而理想L7销量最好的PRO车型，只使用了地平线出品的J5芯片，算力只有128T。 强大的算力是未来智能汽车发展进化的重要基础，无论是智能座舱还是自动驾驶，对芯片算力的需求都在与日俱增。 理想L7 PRO硬件的缺失，意味着后期无论软件如何升级，车辆都无法跟上科技发展的步伐。而全新ES6更突出的算力，保证了它能支撑更出色的智能化和更卓越的用户体验。 目前，理想L7 PRO因为没有激光雷达加持，无法实现城区的导航辅助驾驶，就让很多用户感到遗憾。 除此之外。蔚来ES6标配的ADB多光束大灯，可以实现动态的矩阵光控制，在保证车辆照明效果的前提下，精准、动态的避免对其他车辆造成眩目。 与行业其他品牌不同的是，因为有了激光雷达的加持，蔚来的ADB多光束大灯可以识别更加精准，体验得到了更多的升级。 软硬件都更出色，蔚来ES6的智能体验明显比理想L7优秀。在这一回合，蔚来ES6以强者之姿再下一城。 论配置，6和7谁更舒适？ 有的人追求极限驾驶的刺激，有的人则享受在车内乘坐的安逸。一辆车需要极致的性能，也需要贴心的舒适。 舒适向来是理想的优势所在，也是它攻城略地的利器。但对于舒适性的较量，蔚来ES6毫不畏惧。价格调整后，蔚来ES6即便是选装上全享套装，舒适性配置不输理想L7，并且价格还低2万多。 蔚来ES6前排主副驾驶座椅均可提供20向调节功能，而标配的四向可调的悬浮式头枕，对于不同身材的用户，乘坐舒适性考虑的也更加透彻。理想L7 PRO的座椅配置同样出色，毕竟这也是它的拿手好戏。 身体上的舒适，二者难分高下，但在心理上的舒适，蔚来ES6可就领先不止一个身位了。 两车在设计上有着完全不同的风格，理想L7 PRO整车尺寸更出色，整体上更注重实用性。但蔚来ES6则更加注重设计的精致、美观，纯平侧窗、隐藏式后视镜转向灯等细节，无不体现出它的高级感。 蔚来ES6从心理上拿捏了用户，第二起居室的设计理念，精致、富有温度让人沉浸其中，不能自拔。 这不禁让人想到这样一个场景，在一个晴朗的夜晚，与心爱的人一同去郊外放松心情，256色光瀑式氛围灯营造出极为浪漫的感觉，Microfiber超纤绒顶棚打开，是繁星点点的夜空。瞬间即永恒，这是在其他车型上感受不到的。 蔚来ES6竟能在舒适性的比拼中完胜理想L7 PRO，这不禁让人疑惑，是不是调整价格后的全新ES6太过BUG，所以理想L7 PRO招架不住？ 其实，即便是对比理想L7 MAX，全新ES6的产品力也可以做到碾压。选上全享套装后，也不过35万出头，比37.98万的理想L7更值。省下来的钱甚至还可以把Nomi Mate 2.0、女王副驾选上了，竞争力非常之强。 不公平！或许有人会为理想打抱不平。全新ES6是调过价的，获得了优惠必然牺牲了部分权益。 NO！NO！NO！调整权益后的蔚来ES6提供6年或15万公里的整车质保权益（首任车主），理想则是提供整车5年或12万公里的整车质保，二者高下立判。 至于补能方面，同样不用担心，理想的增程式没有续航焦虑，蔚来的换电模式也让续航焦虑成为过去式。蔚来全国建成1468座换电站，为用户解决了补能后顾之忧。2671座充电站，也提供了更多补能解决方案。 显然，蔚来ES6对理想L7的压倒性优势是客观存在的。 写在最后： 蔚来ES6在驾控体验、智能化以及配置等方面全方位获胜，同价位的理想L7 PRO甚至不是一合之敌。哪怕理想L7 MAX出面，也难以挽回颓势，蔚来ES6的实力可见一斑。 高手过招，决定胜负的往往在一招半招之间。蔚来ES6与理想L7间的决斗没有出现想象中的持久战、拉锯战，也意味着两车间的差距比想象中更大。 高端中型SUV市场当然还有很多强者，但面对已经展现王者之姿的蔚来ES6，它们或许只能争第二了。 【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源suv车型推荐 1、 红旗E-HS9 红旗E-HS9是一款电动大型SUV，同时也是目前红旗旗下最高端的产品，红旗E-HS9在外观上有着强大的气场，而且还非常庄严。 内饰贯穿中控的大屏也足够亮眼，氛围感非常豪华，配置上也应有尽有，虽然460-510公里的续航能进入主流水准，但是这么大的车能耗自然也更大，所以如果有混动版的话应该会是一个不错的选择。 2、 名爵EZS纯电动 对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。 3、 元新能源 比亚迪元EV算得上是该级别首屈一指的存在了，每个地方都表现得循规蹈矩，不过这台车最大的缺点在于整体的尺寸偏小，因此元EV的空间表现以及空间的利用率均受到较大的影响，再加上作为一辆新能源汽车的身份。 不难发现在很多工况的使用上会有一定程度的受限，因此比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。 4、 荣威RX5新能源 荣威RX5新能源汽车在外观上以及内部装饰采用年轻化的设计元素，尽管改造后与旧款车型差不多，但在潮流面前仍然还算牛，再有搭配的金属拉丝材料，具有超强的科技感。 动力方面配备了一套基于1.5T发动机而打造的插电混合动力系统，荣威RX5不管是在空间或性能表现都属于同级别车型中的主流水平，可是稍高的入手价从而导致整体性价比算低。 5、ID.4 CROZZ 大众ID.4 CROZZ是一款诞生于大众全新的MEB纯电平台的车型，并非是一款油改电的纯电动车。ID.4 CROZZ的整体调教偏向舒适、稳重，现在很多电动车都在追求极致的加速表现，而ID.4 CROZZ并非如此。 相信很多人坐电动车都会对急加速急减速感到不舒服，但是坐上ID.4 CROZZ并不会出现这种情况，它的动力来得很柔和，动力回收也不会让人感到难受，开上它你会感觉和开燃油车差不多，不过就是少了发动机的轰鸣声，多了加速时的电流声。

外观来看，零跑C11增程180舒享版对比纯电版车型没有太多变化，整车依旧使用我们比较熟悉的家族式设计，不过该版本车型也有着许多独特的设计元素，其中该车前进气格栅处配备通风口，下方则集成黑色的装饰条，整个前脸看上去更具层次感，整体的视觉效果比较清爽，全LED大灯配合上贯穿式的灯带，点亮之后还是很有辨识度的。护卫舰07整车沿用了许多X DREAM概念车的设计元素，看上去颇为前卫动感。宋PLUS DM-i整体延续了Dragon Face龙魂美学的家族化设计语言，不过前脸造型还是进行了较大改动来与燃油版进行区分。总之，外观如何就是萝卜青菜各有所爱了。 但是从尺寸上看，三车就出现了明显的分层，护卫舰07长宽高分别为4820×1920×1750 mm，轴距2820mm，零跑C11增程180舒享版长宽高则为4780×1905×1675 mm，轴距2930mm。车侧的整体视觉效果依旧简洁，隐藏式的把手设计让它看上去颇为灵动。而宋PLUS DM-i只有4705×1890×1680mm，轴距2765mm。这也就意味着，在空间方面是C11增程180舒享版比护卫舰07更为出彩。 动力方面，护卫舰07采用插混动力，匹配最大输出功率为139马力的1.5T发动机，官方百公里加速成绩8.5秒。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。同时该车搭载容量为18.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程100km。宋PLUS DM-i采用1.5L发动机+EHS电混系统，NEDC纯电续航51km。零跑C11增程180舒享版采用增程式动力，最大输出功率为200马力，同时该车匹配容量为43.74千瓦时的三元锂电池组。

1、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35.80-54.80万

级别 ： 中型SUV

蔚来ES6定位为尺寸较大的新能源SUV，在这一车型领域中它的价格更加容易引起人们的注意。在整车给人的第一印象中，ES6的各方面设计都极具档次感，座椅的软硬程度也非常棒。当车辆开起来时，这款车的动力输出比较柔和，属于比较中规中矩的，车辆的操控性没有达到预期的效果。这款车的电池算不上出色，但也绝对够用，四百多千米的NEDC续航里程完全不用为出行担心，飞快的0-100KM/h加速马力表现很强悍。



2、 元新能源
官方指导价 ： 7.99-13.99万

级别 ： 小型SUV

比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小，因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。



3、 小鹏汽车G3
官方指导价 ： 14.38-25.78万

级别 ： 紧凑型SUV

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。



4、 威马EX5
官方指导价 ： 14.68-28.98万

级别 ： 紧凑型SUV

威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。



5、 宋Pro新能源
官方指导价 ： 16.98-21.98万

级别 ： 紧凑型SUV

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。



6、 Model X
官方指导价 ： 73.71-100.00万

级别 ： 中大型SUV

特斯拉Model X定位为以电机为驱动方式的中大型SUV，这款车具备很棒的续航能力，可以减少消费者的顾虑。在运行状态下这辆车的操控性、舒适性都很不错，只是辅助驾驶功能体验并不算好。这款车的实用性没有太大的优势，然而满足家用并没有什么问题。



7、 帝豪GSe
官方指导价 ： 10.98-15.99万

级别 ： 紧凑型SUV

帝豪GSe在官方给予其定义中被称为“长长长续航版”。这其中每一个“长”分别指450公里的长续航、2700mm长轴距以及首任车主的终身电芯质保。可以说同时做到这几点的同级别竞品车型并不多。再加上独特的造型设计。如果不喜欢传统造型的SUV，有很在意车辆品质和配置丰富性。那么帝豪GSe作为一款颇具调性的车型，还是非常值得考虑的。



8、 Aion V
官方指导价 ： 15.96-23.96万

级别 ： 紧凑型SUV

相比竞争对手，埃安V拥有不错的续航里程表现、加上华为5G技术与L3级别自动驾驶，都让埃安V在细分市场中显得竞争力十足；同时，它还有ADiGO3.0自动驾驶系统、一键遥控泊车等供消费者选择，在辅助驾驶、自动泊车等方面技能满满。



9、 北汽新能源EC5
官方指导价 ： 9.99-11.99万

级别 ： 小型SUV

北汽新能源EC5自上市以来，凭借着高续航、高配置吸引广大潜在消费者的关注，也曾被冠以十万元高质价比神车、长续航国民电动车等称号，作为一款补贴后售价在10万级别的A0级家用电动SUV，百公里加速成绩或许是次要，更多的是在超车时动力充沛即可，续航方面同样能够满足消费者日常使用、甚至是周末远郊出游即可。



10、 BEIJING-EX3
官方指导价 ： 11.99-16.39万

级别 ： 小型SUV

北汽新能源EX3定位为小型SUV，旗下四款车型不同配置在电池容量、动力方面均保持一直，综合工况航能力501公里的表现放在现在的电动汽车也算是在第一梯队里了，同级别车型当中，无论是续航里程、电机功率都是占有一定的优势。按照车主们的口碑来说“北汽EX3多项指标还是扛得住的”。

新能源SUV怎么选？ 随着新能源税收政策的推进以及新能源市场的不断优化与改进，新能源车的接受度也越来越广，许多消费者都摒弃了以前的不信任感，开始选购新能源车，新能源SUV更是颇受广大消费者欢迎。 然而，许多消费者都是第一次购入新能源车，为了避免踩雷，同时也避免以后后悔，提前做好攻略就显得至关重要，对于新能源SUV的选购，可以从以下几个方面进行考虑。 1.平衡购车成本经济预算 新能源SUV相对于传统燃油车辆来说，价格要稍微高一些。因此需要根据自己的经济预算和使用需求，评估是否值得购买一部新能源SUV。购车的裸车预算最好不要超过家庭年收入的1.5倍，以免后续背负过重的经济压力。 2.续航能力 续航里程是影响购车决策的关键因素之一。消费者应该先确定自己的日常出行里程，再选择续航能力相对较好的车型。 一般来说，如果平时的除夕出行以短途旅行为主，基本上能够满足日常出行条件，无需有过多的里程焦虑。如果经常有长途出行，建议选择插电式混动。 3.充电时间和充电设施 充电时间也是影响新能源SUV购车的重要因素之一，购车前需要考虑自己的住宅或工作地点周围是否有充电站以及充电桩的可用性，同时还要考虑充电的便捷程度。 如果当地充电基础设施不够完善，充电桩较少，存在供不应求的情况，建议慎重选择。 4.空间需求 和其他SUV车型一样，新能源SUV 也分为紧凑型、中型和大型三种车型。 消费者需要根据自己的家庭需求、工作需求、行李需求等综合考虑，选择适合自己的车型。 5.品牌和售后服务 新能源车市场的产品更新较快，因此选择知名度较高的汽车品牌可以更好地保障车型的品质和可靠性。同时，消费者也应该关注售前和售后服务，以便在使用过程中有诸如维修保养等问题时得到及时支持。 这些因素都需要消费者综合考虑，并通过对车型的详细了解和比较，选择出一款最适合自己的新能源SUV。