xt6

凯迪拉克xt6是凯迪拉克旗下的一款中大型豪华suv。这款车采用的是2.0升涡轮增压发动机，所以这款车的排量是2.0升。凯迪拉克xt6的长宽高分别为5056 mm、1964 mm和1780 mm，轴距为2863 mm。

凯迪拉克xt6的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY。这台发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350 Nm，最大扭矩转速为1500至4000 rpm，最大功率转速为5000 rpm。

这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

9at变速箱的换挡舒适性比较好，使用这种变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性。

凯迪拉克xt6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。

凯迪拉克xt6有前轮驱动车型和四轮驱动车型。四驱车型配备了适时四驱系统，并使用了多片离合器中央 差速器 。

凯迪拉克xt6是凯迪拉克旗下的一款中大型豪华suv。这款车采用的是2.0升涡轮增压发动机，所以这款车的排量是2.0升。凯迪拉克xt6的长宽高分别为5056mm、1964mm和1780mm，轴距为2863mm。 凯迪拉克xt6的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY。这台发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350Nm，最大扭矩转速为1500至4000rpm，最大功率转速为5000rpm。 这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是9at变速箱。 9at变速箱的换挡舒适性比较好，使用这种变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性。 凯迪拉克xt6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。 多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。 凯迪拉克xt6有前轮驱动车型和四轮驱动车型。四驱车型配备了适时四驱系统，并使用了多片离合器中央差速器。 百万购车补贴

凯迪拉克xt 6这款车也是受到了很多爱车人士的喜欢，而这款手机的优点就是开起来噪音非常的小，即使是驾驶了很多年，也并不会感受到明显的噪音，这也是很多车主比较喜欢的一个地方。当我们在高速公路上田驾车的时候，因为车速是比较快的，所以经常会感受到一些噪音，让人感到非常的不舒服，但这款车可以很好的起到一个相应的效果，开起来也是能够让人感到更加的亲近。 一、凯迪拉克xt 6的优点。这款车的变速箱也是比较厉害的，在变速的过程当中，完全不会出现顿挫的感觉，而且在日常驾驶车辆的时候，我们是很难感受到车子的存在。这个变速箱比很多的车子变速箱都要好的多，所以也受到了很多人的喜欢。并且小编也了解到这款车子的底盘还有悬架是非常厉害的，在进行悬架的时候会感到质感非常的不错，还有就是这款车的高级感以及厚重感也给车子加了很多的分。在驾驶的过程当中，感觉无聊的时候，很多的车主都会打开音乐，这款车子的音响系统也是非常的不错，让人感觉到，就像是在演唱会现场一样。 二、凯迪拉克xt 6的缺点。这款车子的缺点也就是后排的空间，并不是特别的足，我们在后排坐着的时候，膝盖可能会顶到前面的座椅，这也是让人感觉到不太舒服的一个地方，作为一个大的SUV，这样的设计确实是有一些不太合理的。还有就是大家比较担心的油耗，这款车子的油耗确实是比较大的，因为车重非常的重，所以说也是比较耗油的。 三、总结。总而言之，这款车子还是比较值得去进行购买的，大家也可以了解一下车子的优点以及缺点，然后再来进行判断。

亲亲，很高兴为您解答:凯迪拉克xt6 缺点有：1.首先说是质量问题。凯迪拉克整体的质量水平算是比较高的，但小毛病很多，主要是车身附件和电气故障，跟雷克萨斯，奔驰，宝马这些大豪华品牌比起来，凯迪拉克在质量方面还有很大的提升空间。2.变速箱问题。变速箱故障凯迪拉克的变速箱体验并不是很好。3，油耗比较高平均油耗基本在12L左右。4.保值率低。凯迪拉克的销量好，产品力也很强，按理说它的保值率应该会比较高最主要的还是因为凯迪拉克现在优惠幅度太大了，普遍都优惠5万8万左右。在新车诱惑下很多人都买新车而不会去考虑二手车，导致了凯迪拉克的保值率非常低。【摘要】
凯迪拉克xt6 缺点【提问】
亲亲，很高兴为您解答:凯迪拉克xt6 缺点有：1.首先说是质量问题。凯迪拉克整体的质量水平算是比较高的，但小毛病很多，主要是车身附件和电气故障，跟雷克萨斯，奔驰，宝马这些大豪华品牌比起来，凯迪拉克在质量方面还有很大的提升空间。2.变速箱问题。变速箱故障凯迪拉克的变速箱体验并不是很好。3，油耗比较高平均油耗基本在12L左右。4.保值率低。凯迪拉克的销量好，产品力也很强，按理说它的保值率应该会比较高最主要的还是因为凯迪拉克现在优惠幅度太大了，普遍都优惠5万8万左右。在新车诱惑下很多人都买新车而不会去考虑二手车，导致了凯迪拉克的保值率非常低。【回答】
亲亲，给您拓展:四个车轮毂均掉漆，尤其左前轮掉漆最为严重，种车轮毂洗车打蜡会造成掉漆，正常的洗车都能掉漆凯迪拉克不仅质量差劲售后服务也差。车坏了后去汽车店维修，服务态度差，并且汽车店拒绝维修在保质期内的车。【回答】

买凯迪拉克xt6的忠告： 1、刹车偏硬。凯迪拉克的初段刹车阻尼感比较大，到了中段的时候刹车力度也会突然增加，和线性扯不上任何关系，对于日常跟车初段刹车偏硬的话，可能会有一定的安全隐患，并且中段刹车的制动力突然增强，控制不好的话，会使车内乘客的舒适度有所降低。 2、储物空间稍差。虽然凯迪拉克xt6的载人能力不错（有六座和七座版本），但是储物空间却明显不足，会出现前面排的乘客随手放点东西都不知道放哪的情况，第三排座椅要是不放倒的话，后备箱的空间也有点捉襟见肘。 3、中控屏幕小。作为一辆豪华品牌车型，并且当下流行的“大彩电”配置在凯迪拉克xt6竟然没有，中控屏幕小的可怜，不少车主觉得这块中控小屏幕拉低了整辆车的档次，但是我认为中控屏幕没必要盲目追求什么大连屏，能够满足导航和播放音乐等基础功能就行了。 4、底盘。XT6的底盘偏低，另外，可能是为了支撑住这么重的车身，控制侧倾，这幅底盘更多的偏向了支撑性，整体偏硬，对于颠簸的过滤不够柔和，特别是过减速带的时候，明显感觉底盘有些生硬，舒适性一般，对于这样一款明显偏向于家用的SUV显得有些格格不入。 5、第二排座椅偏硬，相比于第一排座椅软硬适中的柔软度，第二排座椅的填充物明显偏硬，如果使用更软的填充物，会更好一点。

凯迪拉克xt6非常好。 xt6外观：硬朗的外观设计，标志性的日间行车灯和尾灯让人很容易辨认。内饰：无论是用料还是做工，都堪称完美。买了一辆新车，怕味道难闻，就买了一些活性炭，没想到效果这么好。空间：车里的空间足够大，但是坐满了人，后备箱的空间可能稍微不够用了。 配置：性价比比途昂要高得多，无论是品牌、配置、价格、驾驶体验，都让人非常满意。动力：在高速上超车时，你会有一种掌控一切的感觉，绝不会因为动力不足而胆怯。越野：操控感非常好，底盘扎实，过弯非常稳定，超车的时候，左冲右突，游刃有余。 凯迪拉克 是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征。 同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月被已经被使用了。早期的徽章设计是向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。

Xt5和xt6不是一个档次的，xt5是中型suv，xt6是中大型suv。Xt5采用2.0升涡轮增压发动机，xt6采用2.0升涡轮增压发动机。这两款车都使用通用汽车集团旗下的LSY发动机。 xt5的长宽高分别为4813mm、1903mm和1682mm，轴距为2857mm。 xt6的长宽高分别为5056mm、1964mm和1780mm，轴距为2863mm。 Xt6的发动机有241马力，xt5的发动机有237马力，但两款发动机的最大扭矩都是350牛米。 xt5和xt6都使用了9at变速箱，可以提高汽车的舒适性，因为它可以更平稳地换挡。 xt5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。 xt6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。 Xt5和xt6都有四驱车型，而xt5和xt6都有适时四驱系统。 配备适时四驱系统的汽车通常大部分时间都是两轮驱动，只有遇到特殊路况时才是四驱。 百万购车补贴

Xt5和xt6不是一个档次的，xt5是中型suv，xt6是中大型suv。Xt5采用2.0升涡轮增压发动机，xt6采用2.0升涡轮增压发动机。这两款车都使用通用汽车集团旗下的LSY发动机。

xt5的长宽高分别为4813 mm、1903 mm和1682 mm，轴距为2857 mm。

xt6的长宽高分别为5056 mm、1964 mm和1780 mm，轴距为2863 mm。

Xt6的发动机有241马力，xt5的发动机有237马力，但两款发动机的最大扭矩都是350牛米。

xt5和xt6都使用了9at变速箱，可以提高汽车的舒适性，因为它可以更平稳地换挡。

xt5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。

xt6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

Xt5和xt6都有四驱车型，而xt5和xt6都有适时四驱系统。

配备适时四驱系统的汽车通常大部分时间都是两轮驱动，只有遇到特殊路况时才是四驱。

2021款凯迪拉克XT6的侧面造型也没有变化，直线勾勒出温柔干练的个性。运动外观套件的接近角和离去角分别为16°；和21°所以虽然是四驱SUV，但野外并不是它的主战场。车身尺寸方面，XT6车身长5056毫米，宽1964毫米，高1780毫米，轴距2863毫米。 作为一款年年改款的新车型，新款XT6的外观造型与老款几乎一模一样。作为一款专注于豪华市场的中大型SUV，XT6的设计并没有像老大哥ESCALADE那样刻意在意体积感。相反，它纤细的身体和笔直的线条温柔、干练、年轻。除了现有的水晶灰、钻石白、黑曜石黑、深蓝色和缎面银五种颜色外，全新XT6还加入了釉面金色，成熟感极强。 百万购车补贴

2021款凯迪拉克XT6与老款2020相比，主要变化在于内部配置和动力系统，外形没有变化。增加48V轻混动系统是很多车企都有的升级方式，成本低。也可以稍微升级，增加一些配置，增加竞争力。48V轻混动系统是新车动力的最大升级。额外的电机可以提供10kW和50Nm的辅助动力，在一定程度上提高了动力输出的乘坐舒适性，降低了油耗。2021款凯迪拉克XT6的内饰造型也没有变化。中控台覆盖了多种真皮面料，面向乘客的大面积木质装饰板透露着一丝古典气息。枫褐色/枫糖色/雅米色/棕黑色四种内饰颜色风格满足了不同用户的审美需求。科技互联是新XT6最大的变化之一。除了现有的在线音源、手机互联等功能，8寸屏CUE移动互联系统还引入了大量来自百度的服务生态，如百度语音交互、百度地图等。内置应用数量在所有智联系统中数一数二。但引入百度生态系统后，该系统不具备语音唤醒等竞品机型的热门功能，整合能力有提升空间。