途达2022款价格及图片

不久前，日产官方发布了改款X- Terra（国内名为“途达”）的官图。据悉，新车为现款途达的中期改款车型，并将于年内率先在中东地区销售，而其国产版预计将在2021年正式引入。 作为目前国内30万价位内为数不多的合资硬派越野车，途达凭借自吸发动机优秀的可靠耐用性受到很多人的欢迎。但这两年越来越多自主品牌硬派越野车的出现，也让自2018年就上市的途达显露出疲态。因此海外新款何时引进国产，也成为了越野迷们关注的话题。 现款 作为中期改款车型，新款途达外观上的变化主要在于细节。其前脸的日产V-Motion家族式设计语言比老款更明显，中网尺寸被明显加大。 新款 这一变化让新款途达的车头看起来颇有大哥途乐的霸气感，犹如“小途乐”。并且这样的设计也拉高了新款途达引擎盖的视觉高度，看着感觉车子的尺寸像是比现款大了一圈。 侧面轮廓就变化不大了，现款后门向上弯曲的窗线也被新款所保留下来。 车尾变化同样不大，原本镶嵌在镀铬条中的“TERRA”英文字母，现在被单独放置于两个尾灯之间，而镀铬条的位置则被上移到日产车标之上。 现款 如果说现款途达的内饰设计不够时尚，那么新款的内饰设计可说是紧跟时代潮流，虽然总体内饰轮廓能看出没有大改，但某些零部件设计的变化绝对是增加潮流感的点睛之笔。 新款 比如，空调出风口的形状更扁平且与仪表台融合度更高，方向盘和中控屏终于换成日产最新的设计样式，物理旋钮和按键的样式也明显比现款更时尚，虽然 不能用最in最潮这些词，但比起现款那个看上去像10年前的设计，称得上和时代同步，与时俱进。 且难能可贵的是，新款途达没有了所谓的潮流而采用全面触屏化，作为硬派越野车，可靠耐用和操作便利性还是第一位的，所以常用的空调、音响等功能仍采用物理旋钮和按键，既耐用又便于开车盲操。 现款途达仅有2+3布局的5座版，而新款加入了2+3+2布局的7座版，虽说这类采用非承载式带大梁车身的硬派越野车，第三排空间感受肯定不会太好，但多了一排座位，就能给用户多一种选择，多一种选择总比没有选择强。 再说，途达的主销市场就是亚非拉等第三是世界国家或地区，在这种人均机动车保有量比较低的环境里，比起舒舒服服地“坐”五个人，能够尽可能“拉”满七个人或许才更加实用。 至于动力方面，新车依旧沿用现款的2.5L自吸四缸汽油发动机，可能是出于提高油品适应性的目的，目前发布的海外版最大马力为169匹，相信引入国内的版本会上调到与现款相同的193匹马力。 变速箱也依旧是6速手动或7速手自一体变速箱，而驱动形式除了有后驱和分时四驱外，部分高配版本还会采用全时四驱。 现款途达强悍的可靠耐用性和越野通过性相信不用我赘述，大家都很熟悉。而新款途达的四驱版本预计也会继续标配后桥机械式差速锁，赋予新车不俗的极限脱困性能。 老实说，途达这类硬派越野车在国内的市场体量，虽远比不上三厢轿车和城市SUV，但硬派越野车近年来在国内异军突起、不断有多款新车推出也是不争的事实，这证明国内还是存在越野车的刚需市场。 最明显的就是自主品牌阵营，像WEY 坦克300、北京越野BJ40、上汽MAXUS D90 Pro、新款哈弗H9等配置跨级的硬派越野车近两年来如“雨后春笋”版陆续被推向前台。而合资和进口品牌中，也有中期改款江铃福特撼路者、三菱帕杰罗·劲畅此等名气和性能不俗的对手。 与自主品牌对手相比，指导价16.98-24.83万元的现款途达明显在价格、设计、配置、动力上都不占优势，只能依靠可靠耐用性和用户口碑取胜。而与两位更贵的合资和进口对手相比，途达的动力算是一块短板，相对较低的价格反而成为了优势。 所以，我认为新款途达未来还是有很大几率被继续引入郑州日产国产的，毕竟国内硬派越野车的刚需市场既然存在，日产就不可能放弃这块市场，何况现款途达都已经升级为国6排放了。只是，新款途达国产后面对的竞品个个都有两把刷子，一点都不好对付。 写在最后 总而言之，新款途达的外观更加霸气，内饰终于跟上潮流，第三排的加入增强了实用性并拓展了它的用户群体，而维持原有的动力硬件则保留了其可靠耐用的优点，所以自己和自己比的话，新车能说得上是一次成功的改款。 然而，产品力越来越强的一众自主品牌硬派越野车也让途达倍感压力。如果新款途达真的引入国产，那能否在竞争日益激烈的市场中突出重围，还是一个未知数。 合车社 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产平民版"小途乐"曝光，增2.3T动力，配CVT 在国内硬派越野车市场中，日产品牌中最火的硬派越野车就是途乐了，但途乐一直是以进口的形式引入国内销售的，所以价格比较高昂。 而在途乐之下，日产品牌还有一款被号称为平民版"小途乐"的硬派越野车型—途达，由于途达是郑州日产生产的硬派越野车型，所以途达的售价相较于进口的途乐可就低多了，不过其作为硬派越野的入门级车型，还是受到很多消费者的关注，而在近日，日产曝光了中期改款的途达车型预告图，并将于本月25日于海外市场正式发布。 首先外观方面，由于目前改款途达还没有公布实车图，不过从网上爆出的渲染图可以看出。新车外观采用了日产全新的设计语言，新车前格栅整体样式采用了和全新一代奇骏有些相似的设计风格，且大灯造型也采用了全新设计，整体设计在之前硬朗的风格增加了些许时尚感。 而内饰部分，根据之前爆出的申报图来看，新车内饰在细节方面进行了微调。采用了全新样式的空调出风口和更大尺寸的中控屏设计，预计整车科技感会有所提升。 而在动力方面，日产途达采用的是2.5L 汽油版、2.5L柴油版以及2.3T柴油版涡轮增压发动机，传动方面匹配CVT变速箱。这这这....还真是万年CVT大户。对此，我只想问一句，你这还越野的起来么？ 写在最后 从以上内容我们不难看出，日产途乐多少有些"自废武功"的意思，毕竟现如今市场上越野SUV向来是个小众市场，但是随着坦克300的出手，以及2020款撼路者换装了2.3T发动机，在这样群狼环伺的市场上，日产途乐这样的动力调整，恐怕会让所有的竞争对手，笑得合不拢嘴了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亲，您好，2021款日产途达七座具体上市时间预计在2021年上半年。对于喜欢硬派越野车的朋友来说，这类车型不仅拥有比传统SUV更加硬朗大气的外观，而且出色的四驱越野能力和强大的通过性能，也让这些车型变得更加有魅力，因此也吸引了越来越多车友的关注和喜爱。其实这款车的超大的车身设计，整个带来的霸气感十足，而且加入了非承载式车身设计，整个车市对它充满了期待。
外观方面，尺寸上新车的长宽高分别为日产新款途达车身尺寸为4900mm×2100mm×1900mm，离地间隙为243mm，相比老款更是有明显的提升！
新车将会根据配置的不同采用两种不同的轮毂，分别是17寸和18寸。并且轮毂的图案也进行了重新的调整，给这款车注入了非常多新鲜的元素。从这个角度上去看，前后的轮眉更像是后设计上的感觉一样，并且中间还采用了部分的线条贯穿到一起。相比现款车型，这款途达看起来则更加的魁梧，而且在肌肉感的展现上也是堪称完美！【摘要】
日产途达2021新款七座国内啥时间上市了吗【提问】
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亲，您好，2021款日产途达七座具体上市时间预计在2021年上半年。对于喜欢硬派越野车的朋友来说，这类车型不仅拥有比传统SUV更加硬朗大气的外观，而且出色的四驱越野能力和强大的通过性能，也让这些车型变得更加有魅力，因此也吸引了越来越多车友的关注和喜爱。其实这款车的超大的车身设计，整个带来的霸气感十足，而且加入了非承载式车身设计，整个车市对它充满了期待。
外观方面，尺寸上新车的长宽高分别为日产新款途达车身尺寸为4900mm×2100mm×1900mm，离地间隙为243mm，相比老款更是有明显的提升！
新车将会根据配置的不同采用两种不同的轮毂，分别是17寸和18寸。并且轮毂的图案也进行了重新的调整，给这款车注入了非常多新鲜的元素。从这个角度上去看，前后的轮眉更像是后设计上的感觉一样，并且中间还采用了部分的线条贯穿到一起。相比现款车型，这款途达看起来则更加的魁梧，而且在肌肉感的展现上也是堪称完美！【回答】

日产途达是日产旗下的一款中型suv，这款车是没有七座版车型的，这款车只有五座版车型。日产途达的长宽高分别达到了4882毫米，1850毫米，1835毫米，这款车的轴距达到了2850毫米。在动力方面，这款车使用了一款代号为qr25的2.5升自然吸气发动机，这款发动机拥有193马力和245牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7at变速箱。使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且7at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了五连杆整体桥悬架。双叉臂独立悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。百万购车补贴

中东版新途达亮相，气场不输普拉多，内饰升级！坦克300有对手了 SUV车型近些年在国内市场非常火爆，不过路上能看到的大部分SUV都属于城市SUV范畴，也就是承载式车身架构打造，一般会采用后独立悬架，这种车型基本上没有太强的越野能力，只是比轿车通过性略好一些。对于真正的越野车迷而言，非承载式硬派越野SUV才是最好的选择，然而由于硬派越野车在中国市场上并非主流，愿意打造这种产品的厂家并不多，北汽和长城坚持了下来，其中北汽BJ40和长城哈弗h9经过多年优化之后有了不错的越野口碑，最近广州国际车展上长城汽车又亮相了全新的坦克300越野车，进一步巩固了自己的越野车市场份额。 坦克300这款车型确实很优秀，虽然尺寸定位并不大，但是外观造型设计和内饰科技配置都很到位，2.0t涡轮增压发动机经过了时间检验，搭配进口的采埃孚8at变速箱以及博格华纳分时4驱系统，很多车迷表示这是20万级别无敌的硬派越野产品。要说20万级别无敌恐怕为时尚早，因为除了长城汽车之外，合资品牌旗下也有经典的越野产品，最近中东版全新日产途达在海外发布，这次更新优化了很多缺陷。 首先从外观造型设计方面看，全新的日产途达提供了日产最新设计语言，车头前脸更精致一些，尤其是两侧LED矩阵大灯搭配半包围式日行灯带，带来相当不错的眼神效果。这款车型继续保持中型SUV身材，车身侧面c柱后方大面积侧窗保证内部空间通透，整部车的气场并不输给丰田普拉多，毕竟是基于纳瓦拉皮卡平台打造的，硬派的底子很足，后鼓刹换成碟刹更靠谱。 现款途达在中国市场上销量不佳，最主要的原因可能就是内饰比较简陋，中控台面缺乏设计感。不过这次中东版全新日产途达提供了日产城市SUV类似的中控台面，多功能方向盘造型比现款产品高级很多，虽然并不是全液晶仪表，不过两个圆形机械仪表中间有大尺寸行车电脑显示屏，中控镶嵌屏幕尺寸进一步加大。车内用料也有提升，大面积皮革软包材质舒服多了。 目前国内生产的日产途达仅仅提供5座配置，这也算是一个软肋，毕竟按照日产途达的轴距完全可以安装三排座椅，所以这次海外版本全新日产途达提供了7座版本，第3排乘客腿部空间相当宽敞。而且后两排座椅支持模块化完全放平，如果两个人开车出去自驾游，可轻松形成气垫大床。 看完以上的外观内饰介绍，恐怕有很多越野车迷已经心动了，以前被吐槽的那些缺点都进行了弥补，日产拿出了足够多的诚意，途达的价位和坦克300类似，尺寸却更大，而且还有合资品牌口碑加持，可以说坦克300将来有对手了。不过遗憾的是新款途达继续搭载2.5L自然吸气发动机，纸面参数不如长城2.0T动力，在低速越野状态下，途达和坦克300的实力不会差太多。 问题来了，你觉得这样的新途达引进国内能火吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中东版新途达实车，气场不输坦克300！碟刹带锁分时四驱 在国内越野车市场当中，要想花钱少买到一台合资品牌非承载式SUV并不容易，其中日产途达就是一款比较入门的硬派越野车，郑州日产途达性价比还不错，尺寸定位也很大，不过细节处理不到位，尤其是内饰配置比较低，再加上后鼓刹之类的配置经常被吐槽，日产途达的销量数据并不算特别好，显然需要一次彻头彻尾的大更新。 最近海外市场上有了新消息，日产途达中东版迎来更新，而且有实车亮相阿拉伯国家，全新的日产途达优化力度很大，首先看外观造型设计，车头更大尺寸的镀铬进气中网搭配两侧LED大灯光源，侧面保持途达中型SUV身材，肌肉腰线相当霸气，尾部增加镀铬亮条装饰，总体来看新款日产途达的气场不输给国产坦克300，尺寸有明显优势，而且这次中东版新途达提供7座版本。 中东亮相的实车已经换上了后轮碟刹，制动效果预计会有明显提升，而且长时间刹车热衰减的问题基本上可以消除了。更大的内饰槽点有了明显改观，多功能方向盘造型与日产奇骏保持一致，不再使用老掉牙的设计，虽然还是传统机械仪表盘，不过表盘中间液晶显示区域面积很大，可以显示车辆越野状态，包括倾斜角度和传动数据。 中控台面上不再是大面积的黑色硬塑料材质，更多的拼色软包材质扫除了廉价感，更狭长的空调出风口和镶嵌式大屏幕都很主流。皮革座椅填充舒适，没有辱没日产大沙发的称号，7座版本提供2+3+2座椅布局，如果家庭成员比较多的话，7座版本可以满足共同自驾游出行需求，一家人开车去走走野外小路，通过性是有保证的，比城市SUV车型硬派许多。 从以上的外观内饰变化来看，中东版新途达可圈可点，老款车型的大部分弱点都进行了改正优化，但是新途达的动力总成并未发生变化，继续搭载日产经典的2.5L自然吸气发动机，极限输出不会超过200马力，峰值扭矩也远不如长城2.0T发动机，搭配足够成熟的7AT手自一体变速箱，动力表现胜在稳定，大部分越野路况是没问题的，但是如果去玩越野赛道，日产途达还是差点意思。 目前郑州日产并没有放出消息，这样的中东版新途达要想引进国内投产，注定还需要大量的时间，本来郑州日产的优先级就不高，旗下产品数量比较少，日产途达也并非销量支柱产品，第一时间更新的意愿并不强，预计最快也要等到2021年下半年引进国内，那时候还要面临长城坦克平台旗下的新产物。 问题来了，你觉得日产途达的新设计怎么样？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前日产新款途达已在海外市场正式发布，新车计划在下月于中东市场正式开售，并对外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似品牌旗下“小号途乐”车型。 新车动力将继续搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率可达123kW，峰值扭矩241N·m，传动系统匹配7速自动变速箱。 同时，新车还将配备四轮锁、限滑差速器和一个电子锁后差速器。据悉，日产新款途达前排和第二排的提供了零重力座椅，中控台装有9英寸触摸屏信息娱乐显示器。 此外，新功能还包括主动安全功能，其中旗舰级白金级车型具有车道偏离警告，盲点警告，智能前撞警告，后方路口警报，智能驾驶员警报和智能紧急制动等。

日前，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X- Terra）官图正式发布，新车外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似“小号途乐”，预计将于下月正式开售，而国产版或将在2021年引入。 从外观来看，新车整体要比现款车型更加方正硬朗。前脸采用了日产最新的家族式语言，中网尺寸进一步加大，内嵌蜂窝状格栅配合粗犷的镀铬饰条，更符合家族式造型特征。两侧头灯组采用了全新的双层矩阵LED设计，内嵌C字型日行灯，看上去更显犀利。此外，新车还将前包围进行了升级，进一步提升前脸的气势。 车身侧面造型相比现款车型更加平直，更显力量感。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm。轮圈方面，根据配置不同新车可提供17/18英寸轮圈造型。车身颜色方面，新车将提供7种车型颜色，其中包括亮棕色、暗红色等，同时可搭配黑色以及浅灰色内饰，并根据不同级别车型可选择布料或皮革座椅面料。 来到车尾，新车尾部最大的变化则是尾灯造型，比现款车型更小，同时灯腔内部加入了两条LED灯带，点亮后具有不错的辨识度，两侧尾灯采用一条银色饰条相连，使车尾有很丰富的层次感。后保险杠也设计成为方形，与前脸造型形成呼应。此外，我们还能看到车顶使用了鲨鱼鳍天线，看起来比现款更具高级感。 进入车内，换装了全新家族式设计的新车，比现款车型更为精致，其中整个中控采用了大面积钢琴烤漆饰板，并将9英寸中控显示屏融入其中（内嵌最新的日产互联系统，支持Apple Carplay），屏幕下方同样设计了按键区域，整体看上去实用性增强。此外，新车还换装了日产最新的三辐式方向盘，多功能按键布局也更为合理。 配置方面，新车将支持Apple CarPlay和Android Auto互联，科技感和便利性有所提升。乘客还可以通过无线充电以及USB-C进行充电。此外，全新的NissanConnect（超智联系统）能够实现语音控制车辆。安全配置方面，新车搭载了全新的主动安全功能，其中包括：车道偏离警告、盲点警告、智能前撞警告、后方交叉路口警报、智能驾驶员警报和智能紧急制动。 在座椅布局方面，新车除了5座版本之外，还会推出7座版本车型，车内采用了“2+3+2”的七座式布局，并在前排和第二排配以日产“零重力”座椅以及全车隔音玻璃，进一步提升驾乘舒适性。为照顾后排乘客的娱乐需求，新车还配备了下拉式影音娱乐显示屏，根据配置不同该车可提供7/8/9英寸的显示屏。据了解，新车第二排座椅支持4/6比例放倒以方便第三排乘客进出，第三排座椅支持5/5比例放倒，全部放倒后拥有全通的行李厢空间，容积非常可观。 由于是中期改款车型，动力方面与现款车型保持一致，继续搭载4缸2.5L汽油发动机，能够输出165马力的最大功率，峰值扭矩为241牛·米。虽然尺寸偏大，但是新车还是配备了实力强劲的四驱系统。四驱系统带有电子后桥差速器以及电子限滑装置，坡道缓降和上坡辅助功能均有所配备。另外，7速自动变速箱带有低速四驱功能，为其带来更好地通过能力。同时，新车还提供两驱版本可选，但顶配车型只有四驱版本。 写在最后：对于国内消费者来说，随着国产普拉多的停产，原本就小众的硬派越野市场，可选择的车型也越来越少，按理说会成就国产途达，但其实它的处境并不好，一方面是由于后轮鼓刹以及内饰设计等产品槽点，另一方面也是由于整体市场还相对偏小众。但今年国内越野车市场格外热闹，尤其是坦克300的出现瞬间点燃了硬派越野市场。 从目前发布的中期改款途达来看，新车外形整体更加硬朗，还加入了7座布局，配置方面也进行了全方面的升级，虽然动力上没有变化，但整体表现仍然值得称赞。如果新车型能够尽快引入国内，并且能够保持目前国产途达相对亲民的售价。那么，改款途达或许能够改变国产途达目前的尴尬局面。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

诚然，来自于WEY的全新硬派SUV坦克300的性能确实强劲，且它17.58万-21.38万的价格也基本符合人们预期。不过，毕竟是一款国产新车，其稳定性问题还是不免遭受一些“合资党”的质疑。更何况，与坦克300定价相冲突的一款合资车型，还在近期迎来了中期改款；而它便是日产途达。 虽说新款途达还未正式引入国内，但近日已有海外网友在当地经销商处，拍到了它的实车身影。究竟新款途达能有多大幅度提升呢？且让我们先从海外版车型进行参考吧。 即便是一款硬派SUV定位的产品，但新款途达的外观却有了更多的城市型SUV的味道；就像它的前脸使用了体积更大且更为规整的进气格栅，结合嵌入了四区间LED光源的头灯以及同样加入了镀铬元素的雾灯区，使其变得更显精致质感。当然啦，途达的前脸虽变得更显精致，但这并不意味着会变得柔软；这不，其齿踞式起伏的前唇和造型立体的前包围，便让它保持了原有的野性氛围。 车侧一面，肉眼可见的高离地间隙，加之充满力量感的前后轮眉，可持续营造其硬朗风格；但是，其凹凸有致的线条铺陈所勾勒出的光影视觉效果，却呼应了前脸朝向城市型SUV转变的态度。 车尾部分，新款途达依然在城市型和硬派风中做出了平衡；就像它换上了更显犀利感的尾灯，并加以拱形镀铬相连；此外，覆盖着银色饰板的敦实后包围，也没有忘记在带出野性气质的同时，又多了一些精致氛围的拿捏。 内饰部分也算是此次途达改款的升级重点了；各功能区间的布局显得十分合理且规整，并换上了一台平面曲线更为浓重的中控屏；加之适时出现的镀铬以及自带缝线纹理的软性材质包裹，无论是家用氛围还是质感格调，相较于旧款来说，均有不错提升。 空间方面，虽然目前尚未有准确参数释出，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发”的加持，至少在乘用空间和舒适性方面，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300。 动力方面，海外版本的新款途达将继续搭载一台2.5L自然吸气发动机，其最大功率165马力，峰值扭矩241牛·米；并继续匹配了途乐同款的7AT变速箱。除此之外，原有的非承载式车身结构、分时四驱系统、后桥差速锁以及陡坡缓降等功能配备，也还会出现在新款途达之上。比较可惜的是，至少在海外版本车型上，它依然是后轮鼓式制动。 整体看来，新款途达的内/外设计，确实让它有了更为契合当下流行审美的能力；并且，在不逊坦克300的越野性能基础上，又有着更大的空间。那么，小编想请问各位车友们，如果未来国产版本能延续15万-25万之间的价格，并改掉后鼓刹设定的话；你们是选择等它，还是先行购入坦克300呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大部分人不推荐买途达，主要是途达性价比不高，相对于日产的其他产品没有优势。 除了定位出现偏差之外，将途达交由郑州日产和东风日产渠道联合销售可谓是日产一招臭棋。日产的初衷当然是想借助东风日产渠道更为给力的营运能力来提升途达的销量，但与奇骏的同台销售无疑将途达产品力上的不足放大了。 奇骏舒适的座椅、丰富的配置、以及较好的NVH性能，都受到消费者好评。反观途达，备受吐槽的廉价内饰，丝毫没有给消费者一台20万级SUV应有的质感和科技感。 扩展资料： 产品特点 全系标配的后轮鼓刹，散热性差、稳定性和安全性不足，也让很多意向客户望而却步。还有配置上诚意不够，连中配车型也没有倒车影像、胎压监测、定速巡航等实用配置，全系都没有搭载自动驻车、陡坡缓降。 对于不是很在意车身尺寸和越野性能的消费者而言，很容易就会由看途达转向选奇骏，而且奇骏两驱版本车型17.98-20.28万的售价与途达两驱版几乎重叠，终端也有近2万左右的优惠，奇骏性价比优势就进一步凸显了。

途达被吐槽不够硬派、减配、甚至外强中干。 在日产的官网上，关于途达车型的界面充斥着越野、硬派的字眼，而且途达的名字、外形、以及部分配置都有越野车的味道，所以消费者自然而然会将其认定为一款像途乐一样的硬派越野车。 当消费者带着这样的印象去深入了解途达时，却发现这款车居然是分时四驱，这与大家所认为的硬派越野车有很大的出入，为什么都不推荐买途达就是出于这样的原因。 途达后轮刹车鼓，内饰都是硬邦邦的塑料，这样的用料配置，在中型SUV上非常少见，哪怕是这个价位再减十万的自主品牌车型，都不见得有这样的情况。 途达的优势 1、外观还可以 途达的车身尺寸为4882x1850x1835mm，而普拉多的车身尺寸为4840x1885x1890mm，两款车型的尺寸并没有很大的区别，都是憨厚的大块头，途达采用的是日产最新的V-Motion的家族式前脸，镀铬装饰以及线条的勾勒，以及LED的远近光，加之整车侧面的刚正不阿的外观设计，让这款车从视觉上就给人硬朗粗壮的感觉。 2、价格亲民 途达的官方指导价格在16.98-24.58万元，在这个价位的硬派越野车还真的是不多，能匹配的对手也就是国产的哈弗H9了吧，但是哈弗H9的起步价格已经在21.98万元，所以说，相比于途达的越野能力以及外观来看，这个价格算是十分亲民的了。

坦克300本月上市，20万左右难觅对手！内饰比途达顺眼多了 对于国内的越野车迷而言，前段时间广州国际车展上最具吸引力的新车型就是坦克300，这款车来自于长城汽车旗下的高端品牌魏派，虽然尺寸定位比哈弗h9略小了一些，但是短小精悍的硬派越野车其实面对一些特殊地形会有优势，更何况紧凑型定位已经足够日常家用。目前坦克300车型处于预售阶段，预售起步价17.58万，顶配征服者版本车型达到21.38万，20万左右的价格区间相比吉普牧马人算是非常亲民的水平了，价格定位和日产途达比较类似。 最近长城魏派已经放出消息，坦克300车型即将在12月中旬正式上市，目前官方预售截止时间为12月9日，所以不难推测很有可能会在12月10日正式公布官方指导价推向市场。在预售盲订的情况下，该车型已经收获了不错的订单，预售前三天就已经拿下3000台以上的有效订单，可以想象正式上市之后有了实车作为参考，会有更多的越野消费者愿意选择这台国产越野SUV。 从近几年的阿拉善英雄会规模就可以看出，国内越野圈子正在有序扩大，更多的年轻人有钱有闲，开车出去长途自驾游成了一种新时尚，毕竟年轻人心中应该都有诗和远方，而硬派越野车的需求必然会随着这种文化氛围而增长。在20万级别越野车当中没有太多选择，丰田普拉多和牧马人价格太贵，进口的三菱帕杰罗劲畅落地需要30万级别，福特撼路者也是类似的水平，所以坦克300拥有自身的价格优势。 而且从设计感和用料来看，坦克300外观造型完全符合年轻消费者个性化需求，车头圆形复古大灯在越野领域并不多见，侧面类似牧马人一样的方正风格很硬派，车尾带有全尺寸小书包备胎，再加上原厂加装电动绞盘以及AT越野轮胎，整部车的外观可以满足大部分90后以及00后越野车迷的幻想。 打开车门之后就能够感觉到这套内饰设计甩开日产途达两条街，和日产途达塑料感极强的内饰相比，坦克300中控台面更像奔驰大G，贯穿式全液晶仪表搭配大量的皮革软包材质非常高级，圆形空调出风口不仅有镀铬装饰套件，真实体验还能够感受到高级的阻尼感。电子档杆以及驾驶模式切换旋钮用起来相当方便，更何况这款车还有图形模式和坦克掉头操纵按钮，越野过程当中会更方便。 目前预售阶段的坦克300车型全部提供2.0t涡轮增压发动机，极限输出227马力并不算特别强悍，不过动力水平已经完全超越了日产途达所搭载的2.5升自然吸气发动机，采埃孚8AT手自一体变速箱足够让人放心，博格华纳电控分时4驱系统也很靠谱，高配版本三把锁俱全，越野通过能力面对日产途达是有优势的。总结来看坦克300这款车在20万左右的级别当中难觅对手，不过由于现在硬派越野车还属于小众化产品，要想达到月销过万的状态恐怕很难，如果能够稳定在月销3000台左右就算很成功了。 问题来了，你觉得坦克300这款越野车能火吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。