7月汽车销量

亲亲您好[大红花]，很高兴为您解答！2018-2022年上汽通用五菱主要出口区域分布及出口数量主要集中在欧洲、中东、非洲、美洲、亚太等地区。2022年，上汽通用五菱出口欧洲的车辆数量达到了5.7万辆；中东地区出口车辆数量达到5.0万2018年，上汽通用五菱出口欧洲的车辆数量达到了3.3万辆；中东地区出口车辆数量达到2.5万辆；非洲地区出口车辆数量达到1.1万辆；美洲地区出口车辆数量达到1.2万辆；亚太地区出口车辆数量达到1.5万辆2021年，上汽通用五菱出口欧洲的车辆数量达到了5.1万辆；中东地区出口车辆数量达到4.4万辆；非洲地区出口车辆数量达到2.0万辆；美洲地区出口车辆数量达到2.1万辆；亚太地区出口车辆数量达到2.6万辆。【摘要】 2018-2022年上汽通用五菱新能源车出口销量【提问】 亲亲您好[大红花]，很高兴为您解答！2018-2022年上汽通用五菱主要出口区域分布及出口数量主要集中在欧洲、中东、非洲、美洲、亚太等地区。2022年，上汽通用五菱出口欧洲的车辆数量达到了5.7万辆；中东地区出口车辆数量达到5.0万2018年，上汽通用五菱出口欧洲的车辆数量达到了3.3万辆；中东地区出口车辆数量达到2.5万辆；非洲地区出口车辆数量达到1.1万辆；美洲地区出口车辆数量达到1.2万辆；亚太地区出口车辆数量达到1.5万辆2021年，上汽通用五菱出口欧洲的车辆数量达到了5.1万辆；中东地区出口车辆数量达到4.4万辆；非洲地区出口车辆数量达到2.0万辆；美洲地区出口车辆数量达到2.1万辆；亚太地区出口车辆数量达到2.6万辆。【回答】 要新能源汽车出口数据【提问】 五菱新能源汽车【提问】 亲亲，五菱汽车2022年累计出口193579辆，同比增长33%；海外核心市场墨西哥零售同比增长206%，印尼分公司累计销售30037辆，刚刚于印尼上市的五菱新能源首款全球车Air ev销量突破8000辆。【回答】 2018—2022年五菱新能源汽车的出口数据【提问】 亲亲，2018年的上汽通用五菱商用车出口销量是103万辆，而2019年的出口量突破26,138辆,同比增长达73.5%，2020年的出口量突破21,4138辆,，2021年的出口量突破161521辆,2022年上汽通用五菱商用车出口销量是累计出口193579辆，同比增长33%；海外核心市场墨西哥零售同比增长206%。[大红花]【回答】 我不要商用车，要新能源汽车【提问】 亲亲，上汽通用五菱新能源车出口销量2018 年累计出口 92654 台，2019 年累计出口 115633 台，2020 年累计出口 123539 台，2021年累计出口 143665 台，2021年累计出口 163125 台，2022 年累计出口 193579 台，同比增长 33%[大红花]【回答】 数据出处是哪儿啊？【提问】 亲亲，数据的出处在IT之家。[大红花]【回答】 【回答】

在汽车行业一直流传着“金九银十”这么一句话，加上今年国庆节与中秋节合二为一，买车回家过节的朋友不在少数，因此汽车领域也迎来自己的“春天”，这其中新能源车作为近几年的大热，其表现自然也是非常亮眼。 就在前不久，各大厂家都公布了自己在十月份的销量数据，这其中新能源车企的销量排行榜单令人大吃一惊，五菱继续排行榜头名，看来五菱 宏光mini ev真的是一台造到消费者心坎里的一台车，而一直以来都非常优秀的特斯拉仅仅排在榜单的第四位。值得一提的是，自主品牌逐渐强势，前十排行榜中仅特斯拉一家合资品牌，其余均为国产自主品牌。 上汽通用五菱 十月销量29711台 上汽通用五菱能够继续霸占榜首的位置，功劳不仅仅在于那款爆火的宏光mini ev，而且旗下的宝骏新能源表现也相当不错。得益于宏光mini ev的热销，纯电微型小车的表现也在近几个月中突飞猛进，让人不得不感叹这款“五菱神车”神奇的市场号召力。 比亚迪 十月销量22045台 比亚迪作为国内汽车领域的中坚力量，其坚实的底蕴是一些造车的新兴企业所不能比拟的，旗下的各个车型也都在国内排行榜中名列前茅。比亚迪旗下的新能源车比亚迪汉自从上市以来就受到很多消费者的关注，各地的订单量以及实际交付量都在不断攀升，这其中汉EV的累计销量已经达到了12284辆，汉DM的销量也来到了6078辆。汉系列的成功也意味着消费者对于比亚迪高端车型的认可，对于特斯拉来说，比亚迪或将成为将来最大的威胁之一。 长城欧拉 十月销量8011台 长城最近几年的发展也非常迅速，从哈弗开始，到后来的WEY，再到现在的欧拉，长城一步一个脚印的发展也让消费者对其产品有了极大的信心。经过不懈努力，长城欧拉终于在新能源领域站稳了脚跟，10月份的销量同比增长352%，这其中欧拉的“黑猫”、“白猫”为其崛起立下了不小的功劳。作为一台售价不到十万的纯电小车，欧拉黑猫在10月份销量达到了惊人的6269台，能够在五菱宏光mini ev的强势崛起下拿下如此优秀的成绩，可见其实力不俗。 随着政策的不断调整，新能源汽车这块蛋糕已经成为了各大厂家的兵家必争之地，在这个领域，国内自主品牌已经逐渐完成了对合资品牌的包围，而随着十万元内的区间划分更加细致，相信未来还会有更多的新车型面见消费者。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络 温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界第7389期之2023年1-3月新能源汽车厂商销量榜TOP15】文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。 日前，乘联会发布了2023年1-3月份新能源汽车厂商零售销量前15名榜单。让人意外的是，一向表现可圈可点的奇瑞新能源的销量同比下滑居然超过了6成。不得不说，这是一个让人意外且难以置信的消息。 奇瑞 乘联会数据显示，2023年1-3月份，奇瑞新能源累计零售销量为16125台，位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第14名。 相比去年同期，奇瑞新能源汽车的销量下滑了67.8%，几乎下滑了7成。在2023年1-3月份零售销量前15名新能源车企中，奇瑞新能源销量同比降幅最高。 事实上，进入2023年之后，奇瑞新能源前三个月的零售销量，均呈现同比下滑趋势。相信，进入第二季度之后，奇瑞新能源的销量会恢复到正常水准。 1-3月新能源汽车厂商销量榜 事实上，2023年1-3月份新能源汽车零售销量前15名车企中，有6家上榜车企的销量呈现同比下滑趋势。 乘联会数据显示，2023年1-3月份，上汽通用五菱的累计零售销量为77701台。相比去年同期，其销量下滑了26.2%。 2023年1-3月份，哪吒汽车的累计零售销量为22449台。相比去年同期，哪吒汽车的销量下滑了25.5%。 哪吒S 乘联会数据显示，2023年1-3月份，长城汽车旗下新能源汽车的累计零售销量为20936台。相比去年同期，销量下滑了39.7%。 2023年1-3月份，小鹏汽车的累计零售销量为18230台。相比去年同期，小鹏汽车的销量下滑了47.3%。 显然，进入2023年之后，由于国家新能源汽车补贴终止等因素的影响，国内新能源汽车遭遇到较大的冲击。 小鹏P7 所以，这些车企销量下滑，倒也是比较正常的市场波动而已。希望进入2023年第二季度之后，这些车企的销量能够逆转颓势，获得更好的销量成绩。 并且，我认为，能够进入新能源汽车月度销量前15名榜的车企，在当前的中国车市，都是比较出彩的车企，希望它们经历调整之后，获得更好的发展前景。 当然，由于进入2023年3月份之后，受益于价格战等因素的影响，国内新能源汽车市场逐渐恢复。2023年1-3月份新能源汽车零售销量前15名车企中，有9家上榜车企的销量均呈现同比上涨态势。 红旗E-QM5 其中，一汽红旗、华晨宝马、理想汽车、长安新能源、广汽埃安、比亚迪汽车的同比增幅，均在60%以上，增长态势强劲。 乘联会数据显示，2023年1-3月份，一汽红旗新能源的累计零售销量为14571台，位居同期新能源汽车厂商销量榜第15名。 相比去年同期，一汽红旗新能源的销量上涨了463.9%。在2023年1-3月新能源汽车零售销量前15名车企中，一汽红旗的同比增幅最高。 比亚迪 乘联会数据显示，2023年1-3月份，比亚迪汽车的累计零售销量为508706台，位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第1名。 相比去年同期，比亚迪汽车的销量上涨了80%。毋庸置疑，在当前的新能源汽车市场，比亚迪汽车是表现最为出彩的车企，销量规模远非其他车企可以比拟。 2023年3月份，在新能源汽车零售市场中，比亚迪汽车的市场份额占比达到了38.8%，呈现出“一骑绝尘”的趋势。 最后，本文（含标题）销量数据均来源于乘联会；所涉及到的“榜”、“销量榜”等字样，如非特别指明，均为乘联会发布的2023年1-3月份新能源汽车厂商销量前15名榜单，仅供参考。 本文声明： 1、 本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。 2、 本文信息来源均在文中注明，仅供参考，具体请以官方信息为准。我们之所以引用，一则作为传达信息之用；二则希望车企能够坦然面对问题，切实解决问题，从而在国内车市获得更好的发展环境。 【本文来自易车号作者车宇世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不管比亚迪和造车新势力销量公布的节奏有多迅速，奇瑞集团每个月公布上个月销量，已经有了自己的节奏，就是会在次月第一周之内，发布上个月的销量数据。因为明天就是周末，所以八月四日早上，奇瑞集团又如期公布了奇瑞集团7月份的销量数据。 用奇瑞集团自己的表述来讲，叫冲刺新高。而我们看奇瑞集团新高的增长中，增速最快的品牌，或者说最大的亮点，依然是高端品牌星途汽车！ 据奇瑞集团官方消息，7月份奇瑞集团销售汽车150466辆，同比增长14.4%，不仅创造了奇瑞汽车的历史新高，同时这也是奇瑞集团连续14个月单月销量突破10万大关。2023年1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车891895辆，同比增长达到47%。 传统自主五强里，虽然比亚迪26万的月销量确实很吓人，但是奇瑞汽车连续14个月单月破10万，而且7月突破15万大关的业绩，还是非常值得点赞的。毕竟根据乘联会的统计，7月份中国汽车市场整体零售，不管是同比还是环比，都是略有下降的。 再具体看品牌，7月份奇瑞品牌销量110296辆，同比增长7.7%，增速不大，但是单品牌单月销量达到11万，就传统燃油车市场而言，奇瑞汽车的这个表现，堪称优秀了。 2023年1-7月份，奇瑞品牌汽车累计销售汽车649723辆，同比增长41.3%。按照目前这个节奏，奇瑞单品牌年度销量破百万，似乎可以期待一下。 捷途汽车7月份销量为21512辆，同比增长28.9%，1-7月份销量133893辆，同比增长72.2%。虽然说同比环比都是双增长，但捷途汽车似乎陷入了一个瓶颈，月销两万之后，再想突破，似乎非常困难。 奇瑞依然没有单独公布新能源的销量，估计数据不太理想，而从增长率来看，7月份奇瑞集团表现最好的品牌，依然是高端品牌星途汽车。 星途汽车7月份的销量为11462辆，同比增长高达223.6%，这应该是星途品牌发布以来，销量首次突破万辆大关。1-7月份星途汽车累计销售车辆53702辆，同比增长达到133.2%。2023年1-7月份的销量，已经快超过2022年星途汽车全年的销量了。 同环比增长率都超过100%以上，不要说在奇瑞集团，就是在中国汽车市场的整体环境中，星途汽车的这个表现，依然是非常抢眼的。 面对星途汽车7月份的这种市场表现，有熟悉星途汽车的行业人士说，星途汽车最走量的车型星途新凌云7月底才上市，理论上讲，一个刚上市的车型，暂时还不能贡献太多的销量，也就是说，星途汽车一万多的销量，其依靠的是瑶光揽月和追风。 也就是说，虽然星途汽车暂时还没有公布单个车型具体销量，但是我们可以做个预估，就是星途瑶光和揽月，已经都进入了市场销量的稳步增长阶段。8月份新凌云全面铺货之后，作为曾经星途的销量担当，新凌云应该可以贡献更多的销量。那么，8月份星途汽车的销量似乎更值得期待了。 面对星途汽车的高增长，也许有人会说，相比奇瑞和捷途品牌，星途汽车的销量基数较小，所以从增量上看，确实显得更出色一些。 基数较小，确实是客观事实。但是作为奇瑞的高端品牌，星途汽车的产品定价，不仅高于奇瑞，也远远高过捷途。据星途汽车官方消息，星途汽车目前单车产品售价已经接近18万元，星途汽车的产品还是以燃油车为主，这个价位，已经直面合资车型的主流产品了。 也就是说，从市场竞争角度而言，星途汽车相较于奇瑞集团的奇瑞和捷途品牌，其市场竞争对手似乎更多，市场提升难度也的确更大。 那直面主流合资品牌竞争的星途汽车，为何在进入2023年之后，能在销量上突飞猛进，能在市场表现上，发生这种翻天覆地的变化呢？ 其实稍微梳理下星途汽车在过去一年的管理历程，我们不难发现，在2022年6月，奇瑞集团调整了星途汽车的营销班底之后，星途汽车在管理的方方面面，都做出了各种全新的管理探索和改进。 无论是售后及时推出的双网共修和品质午餐，还是销售端对渠道的重新梳理整合，包括对新产品上市精准的市场定位和恰当的传播节奏，星途汽车在各方面，都显示出一种全新的向上的力量。 但是在面对媒体采访时，星途营销中心总经理黄招根却依然表现出非常谦逊的低调姿态，他说：星途还很小，营销趋势虽然稍微好了一点点，但是星途的压力还很大。月销过万对于星途品牌来说，只是实现了一个跨过生存线的小目标，面对现在市场激烈的竞争环境，我们依然如履薄冰。 一年多的时间，从月销只有一两千到单月销量实现破万，终端渠道突破300家，品牌知名度和市场发展形势全面向好，但星途汽车的管理者却依然说，面对市场如履薄冰，这种谦虚的姿态，或许就是星途汽车在一年多来，能够获得迅猛发展和华丽转身的真正原因？ 在7月底星途新凌云的上市发布会上，风好正是杨帆时，是新凌云发布会的主题。而从今天奇瑞集团发布的7月销量数据来看，这个主题，对上升势头正好的奇瑞集团来说，也是恰如其分。 风好正是杨帆时，奇瑞集团加油，星途汽车加油，中国自主高端品牌加油！ 小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达，图片源自网络，侵删。 【本文来自易车号作者小叶汽车闲话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。 3月豪华车零售27万辆，同比增长17%，环比增长35%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。 3月自主品牌零售77万辆，同比增长2%，环比增长9%。2023年3月自主品牌国内零售份额为48.8%，同比增长0.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加3.8个百分点。3月自主品牌批发市场份额52.9%，较去年同期增加4.6个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。 3月主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%，环比增长11%。3月的德系品牌零售份额21.9%，同比增长3.2个百分点，日系品牌零售份额16%，同比下降4.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到10%，同比增长0.1个百分点。 3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。 3月新能源车国内零售渗透率34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率54.7%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。从月度国内零售份额看，3月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增长6个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比增长0.8个百分点；新势力份额10.4%，同比下降6.6个百分点；特斯拉份额14.1%，份额相对稳定。 易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

易车讯 据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新零售销量数据统计，2023年5月乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。今年以来累计零售763.2万辆，同比增长4.2%。 5月自主品牌零售87.0万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%。2023年5月自主品牌国内零售份额为50.3%，同比增长4个百分点；2023年自主品牌累计份额50.0%，相对于2022年同期增加3.5个百分点。5月自主品牌批发市场份额55.0%，较去年同期增5.2个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。 5月主流合资品牌零售62.0万辆，同比增长12.0%，环比增长2.0%。5月的德系品牌零售份额20.6%，同比下降2.4个百分点，日系品牌零售份额18.0%，同比下降2.9个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.1%，同比增长1.2个百分点。 5月豪华车零售25.0万辆，同比增长39.0%，环比增长8.0%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。 5月5月新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。 5月新能源车国内零售渗透率33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7个百分点。5月，自主品牌中的新能源车渗透率57.1%；豪华车中的新能源车渗透率23.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售份额72.8%，同比下降2.6个百分点；合资品牌新能源车份额4.6%，同比下降1个百分点；新势力份额12.8%，同比下降3.9个百分点。 打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

又到月初，新能源车企们的2月成绩单陆续出炉！1月份受春节假期影响，车企们交付量都受到了不同程度的影响，那么在2月份，车企们的成绩单都有哪些亮点呢？我们一起来看看！ TOP 1：比亚迪 排名第一的依然是新能源的领导者，比亚迪汽车，2月销量193655辆，上年同期88283辆，同比增长119%，虽然2月份比亚迪未能延续前几个月单月交付辆破20万辆的辉煌，但表现依旧强势。在2月份，比亚迪秦PLUSDM-i冠军版的上市，将插混车型的价格直接打到了10万元以内，到了3月初，比亚迪唐DM-i也将推出中期改款车型，新车型加持之后，3月份的比亚迪也极有可能迅速回归20万辆以上的正常水准。 TOP 2：广汽埃安 广汽埃安2月销量为30086辆，同比增长253%，环比增长195%， 2月份广汽埃安再次突破3万辆，数据实属惊艳，这也是广汽埃安自2022年10月份以来第4次突破3万辆大关。这可能和埃安自1月份开始推出的系列刺激销售的政策有关，比如限时交付激励5000元/台，3年0利息，超低首付的限时金融补贴政策等,看来确实起到了刺激销量的作用。当然，网约车市场也功不可没。 TOP 3：理想汽车 理想汽车2月交付量为16620辆，同比增长97.5% 在2月份，理想汽车的销量再次破万，这已经是理想汽车第6次交付量破万，同时也是连续三个月位居新势力品牌交付量第一名。而理想L7也将于3月份正式开始交付，看来2023年理想汽车的月交付量将很快轻松突破2万辆阵营。但说实话，理想这个交付数据已经略显疲态，在前期订单消化完毕之后，理想L9以及L8还能否延续月销破万的强势表现还有待进一步观察。 TOP 4：蔚来汽车 蔚来汽车2月交付新车12,157台，同比增长98.3% 蔚来汽车2月份也实现了销量破万，相比一月份8506台的销量，也算是实现了大幅度的增长，但如今蔚来似乎也出现了比较大的瓶颈，想要在此基础上更进一步，怕是需要第二代ES8等车型尽快交付才行。这段时间对于蔚来汽车来讲是新老更替的阵痛期，坚持就是胜利。 TOP 5: 哪吒汽车 哪吒汽车2月交付10073 辆，环比增长 67.44%，同比增长 41.53% 作为2022年的车市黑马，哪吒汽车去年的表现也可谓抢眼，但自12月份开始，就呈现出了销量急刹车的趋势，时隔2个月，哪吒汽车终于再次实现交付量破万。意味着哪吒汽车通过调整已经找回了以往的节奏。当然，2023新能源车型的竞争会进一步内卷，期待哪吒能拿出产品力更强的车型。 TOP 6: 腾势汽车 腾势D9 2月共交付7325辆，环比增长13.76%。 自腾势2022年10月开始交付以来，销量始终稳步上升，1月份销量6439台，在MPV市场仅次于丰田赛那，差距只有区区200台，2月份的销量是否能超越塞纳，很值得期待，个人认为拿下销冠问题并不大，毕竟这是一台产品力均衡的车型。随着纯电动版本开始交付，3月份腾势D9的销量势必会更上一层楼。 TOP 7：小鹏汽车 小鹏汽车2月交付量6010辆，环比增长15%。 1月份继特斯拉之后，小鹏汽车也对旗下的车型进行了降价以及车型精简，但依然没能拯救小鹏汽车持续走低的销量状况，这就显得非常尴尬。看来小鹏汽车真的该从自身的产品力方面审视一下原因了。这里我只说一点，中国人买车最注重空间，纵观小鹏的车型，有一款空间很出色的吗？不要老是用欧洲市场的思维来造车，多注重一些实用性，或许就不会这么尴尬了。 TOP 8：极氪汽车 极氪2月交付汽车5455辆，同比增长约87%。 相比2022年12月份11337台的销量，极氪汽车的销量也呈现了不太理想的趋势。不管是极氪001也好，极氪009也罢，都是相对小众一些的车型，救市可能要靠极氪X了。 TOP 9：长安深蓝 2023年2月长安深蓝SL03交付量4103辆，环比下降33%，相比1月份长安6137台的销量，长安深蓝2月份的销量直接跌至4000台，属实有点不太理想，年销售40万辆的目标还是遥遥无期的状态，有点过于自信了。 TOP 10：smart smart 2月交付3616辆，环比增长14%,作为吉利和奔驰家的孩子，背靠戴姆勒的优良血统，smart的销量也处于稳定的增长中，不过和预期相比还是有一定的差距。其实我更关心的是订阅服务这个模式能不能走得通，毕竟这可能是以后盈利的一大方向，但想让消费者接受就不太可能了。 TOP 11：零跑汽车 零跑汽车，2月共计交付新车3,198辆，环比增长181%. 深陷销量低迷阵营的，除了小鹏汽车，还有零跑汽车，零跑汽车的销量仍是一言难尽，但3月1日，零跑推出了C11增程，2023款纯电C11、T03等四款车型上市，其中销量担当T03价格低至5.99万元起，价格下调，车型改款升级之后，零跑汽车的销量能否得到一些救赎呢？让时间给我们答案。 TOP 12：创维汽车 创维汽车2月交付1476辆，环比增长24.2%。 创维汽车的市场表现始终给人不温不火的感觉，尽管其旗下车型加持了比亚迪的DM-i技术，但市场的认可度和存在感依然是比较低。 TOP 13：问界汽车 华为光环加持的问界，也进入了销量的瓶颈期，2月问界的交付量3505台，环比下滑21.68%，问界是1月份特斯拉降价后，率先做出降价回应的新能源车企，最高降幅3万元，但在绝对的产品力面前，问界的降价措施显然并没有达到刺激销量的效果。 TOP 14：岚图汽车 2月交付量1107辆，环比下滑28.49%。 同样不温不火的岚图汽车，2月份的销量依然呈现的是下滑的趋势，作为东风旗下的高端电动品牌。尽管梦想家的推出确实给岚图品牌带来了一定的热度，但对于品牌销量的提升，确实还没起到关键性的作用。 春节过后的一段时间内车市出现小幅度的低迷也属于正常的现象，主要受国人传统的节前报复性消费，春节前消费透支这样的影响所造成，所以在车市恢复正常之后的3月份，才是车企们竞逐2023销量的开端。未来会怎样呢？我们拭目以待！ ​ 【本文来自易车号作者小号撩车N，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

文/磊磊 近日，7月份第三周新能源轿车周销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。 纯电动轿车的销量之王，不出意外被比亚迪海鸥一举斩获。垂直整合、产品集群，这无疑就是海鸥车型获得销量佳绩的关键。 对于这个价位纯电动车型来说，与其说比拼的是产品&技术，不如说比拼的就是那最为刚烈、最为的刀法。而在这件事上，全额自研、全部自主生产的比亚迪，相比别家确实有很多优势。首先，全数自研自产的方式，就让他们没有必要考虑或者说预留给到供应商的利润，并且随着比亚迪这波销量的极具爆发，规模效应的发生也帮助它们不断摊薄、降低单一零配件的物料成本。 就以海鸥相比它两个最大竞争对手“缤果”、“零跑T03”之间竞争格局来说，在续航、电量大体拉平的前提下，海鸥上那套e3.0平台架构先天就有着电耗等方面的优势（就好比缤果最快只能跑到100km，海鸥则能一把跑到130km），在舒适配置上还是有优势的。并且比亚迪这个品牌，相比同级新能源竞品，还真就已经是有溢价了。 获得销量亚军的，则是比亚迪海豚车型。就以海豚车型最直接竞争对手大众ID.3作为对比。 今年1-6月，大众ID.3售出仅13665台，仅为比亚迪海豚6月份销量的一半。这样的销量，真就展示了市场对于比亚迪品牌的高度认可与海豚产品的适销对路。 毕竟算上终端优惠与EV免税政策之后，这款车价格已与大众Polo、本田飞度这堆燃油A0级轿车的最终落地价大差不差，这首先让它虹吸了不少原计划购买燃油小型轿车的消费者。同时，纯电动车型的新鲜感与别具一格、无关级别的风格差异，也让这款车吃到了不少阔太太市场的消费红利。 获得季军的，则是比亚迪秦PLUS DM-i车型。这款车的销量抬升的原因早自不必说。 最大的原因或是，这款车冠军版9.98万元的售价，让它的竞争级别再度下沉，不再只是从轩逸、朗逸这些关键车型手中做销量抢夺，而是冲到了吉利帝豪油车、长安逸动油车这些产品的市场腹地。扩张之后的市场区间，自然为它带来了更多一些些的销量实现。 获得销量第四位的，则是广汽埃安AION S车型。适销对路，是我们对AION S这款车的印象，也是关于埃安品牌最直观的印象。 首先，相比那些高举高打的品牌，这款车所立足的10-15万紧凑级纯电轿车区间，恰恰是中国网约车市场需求最为旺盛、销量最为集中的市场焦点。同时，这款车相比最直接竞争对手比亚迪秦PLUS EV价格维度的优势，也帮助它打开市场格局，毕竟对于广大网约车买家来说，车子能便宜几千块钱，都足够他们改变自己的车型选择。 获得销量第五位的，则是长安Lumin车型。从这款车的身上，我们可以看到长安Lumin很好地利用了后发制人的优势，整体的配置水平比起宏光MINI EV同价位车型要更高一些，若单纯论性价比，Lumin的确是更好的选择。 【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽车销量排行榜2022年7月完整版如下： 1、2022年7月轿车销量排行榜 五菱宏光MINIEV销量一骑绝尘，近期油价的高位也让不少新能源车销量攀升。其中海豚仅上市一年，就已经冲上前十榜。另外罕见地威朗也上榜了，或许与其大幅度的优惠有关。而宝马3系/5系突然遇销量腰斩，或许是消费者持币观望即将到来的新车。 2、2022年7月SUV销量排 7月SUV销量榜中，最大黑马居然是MG ONE，销量井喷，一举进入前五名。瑞虎7、瑞虎8纷纷上榜，表现亮眼，再加上还有瑞虎5x、小蚂蚁等销量过万，也难怪这次奇瑞汽车这次跃居前五。 3、2022年7月MPV销量 MPV市场变化不大，五菱宏光继续领衔，艾力绅次之。

汽车销量排行榜2022年7月完整版如下： 1、2022年7月轿车销量排行榜 五菱宏光MINIEV销量一骑绝尘，近期油价的高位也让不少新能源车销量攀升。其中海豚仅上市一年，就已经冲上前十榜。另外罕见地威朗也上榜了，或许与其大幅度的优惠有关。而宝马3系/5系突然遇销量腰斩，或许是消费者持币观望即将到来的新车。 2、2022年7月SUV销量排 7月SUV销量榜中，最大黑马居然是MG ONE，销量井喷，一举进入前五名。瑞虎7、瑞虎8纷纷上榜，表现亮眼，再加上还有瑞虎5x、小蚂蚁等销量过万，也难怪这次奇瑞汽车这次跃居前五。 3、2022年7月MPV销量 MPV市场变化不大，五菱宏光继续领衔，艾力绅次之。

2023年3月份，新能源汽车销量继续增长，成为中国汽车市场少有的亮点。根据乘联会的统计，3月份新能源乘用车销量同比增长21.9%，各个板块都有较快发展。 以新能源SUV市场为例，3月份特斯拉、比亚迪、理想等品牌都延续了强势表现，给消费者提供了各种各样的优质选择，影响力也进一步提升。 比亚迪4款车进前10 3月份比亚迪销量超过20万辆，依旧是全球新能源销量冠军，各个领域齐头并进。3月新能源销量榜前10名中，比亚迪自己就占了4款。 比亚迪宋月销量为40114辆，虽然与巅峰期月销7万的水平没法比，但统治力依然很强。 王朝系列中另外两款SUV元PLUS和唐也有着不错的表现，前者月销量为27907辆，后者月销量则达到了11954辆。 海洋系列中的护卫舰07开始起势，月销量达到7702辆，与唐相比，它的年轻化特征更明显，前景还是不错的。 新势力分化严重 3月份造车新势力的总体表现出现了明显下跌，只有理想延续了强势表现，这在新能源SUV领域表现得很明显。 表现最抢眼的要数理想汽车，其中L7月销量为7702辆，L8月销量为6224辆，L9月销量为5831辆，帮助理想汽车坐稳了新势力领头羊的位置。 其余的新势力就比较一般了，其中零跑C11月销量为3154辆，哪吒U月销量为3056辆，都跌至月销量3000+的水平，前景并不乐观。 传统厂商发力 3月份传统汽车厂商继续在新能源领域发力，广汽、吉利、宝马都有着不错的表现。 广汽埃安AION Y月销量为13267辆，是除了特斯拉和比亚迪之外唯一能够月销过万的车型。 除此之外，广汽旗下还有一个专注于出行市场的“合创”，3月份合创Z03销量为2499辆，主要来自于B端订单。 吉利汽车的表现也比较稳健，与奔驰合作打造的smart #1销量为5911辆，极氪001月销量则达到了4517辆，都杀进了销量榜前15名。 宝马iX3月销量为3864辆，是唯一进入榜单的豪华车型，但宝马还是需要尽快拿出真正的纯电车型。 特斯拉集中交付 3月份特斯拉Model Y月销量达到了54937辆，同比增长38.3%，一举夺走比亚迪宋家族的冠军宝座。 销量突破5万辆，但同比增长不足40%，因为去年同期这款车也有比较高的销量。特斯拉习惯在每季度的季度末对国内订单集中交付，因此才会有这样的反常表现。 结束语 3月份只有5款新能源SUV实现了月销过万，这与新能源轿车市场有明显区别。除去比亚迪、特斯拉、理想和广汽埃安，其它的牌子都不太稳，它们需要拿出更有竞争力的产品。 【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

截止到4月3日，国内各大自主品牌纷纷将自家新能源汽车销量榜单放出，从数据上看，3月份新能源汽车的销量大回暖，销量相比2月增加不少。 比亚迪代表传统新能源品牌，销量一骑绝尘，第二名的广汽埃安也是突破四万大关，两者位列前二遥遥领先。在新能源新势力中，理想、蔚来、哪吒三者销量过万，代替新势力主持大局。 比亚迪汽车3月销量207080辆，同比增长97.4%，月销再次重回20万辆水平。其中包含了王朝网和海洋网的插电混合动力和纯电车型，也包括了腾势品牌。 之前比亚迪的CEO王传福曾表示，比亚迪在2023年的销量以300万辆为起点，争取整年完成360万辆。今年截止到现在前3个月比亚迪累计销量达到了552076辆，距离目标还有些遥远，相信比亚迪还会有其它措施。 除了比亚迪一骑绝尘，广汽埃安也是表现稳定，3月销量40016辆，同比增长97%，环比增长33%。23年第一季度累计销量80308辆，同比增长79%。埃安除了在销售方面发布权益与优惠之外，其本身实力也是非常强的，特别是其采用的电池。埃安发布弹匣电池2.0技术，其原来的弹匣1.0也实现了40万辆“零”自燃的安全保障，以此又完成了全新升级。 在人们常说的新势力新能源品牌“蔚小理”中，反而是排在后面的理想表现最好，其3月份共销售20823辆，同比增长89%，环比增长25%。理想23年第一季度累计销量52584辆，也是“蔚小理”中唯一突破两万辆的品牌。理想汽车自问世便定位高端，随着L7和L8换电池降低身段价格，销量也是呈平稳趋势保持了不错的成绩。 “蔚小理”中销量第二的就是蔚来了，其3月份销量为10378，同比增长4%，环比下降15%，这也是三个品牌中唯一一个负环比的品牌，主要原因还是蔚来坚持不降价导致。 “蔚小理”中排在最后的是小鹏汽车，在榜单中排到了第7，排在哪吒和深蓝后面。小鹏汽车3月份销量仅有7002辆，第一季度共计销售18230辆，同比下滑55%，环比增长17%，主要原因也是其SUV车型小鹏G9坚持不降价导致，而占据销量一半的小鹏P7，其新车P7i已在3月10日上市，并面向全国多个城市开启交付，预计总销量会在后面有所提升。 GO车君点评：从数据就能看出，大部分的新能源汽车品牌都是实现了正增长而且势头很足。比亚迪仍然是国内自主品牌的领头羊，基本实现了对新能源市场的统治。其它品牌也在自身的销售政策改变和大环境影响下不断地实行各种政策，估计销量到第二季度还会有更大变化。 【本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

理想1月销量15141辆新车。 2月1日，理想汽车公布2023年1月交付数据。其中2023年1月，理想汽车共计交付新车15141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272475辆。 结合历史交付数据来看，与2022年12月份交付数据21233辆相比，1月交付量环比下降，减少交付约6千辆。也终结了公司自去年11月保持的交付量持续增长的趋势。其中最大的原因要数一月份国家新能源补贴的退坡，降低了消费者的购买欲望，并加上春节放假，因此销量低于上个月也实属理解。 截至2023年1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。 理想汽车简介 理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。 李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM） 。理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。

理想11月销量超1.5万辆。 理想月销量超1.5万辆，蔚来月销量也突破了1.4万辆，环比增幅均超40%，双双打破品牌单月销量记录。其中，蔚来基于第二代第技术平台NT2生产的三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，仅这三款新车型总交付量就超过了1.1万辆。截至11月，理想与蔚来总销量为23.61万与10.66万，分别同比增长11.5%与31.8%。其中，蔚来年交付量首次突破10万关口。 理想汽车是一家智能新能源汽车研发商，专注于提供智能交通工具研发和服务。计划推出两款产品：SEV将满足城市1~2人的短途出行，SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。北京车和家信息技术有限责任公司旗下产品。 理想汽车的核心技术 双能源战略：“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的使命，在这个使命的驱动下，理想汽车将打造让每一位家庭用户满意的产品。2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品-全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车也在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台。 高压纯电：理想汽车认为，新能源车的能源补充效率必须和燃油车一样便捷、高效。因此，无论是增程式电动解决方案，还是高压纯电动解决方案，均可为用户提供媲美燃油车一样便捷、高效的能源补充体验。为了达成这一目标，理想汽车将计划部署一个由超快充充电站构成的高功率充电网络，保证用户充电体验。