xts

作为2013年最受欢迎的中大型豪华轿车，凯迪拉克XTS自上市以来关注度飙升。除了抢眼的外形设计、引领未来的前瞻装备和独特的安全技术，更多人关注的是凯迪拉克XTS丰富的产品配置，更关键的因素在于凯迪拉克XTS的领先品质。其中，谈得最多的就是发动机，它是一辆好车的核心部件之一。凯迪拉克xts配备了2.0升涡轮增压发动机。发动机最大功率198kw，最大扭矩269 Nm，最大功率转速5,300 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 5000 rpm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖缸体。与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。凯迪拉克xts的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。 凯迪拉克XTS外观新XTS外观大面积镀铬装饰，造型延续了凯迪拉克品牌的钻石切割风格。前脸非常大气，垂直大灯大大增强了前脸的立体感。XTS在车尾有更锐利的棱角。与尾箱盖集成的扰流板上的垂直尾灯和高位刹车灯的设计与SLS赛维车型类似。大尺寸抛光车轮、侧窗周围明亮的镀铬饰条和车门下边缘也展现了XTS的豪华风格。 凯迪拉克XTS内饰在内饰方面，凯迪拉克也在努力营造豪华感。全车采用真皮包裹，方向盘采用三片真皮包裹，部分高端车型采用液晶仪表盘。中控的造型也非常流畅自然，有家族式的盾形设计元素和高度集成的CUE娱乐系统。12.3英寸的触摸屏可以为驾驶员提供足够的导航信息。CUE信息娱乐系统也是官方宣传的重点。它由一个12.3英寸的液晶触摸屏控制，可以与智能手机和平板电脑无缝集成，具有多媒体娱乐、卫星导航和通话功能。 凯迪拉克XTS“全球双十佳发动机”凯迪拉克XTS搭载的2.0T发动机和3.6L发动机可谓“不小”。作为全球最权威的奖项，“双十佳”荣誉充分彰显了凯迪拉克在高端发动机技术方面的领先优势。这两款发动机同时出现在凯迪拉克XTS上，也说明凯迪拉克对这款全新豪华车型的重视。卓越的性能来自领先的技术凯迪拉克XTS的竞争优势来自其内核，这很大程度上得益于凯迪拉克领先的动力技术。

1、凯迪拉克XTS技术型的外观设计延续了凯迪拉克家族的的钻石切割设计元素，整车非常有立体感，而且盾形的横条中网坚实有力，日间行车灯独特的造型和雾灯上下呼应，有很高的辨识度。车身给人的感觉就是非常的厚重，沉稳扎实，让人觉得非常安全。2、内饰上凯迪拉克XTS技术型也是家族式的经典设计，简单却又不失豪华感，虽然可能比不上奔驰和奥迪，但是特点很明显，让人不看车标就知道这是款美系车。而且进到驾驶室但凡你能碰到的地方都是软的，尤其座椅。包裹性舒适性都非常好，特别是大腿根部的承托感特别好，长途久了也不会让人觉得很累。3、在配置上凯迪拉克XTS技术型的配置也是非常厚道的，像全景天窗，倒车影像，LED大灯，大灯自动开闭，内后视镜防炫目，无钥匙启动进入，语音控制，智能互联定位，主动降噪，无线网络连接，蓝牙，bose音响等这些配置都有，满足日常所需是没问题的。4、动力上凯迪拉克XTS搭载了2.0T发动机，最大功率为269马力，匹配了6挡手自一体变速箱，日常超车或者跑高速都没有问题，油耗也还算是可以接受吧，毕竟有着1.8吨的自重，平时市区一般都在11L左右吧。

关于楼主关注的“ats凯迪拉克怎么样?”以下是我个人的见解：ats凯迪拉克车型个人觉得很一般，具体如下：1、这车优点，地盘和动力。动力很炸，其他全是缺点。镜子视野不好，方向盘回正调教像科鲁兹，油门和刹车踏板，开起来很累，低速蠕动很肉，不给油不走；2、触摸中控台看起来科技感强，然而并不好用。开门报警逻辑设置也有问题。后排头部空间我就呵呵了；3、座中间的位置很遭罪。地盘调教很好，但是太低，托底是经常的。电动座椅无法调节座垫倾角。人机工程学也很一般。音箱是Bose的，太闷了。前拍听起来合适的时候，后排只能听见低音，很闷。百万购车补贴

在中国，提到奢侈品汽车品牌，大多数人会想到BBA的前三名，其实凯迪拉克也是奢侈品车之一，近年来变得越来越好。它也很好。我相信每个人都知道它之前将被播出的《恋爱先生》戏剧，我在戏剧中给了凯迪拉克十分钟，刷牙！那么，Cadillac ATSL和XTS如何选择？让我们来看看他们的入门级模型。 凯迪拉克ATSL. 是奢侈的中间车，如何选择Cadillac ATSL和XTS？ ATS-L是凯迪拉克下的中型豪华车，其价格为300,000。但是，终端价格仅为220,000。顶级价格降低价格旗舰达到10万元，所谓的“七折叠”美洲虎。凯迪拉克家族的模型，价值非常高，凯迪拉克ATS-L是中层汽车，放置在一堆车辆中，绝对是最引人注目的。在设计方面，凯迪拉克ATS-L体系是动态的，尤其是尾灯，回流率高。 就汽车中的空间而言，凯迪拉克ATS-L的后空间是短板。一个家庭没有问题，大家庭有点挤，但小家庭也足够了，偶尔没有关系。在内部，凯迪拉克ATS-L与相同的水平进行比较，BMW看起来更加时尚，突出强大的技术。 Cadillac ATSL作为跑车，配备2.0T大功率发动机，最大马力279，匹配8AT变速箱6.2秒。 凯迪拉克2018 XTS. 新的汽车设计语言非常接近CT6，更有可能具有2.0t + 6at的功率，电源组合为2.0t + 6at。 新凯迪拉克XTS的外观融入亚太岛概念车设计后，它更接近CT6设计风格。它使用类似于形状的前头灯。前网格区域很大，视觉冲击非常强；身体长度略微缩短了身体线路调节，尾部在后端，侧比更配合；新设计的尾部尾部是新一代XTS设计亮点。成立是尾灯的非常亮点。 新的凯迪拉克XTS内饰的材料更奢华且丰富，实木装饰是一个很好的质地。整个内部由各种软材料完全停放；然而，最大的地方是科学和技术。 12英寸全液晶仪表板代替古老的机械指针，中央控制多媒体提示系统也已更新，内置4G和WiFi热点，响应快速导航也很容易使用，娱乐互联网。是奢侈的中间车，如何选择Cadillac ATSL和XTS？ 新的xts长度略微缩短，空间基本上是一致的，但由于尾部变成滑动，它略微紧凑，尾部箱空间和旧模型没有不同，靠近最多的两个小斜坡在它仍然存在。 新的Cadillac XTS仍然只有28T驱动力，使用2.0T涡轮增压发动机，接近200kW的电源完全没有问题，并且还考虑齿轮箱进行匹配。新车仍在使用高6速手动传输。空气+电磁液的出现进一步提高，新的XTS推动质量和控制性能，我相信消费者也会为此付出代价。 如果成本表现，不要追求驾驶乐趣，考虑家庭业务，建议购买XTS。三个主要件不必担心，汽车氛围是奢华的，可以说是一个获胜的ATSL。加上体型，让他很大。而燃料消耗，两种型号相似。有一辆丰富的汽车购买这个价格，它自然不会考虑燃料消耗量。目前，为了帮助每个人都可以买车，遵循分享经济的趋势，MCGO美国汽车首席执行官提出了“0元汽车购买，共用月份供应”概念。基于这一概念，消费者无需购买汽车，分享免费月份供应，直接从家的个人名称，实现真正的0元，0风险汽车购买。与此同时，您还可以分享购买汽车的奖金政策，让您有一座汽车商场强调，每个人都可以买车，每个人都可以出售汽车，实现你的创业梦想。

凯迪拉克XTS是北美最受欢迎的车型之一，其5.1的车身让它看起来非常有野心。在停产之前，XTS凭借其较高的终端市场价格，在中国也是一个出色的销售测试成绩。但是，XTS的整体实力还不错，那么凯迪拉克XTS为什么停产呢？1.没有后轮驱动不算豪华。可以发现，XTS是凯迪拉克唯一的前轮驱动汽车。当前驱和后驱的布局应用于同级别的所有竞争对手时，XTS前驱和前驱的合理布局看起来并不具有竞争力。事实上，当XTS被开发时，它恰巧遇到了金融风暴。在发布XTS之前，凯迪拉克用君越的汽车底盘做了艰难的改变。2.为了更好的给CT系列产品让座现在的凯迪拉克车型都是以CT命名的，比如CT4、CT5、CT6。这种新的命名规范使得XTS这款新车显得与众不同。与此同时，CT6的终端价格现在已经降到了28万，如果XTS跟随降价，无疑会降到CT5和CT4的价格区间。为了更好地防止“同类相食”，停止XTS生产是明智的选择。3.为了和君越在同一个网站上有所作为。XTS停售时，XTS和别克君越标准车型的终端价格非常高，导致别克君越销量直线下降。为了更好的防止同网站的君越被杀，凯迪拉克在车型的精准定位上必须区别于别克的中高端车型。因此，离君越最近的XTS当然成为动刀的目标。其实，XTS的综合产品实力并不差。虽然是基于君越的服务平台打造，但在具体的安全驾驶体验上，还是比君越豪华很多。XT在驱动力、材质、静音方面都比同级原厂车型要好。只有XTS的汽车保险费率令人担忧。三年车险率只有51%，远低于平均水平。

凯迪拉克XTS是北美洲最受欢迎的车型之一，5.1的车身令它看上去十分有气魄，在停产以前XTS凭着较高的终端市场价在中国也是出色的售卖考试成绩。即然XTS的整体实力并不差，那麼凯迪拉克XTS为何停产？实际上 我觉得主要是有下列三个缘故。





1、无后轮驱动不奢华

能够发觉XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在应对平级竞争对手都应用前置后驱的布置时，XTS的前置前驱合理布局就看起来没什么竞争能力了。实际上 当初在产品研发XTS时恰好碰到了金融风暴，凯迪拉克用来了君越的汽车底盘尽心竭力了一番硬改才发布了XTS。



2、为了更好地给CT系列产品让座

如今凯迪拉克的小汽车车型全是用CT来取名的了，好像CT4、CT5和CT6。这套新的命名规范让XTS这新款车看起来背道而驰。与此同时，如今的CT6的终端价钱现已降为了28万，假如XTS跟随减价得话，毫无疑问会下挫到CT5和CT4的价位区段。为了更好地防止“自相残杀”，把XTS开展停产是明智的选择。



3、为了更好地与同网站的君越产生差别

在XTS停销之时，标配XTS和别克汽车君越的中标配车型的终端价钱非常，这就导致了别克汽车君越销售量一落千丈。为了更好地防止害死同网站的君越，凯迪拉克在车型精准定位上一定要和别克汽车的中高档车型打开差别。因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。



实际上 XTS的综合性产品力并不差，尽管它是在君越的服务平台上打造出，但在具体安全驾驶体会上依然要比君越奢华许多的。XTS在驱动力、用材也有恬静性层面都做得比当初的同等级车型更为出色。仅仅XTS的汽车保值率令人担忧，三年汽车保值率仅有51%，远小于均值水平。

这两款车定位不同，价格不同，针对的消费群体也不同。Ats是中型跑车，xts是中型豪华车。凯迪拉克是来自美国的豪华品牌，在中国市场被视为二线豪华品牌。传统一线豪华品牌有宝马、奔驰、奥迪。二线豪华品牌包括雷克萨斯、沃尔沃、林肯、凯迪拉克等。凯迪拉克擅长做跑车和豪华车，也有很多非常不错的suv车型。凯迪拉克国内价格相对便宜，凯迪拉克优惠幅度非常大。相信很多喜欢跑车的人对ats都很熟悉，很多喜欢运动豪华车的消费者也会购买凯迪拉克ats，这是一款动力强劲，价格低廉的后轮驱动车型。后轮驱动是驾驶乐趣的代名词。凯迪拉克xts在国内道路上也能看到不少。这款车是中大型豪华车，竞争对手有奥迪a6l、宝马5系、奔驰E级等车型。凯迪拉克xts针对的是中年男性，一般都是成功人士。凯迪拉克xts的内饰用料不错，这款车的内饰舒适性比较好，空空间比较大。百万购车补贴

凯迪拉克XTS的驾驶模式为前驱动，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。XTS是凯迪拉克品牌中唯一的前驱车。全车智能检测系统，包括变道辅助、前车距离监测、道路偏离监测等都已到位。汽车会通过座椅的震动来告知左侧后方车辆和左侧道路的变化。因此，整个车在行驶过程中给人一种安全感。因为前驱动的发动机是水平布置的，所以会节省车厢空，而且因为没有后驱动的传动轴，所以能量损失更少，传动效率相对更高。后轮驱动的动力通过传动轴从发动机传递到后轮，传动轴负责驱动，前轮负责转向。前驱车和后驱车在驾驶体验上是不同的。一般驾驶时，你会感觉到前两个轮子在拉，后两个轮子在推。加速时，随着汽车重心从前向后移动，后轮驱动将获得更好的抓地力和更好的操控性。急转弯时，失去控制后救援相对容易，只需关闭油门就能回到原来的赛道。 百万购车补贴

【太平洋汽车网】凯迪拉克XTS的驱动方式是前驱前置，前悬挂采用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。 XTS是凯迪拉克品牌中唯一一款前驱前置驱动。全车的智能检测系统，包括变道辅助，前车的距离监控，道路偏移的监控等等各方面的提醒很到位。汽车会通过座椅震动，来提示左后方的车辆和左边道路的变化情况。所以说整个车给人在行驶当中的安全感十足。 前驱车因为发动机横置，会节省车厢空间，且因为没有后驱车的传动轴，能量损耗少，传动效率相对高些。 后驱车其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上，后轮负责驱动，前轮负责转向。 前驱和后驱在于驾车感受不同。一般驾驶中，你会感受到前驱车是前面两个轮子“拉”着走，而后驱车是后面两个轮子“推”着走。 在加速的时候，由于车的重心由前转移至后，那么后驱车就会获得更好的抓地力，操控性也更佳；在急转弯时，失控之后救起来相对容易，只需要收油门就可以回到原有的轨迹上。 （图/文/摄：太平洋汽车网李水清）

工信部公布的凯迪拉克XTS的综合油耗是7.9L\/100KM，以下几点建议给到您参考：1、避免长时间怠速或低速行驶，当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要；2、避免车辆负载过重及油箱满载，车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗；3、避免使用粘度大的机油，车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。百万购车补贴

凯迪拉克在售时显然是一款性价挺高的中大中型豪华轿车，最划算时低配版的售价竟然只须要2一万，还需要哪些雅阁，丰田凯美瑞？立即凯迪拉克分配上！但是虽然汽车价格划算，但很多人说凯迪拉克XTS养不起，这到底是为什么呢？ 实际上凯迪拉克XTS的用车成本确实不是很高，和大伙儿算下就清晰。最先XTS每一年的保险费用、车船使用税、交通强制险的支出大约在5五百元上下。假如依照每一年行车15000千米得话，维护保养花费在2一百元上下。燃油附加费油依照每升6.5测算，一百公里平均油耗为1一升得话，一年油钱在1一千元上下。分摊出来每一个月的开支为160零元上下，还真不上养不起的程度（月薪3000那么就真没法了）。 凯迪拉克XTS为何停工？ 1、车系精准定位难堪。XTS的市场定位在ATS-L和CT6中间，在临停工时，XTS的高配售价和CT6标配的售价高宽比重合，并且那时候CT6有很大的实惠水平，因而更多的人宁可挑选高一级的CT6都不选XTS。 2、XTS和别克汽车公司旗下的君越做不到很显然的差别，与此同时前置前驱的格局也是很多人不选择XTS的原因，因而销售量一直不冷不热。 3、因为新一代CT系列产品的产品策划，做为老一辈的XTS在_源上毫无疑问要退位给新的车系。 在产品力上XTS不比其他竞品差，乃至在驱动力和隔热性能层面也是竞品中的引领者。但因为营销推广上的不成功，最终造成XTS只能依靠大幅度减价去占据销售市场。虽然这针对顾客而言是一件好事，但针对凯迪拉克的企业形象而言毫无疑问是一个非常大的危害。因此目前许多都感觉凯迪拉克快跌出豪华车品牌的势力了，这就是由于_狂折扣所产生的不良影响。 百万购车补贴

凯迪拉克XTS，和奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、日系车雷克萨斯的ES是一个级别的。XTS的轴距是2837mm，属于B级车。 凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。 扩展资料 凯迪拉克XTS上市 作为凯迪拉克最新旗舰车型，上海通用凯迪拉克豪华轿车XTS2013年2月25日正式上市，全车共有舒适型等5款不同的车型配置，售价区间为34.99万元-56.99万元。 新车基本延续了概念车的设计风格，虽然硬朗的设计元素依然不少，但总体上时尚、年轻了不少。车身多处采用了镀铬装饰条，并且采用了大尺寸的镀铬铝合金轮毂设计。 在科技配置方面，全系标配的CUE(Cadillac User Experience）系统绝对是XTS一大亮点，该系统使用Linux操作系统，拥有ARM 11三核处理器，全面整合包括安吉星（OnStar）在内的移动互联、导航、通信、娱乐及车辆控制等各种功能，无疑是目前凯迪拉克技术最先进的量产车型。 参考资料来源：百度百科-B级车 参考资料来源：百度百科-凯迪拉克XTS

凯迪拉克这款车的话，他这个质量相对来说还是不错，但是他这个车。就是在这个10万公里之内的话，这个不会出现太大的问题。超过10万公里之后，它这个发动机和变速箱这个会出现漏油，还有可能发动机会出现轻微的烧机油的现象。其他的方面他这个车身车架相对来说还是比较结实的，而且加速性包括操控性也都还是不错。这个车的质量的话相对还是比较好的。【摘要】
凯迪拉克xts质量可靠吗【提问】
您好，这个问题可以给您完美的回复，等我梳理下信息，正在打字，2-3分钟，别结束。【回答】
凯迪拉克这款车的话，他这个质量相对来说还是不错，但是他这个车。就是在这个10万公里之内的话，这个不会出现太大的问题。超过10万公里之后，它这个发动机和变速箱这个会出现漏油，还有可能发动机会出现轻微的烧机油的现象。其他的方面他这个车身车架相对来说还是比较结实的，而且加速性包括操控性也都还是不错。这个车的质量的话相对还是比较好的。【回答】

凯迪拉克XTS有必要买，性价比较高。 凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。 主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。 动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。 凯迪拉克XTS新车率先应用凯迪拉克最新研发的CUE（Cadillac User Experience）用户体验系统。在这些领先科技的背后，XTS拥有坚固的车身结构以及标准配备的10安全气囊，这些标准配置的安全装备包括：双阶段驾驶员前方安全气囊；双阶段前排乘客前方安全气囊，带有乘员侦测系统。 驾驶员和前排乘客侧向安全气囊驾驶员和前排乘客膝部安全气囊；侧面头部安全气帘，带有翻滚传感器；后排侧面胸部安全气囊；安全带预张紧和限位功能；StabiliTrak电子稳定控制系统；四轮碟式制动及四通道防抱死制动系统。 凯迪拉克XTS内饰上也非常豪华，中控台采用木质材料，厂商的设计理念是尽量减少按键，让内饰不那么混乱。XTS概念车采用了一个可展开的触摸屏导航系统，采用有机发光二极管(O-LED)系统取代了传统的量表。