v12

汽车的V12指的是按照V型排列的12个气缸的发动机。汽车发动机的排列方式有很多种，最常见的就是L型排列，也叫直列。比如L4、L6等等，意思就是直列四缸，直列6缸。有V就是V列，比如V6、V8、V12等等。还有大众的W型排列的发动机。W型排列是大众的专利，只能大众使用。一般情况下，发动机的气缸越多，发动机的排量就越大。发动机排量越大，汽车动力越强，油耗越高。不过以上结论只是理论上的，现实当中最主要的还是看厂家的调校。
厂家的调整包括:发动机进排气、点火提前角、喷油正时、缸径等。以下是一些在售的搭载V12发动机的车型。截至2019年11月4日，搭载V12发动机的车型有:宝马:2019款M760LixDriveV12，官方指导价242.8万元。迈巴赫的S级；020 S680，官方指导价:299.88万元；2020款S680双音珍藏版，官方指导价:319.88万元。劳斯莱斯:2018库里南，官方指导价:610万元。兰博基尼:2019款AventadorSVJRoadster，官方指导价:808.2万元。

汽车v12指的是该汽车使用的发动机是V型12缸的发动机V代表发动机的一种类型V型发动机12代表发动机的气缸数。以下是v12发动机的相关介绍：1、优点：v12发动机的优点是结构比较简单制造成本低发动机运转平顺、震动小。2、搭载车型：搭载V12发动机的车型有宝马2019款-M760Li-xDrive-V12、迈巴赫S级2020款S680、劳斯拉斯2018款库里南、兰博基尼-2019款-Aventador-SVJ-Roadster。

用v12发动机的车辆太多了，例如法拉利599，法拉利拉法，法拉利812，法拉利f12，法拉利gtc4，兰博基尼埃文塔多，奔驰s级amg，宝马m760li等。 有人说v12发动机是世界上最好的发动机，这样的发动机的动力是很强的，而且声浪同样是相当好听的。 法拉利的v12发动机最高转速能到了9000转每分钟，而且高转速时声浪相当迷人。 有不少超级跑车和性能车基本都会使用v12发动机，也有不少大型豪华汽车会使用v12发动机。 有些车使用的v12发动机是涡轮增压的，有些车使用的v12发动机是自然吸气的。 v12自然吸气发动机的转速更高，而且动力输出更加线性平顺。 v12发动机的动力是很强的，而且这样的发动机的扭矩同样是非常大的。 假如小伙伴们对v12发动机感兴趣，有机会可以去试着驾驶一下上述的几款车。 上述的几款车基本都是十分好的。 老款的奔驰s级有配备v12发动机的汽车，但是新款的奔驰s级没有了配备v12发动机的汽车。 新款的奔驰s级只有s级amg和迈巴赫s级有配备v12发动机的汽车。 v12发动机的排量大多数基本都是6.0升或6.0升以上的，这样的发动机的耗油是相对高的。

v12是奔驰SL65AMG。 车上带有v12字样的车型是奔驰旗下的奔驰SL65AMG。奔驰SL65AMG的外观凌厉，攻击力强。 有人说v12发动机是世界上最好的发动机，这样的发动机的动力是很强的，而且声浪同样是相当好听的。 奔驰SL65AMG简介： 在经典的复古躯壳下，的内饰氛围同样充满了不落俗套的战斗气息。开启角度为70度的鸥翼车门不仅外观引人注目，而且并不会影响近处的便利性。飞机驾驶舱风格的驾驶舱内，混合使用了真皮、麂皮、碳纤维和铝合金材质，可选的内饰颜色也达到了5种。 SLS AMG的内饰线条构成比较简单，但绝对有成为经典的资质，仪表盘的布局同样很简约，换挡拨片也是必不可少的，中控台部位混合应用了碳纤维和金属材质，精致的换挡杆的背后是奔驰新研发的双离合变速箱。

v12的车型有：阿斯顿·马丁Vanquish S、阿斯顿·马丁DB11、阿斯顿·马丁Rapide S、宝马M760i xDrive、法拉利GTC4Lusso、法拉利812 Superfast、兰博基尼Aventador S、梅赛德斯-AMG S65、梅赛德斯-AMG SL65、梅赛德斯-迈巴赫S650。 1、阿斯顿·马丁Vanquish S 如果你对装有涡轮增压的阿斯顿·马丁并不感冒，却又渴望拥有一辆足够帅的超跑，那么，Vanquish S将是你最好的选择。传统的6.0L V12自吸发动机依然在这款车上服役，最大功率高达580马力。 2、阿斯顿·马丁DB11 2016年，阿斯顿·马丁DB11正式取代了前辈DB9。尽管搭载着V12，可它依旧是政策的受害者-它不得不放弃曾经的自吸，装上了5.2L V12双涡轮增压。 3、阿斯顿·马丁Rapide S 和Vanquish S一样，四门的Rapide S将6.0L V12延续了下去。据有关部门透露，为了响应政策的号召，阿斯顿·马丁也在准备开发纯电动版本。因此，我们很容易就猜到，这款V12自吸，同样也活不长了。 4、宝马M760i xDrive 宝马为了搞个大事情，于是他们决定推出7系的M Power版本。这辆M760i xDrive搭载一台6.6L V12双涡轮增压发动机，最大功率高达600马力。 5、法拉利GTC4Lusso 作为法拉利FF的继任者，GTC4Lusso依旧捍卫着自吸，6.3L V12，一如人们心中信仰的模样。 6、法拉利812 Superfast 法拉利最新的重磅作品之一，812 Superfast。它搭载了6.5L V12自吸发动机，最大功率789马力。果然，只有自吸才能代表着最纯粹的法拉利。 7、兰博基尼Aventador S 有人说，它可能是兰博基尼最后的自吸绝唱。Aventador搭载了6.5L V12自吸发动机，最大功率高达730马力，当然，这对于兰博基尼来说，似乎并不意外。 8、梅赛德斯-AMG S65 梅赛德斯-AMG S65拥有着621马力的最大功率，和1000牛·米的最大扭矩。这款车同时提供三个版本：双门、四门、敞篷，每个版本都能做到足够凶。 9、梅赛德斯-AMG SL65 如果你喜欢S65敞篷，但你又不想要后排，那么，SL65再适合不过了。之前有过奔驰想停止使用V12的传闻，不过所幸的是，V12在SL65上还健在。 10、梅赛德斯-迈巴赫S650 从某种程度上来说，迈巴赫S650是S600 Pullman的究极加长版，它们都搭载了奔驰的V12双涡轮增压发动机。

现在我们讨论奥迪有多厉害，有多运动，例如被称为地表最强旅行车RS6，因为这台车在国内真的受欢迎，喜欢车喜欢杰森斯·坦森的朋友都忘不了玩命速递那台W12的奥迪A8L有多厉害，的确A8LW12对于奥迪来说是一台里程碑式的产品。 但是今天的主角不是他，今天要说的是一台国内曾经也有引进过扭矩怪兽，售价超过257.8万，其实你想象一下花超过300万买一台Q7，你说这不是有钱？我都不信，国内外都少见的奥迪，当年奥迪的旗舰- 奥迪Q7 V12 TDI，是的，没错，就是一台12缸的Q7，并且用的是柴油发动机。 // 2008年推出，2012年停产 这台车可以说是比较“短命”，只生产了4年，可能真的太贵了，国内外都卖得不怎么样，而且能见度太低，知道的人也不多，而这一台V12柴油发动机可是大有来头，这台发动机原型是奥迪R10赛车V12发动机，搭载着这台发动机的奥迪赛车在2006年获得勒芒24小时耐力赛冠军，奥迪车队实现6连冠。 我们都知道柴油车在国内是没有那么受欢迎的，受限于国内柴油油品、气候、国内柴油车排放政策，在欧洲，柴油车可以说是遍地开花，举个例子，我们熟悉的GTI，I的意思是汽油直喷技术，还有一个车型叫做GTD，D就是柴油，同时也是一辆小钢炮，在欧洲绝大部分车型都有柴油和汽油版本可以选，选择多多，柴油车和汽油车基本各分一半天下。 电气化时代，2.0T都被认为是大排量的时代，而这次要介绍的这台顶级的Q7 V12 TDI，排量更是达到了6.0L，以现在的电气化标准来看，这简直就是夸张得不得了，至于为什么没有汽油W12的Q7，我想可能是要给同门兄弟途锐W12让路，所以换上V12的柴油作为顶级旗舰。 // 公路坦克 长/宽/高 5089mm/1983mm/1737mm，超过5米的车长，妥妥的全尺寸SUV，大部分喜欢Q7的人一定是更喜欢上一代Q7的外观，因为这台车看上去够大，有宽体加持，甚至你会觉得大得有点笨重，外观绝对的霸气，有碾压对手的气势，这才叫做“以大为美”，以前是有钱人买Q7，现在对比宝马X5/奔驰GLE，性价比最高的是新Q7，外观很虎人，其实这台车是真的重，这台Q7整车重量高达2.6吨，听起来挺夸张的数据。 // 这么重，这台车加速会不会很慢呢？ 那倒未必，6.0T V12发动机扭矩高达1000牛米，马力也有500马力，搭配7速Tiptronic变速箱，这是什么概念，即使是今天的全新RS6，扭矩也才800牛米，所以这台12缸Q7零百加速是可以达到5.5秒，用的是碳陶瓷刹车片，都知道大排量汽油车油耗高，柴油车对比汽油车的优势:油耗低，并且扭矩大，输出特性与汽油不一样，马力偏小，所以同排量之下起步加速会慢一丢丢。 而一家来自德国的改装厂Fostla改装的这台V12 Q7，虽然只是简简单单升级一下并没有暴力压榨，将马力提升至600匹，扭矩更是达到1150牛米，听数字就很厉害啦，实际上这台这台车百公里加速已经可以跑到4秒内，那是10年前的数据，因为Fostla没有透露这台车的潜力，但可以想象一下这台柴油发动机改装潜力远不至此，当年如果升级这个ECU需要3500欧元。 同样，这台车也有一个很帅气的外观，披上哑光黑的车漆，而且轮毂用的是Mansory的23寸很大，合金轮圈，315宽胎，所以照片看上去轮胎比较扁平，有一双好鞋，这当然跑不慢啦。 柴油车扭矩的确很厉害，但是别忘记，这台车当年是以旗舰来卖的，售价高达257.8万，现在全新的RS Q8加完价可能都还没到200万，买这台车的人真的是非富即贵，豪气，落地都超过300万，足足可以买2台普通版Q7还有的剩下来，买这台车的人是什么心态呢?我想应该这才是低调，作为顶配，配置超高:底盘升降、超车辅助、后排电视、顶级音响、碳陶瓷刹车，现在的宾利添越我都觉得某种程度上就是这台车的接班人，毕竟本是同根生。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般来说，v12发动机的价格在30-50万之间。 但应用在不同车型上价格也不一致。比如兰博基尼的v12引擎价值7.5万美金，根据排量的不同价格也会有所出入。 V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。v型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。 V12发动机是汽车发动机排列形式的一种，12个汽缸呈“V”形排列。 V12发动机绝对是奢侈的代表。它就是顶级、昂贵、高油耗的代名词。它主要应用在一些顶级豪华车和跑车上，即使V12发动机工艺复杂，造价昂贵，重量奇大，油耗高得你都找不到厂家提供的官方数据。

V12发动机：V就是该发动机的气缸排量形式，12就是该发动机的气缸数。一句话概述就是“V型排列的12缸发动机”。 气缸，汽车的心脏就是发动机，那么发动机最核心的部位就是气缸。气缸是发动机动力的摇篮。 气缸做功分为4个部分： 进气：我们知道燃烧是需要空气的，那么这里的进气就是发动机将汽油和空气混合在一起，由活塞向下移动产生吸力将油气吸入气缸，以便进行燃烧做功。 压缩：我们知道对气体的压缩力度越大，气体的温度也会上升，更利于燃烧。压缩的目的也是为了让油气混合气体混合得更均匀，这样才能使得接下来的燃烧更完全。此时的进气门和排气门都将关闭。 点燃（做功）：当油气混合气体压缩之后，通过火花塞进行点燃。使混合气体进行燃烧释放巨大能量，将发动机活塞推至最下端，产生做功。 排气：做功完毕后活塞再次从最下端往上端推，这时候进气门关闭，排气门打开，顺利将燃烧后的废气排出。 这一套动作在气缸内不断连续重复，就给汽车提供了源源不断的动力。所以说气缸就是发动机最核心的部位。 v12的优点 造价低，结构更简单，发动机运转平顺，震动小，但体积大，影响了驱动系统的布置，而w12的优势是，可以让发动机更短，体积小，能增强乘坐空间，重量轻，但造价成本高，结构复杂，瞬间爆发力弱。

是v12厉害。 V12发动机是汽车领域最完美的发动机配置。它的优点是非常平滑。它是当今市场上最平稳的发动机之一。因为它的点火范围是60度，相当于曲轴每旋转60度。 发动机 发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国（苏格兰）的R斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。 发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。 首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。 发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

w12和v12，v12造价还贵一些V12发动机的动力虽然强劲。但是也是有缺点的由于V12的缸数比较多，所以体积也非常的大，放在引擎舱里几乎是沾满的状态，并且v12零件非常多，维修起来也非常的麻烦，大多都是豪华汽车在使用，所以我们看到那些搭载V12发动机的汽车，车头都非常的长，其目的就是要塞下这颗巨大的心脏。 w12发动机 W12发动机相比V12发动机，体积要更小，可以最大程度地减少机舱的空间，并且这款发动机还搭载了奥迪最引以为傲的Quattro四驱系统上，并且取得了很好的评价，不过W12发动机有优点也有缺点，W12的布局在运转的过程中会发生共振，必须加上两根平衡轴才能解决问题所以发动机的重量无形之中也增加了。