排气管

排气阀是管道系统中必不可少的辅助元件，广泛应用于管路上的最高点或弯头或有闭气的地方，来排除管内的气体来疏通管道，达到正常工作。 从外观来看，整体机构设计就如同一颗构造较为简单的节气门，在其上可看到一蝴蝶阀与真空作动器。透过引擎真空的吸引，可让阀门进行开与关的动作，只要将此阀门安装在排气管系统中的适当位置，并且正确使用开关时机，就可让引擎拥有均衡的扭力与马力表现。 该系统的原理： 是在排气管内设置一具可变阀门，当转速较低时阀门会关闭让气流由较小管径位置或单一管路排出，保持排气管内的回压，让低转速扭力不流失；高转速时阀门则会开启，而排出的废气就会直接通过大管径位置或双重管路排出，让废气有更多的通道与出口宣泄，进而降低排气管内回压，如此一来马力的延续性会有更理想的表现。

汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低！从而达到日常汽车降低噪音的效果

一、汽车的排气管在车的右后方，位置低是起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用， 为使消声效果更佳。 二、排量大的车一般排气管也就多。排量是对车子动力性能的体现之一。但也不是说排气管越多车越快，一些载重车辆，比如卡车，大客车又或者越野车都是使用大功率高转速发动机，虽然排量大，排气管多。 但是最高速度也许并没有其他汽车快。针对轿车和跑车来说排气管多少可以说明一些速度的问题。一般四缸发动机汽车一根排气管（加涡轮的两根），六缸的就要两根排气管等等，取决于排气量多少。 排气管主要作用是降低发动机的噪音和排放的污染物。 汽车的排气系统构造非常复杂，并不是简简单单一个管子而已。其中最核心的部件是三元催化器和消音器。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

1) 一般原厂管
2) 回压管（和原厂一样比较环保）
跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听。原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的隔板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回气缸的压力，当发动机点火后，活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时，管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是影响马力输出。
3) 半回压管
这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好简单地说，它是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力排气顺度比回压管佳，当然中高转速扭力也比回压管大。
4) 直通管
加速性会比回压管好，但是最大的缺点是非常的吵，回压极低，排气无阻力，低转速扭力较差，中高转速扭力较大优点：排气顺畅，高转速扭力强。
5) 半直通管
其实半直通管跟半回压管是一样 只是排气口径比半回压管来的大 优点：起步扭力较半回压低，但中高转速扭力大
6) 半双阀门可变排气
在排气管道上接上可变排气系统，增加了一根侧管。在一根管道完全开启的时候，另一根管道完全关闭，相对于单阀门可变排气来说，有更好的声音效果，开度在三分之一的时候，声音效果更单阀门排气基本上一样。做到了可以开关声音，可以改变声音大小的排气。
7) 可变排气管
通过阀门控制排气，使声音和性能达到最佳状态。

排气管有三个部分。排气管由头部、中部和尾部组成。排气管第一段是排气歧管，中间一段是底盘上比较长的管子，尾部是靠近后保险杠的部分。排气管第一段是排气歧管，中间一段是底盘上比较长的管子，尾部是靠近后保险杠的部分。排气管上有消音器，可以降低排气的声音。在排气歧管上，还有三元催化器，可以降低废气中污染物的含量，从而保护环境。当排气歧管打开发动机盖时，可以看到这个部件在发动机舱内。排气歧管上还有氧传感器。三元催化转化器的前后都有氧传感器。氧传感器可以检测废气中的氧含量，从而将信号反馈给ecu，ECU可以根据此信号调整空空燃比。第二个氧传感器的主要作用其实是检查三元催化转化器是否还有效。如果两个氧传感器传输给ecu的数据相同，说明三元催化器坏了，这样仪表盘上的故障灯就会亮。如果三元催化器坏了，就需要更换，否则会影响年检和发动机的性能。有些开车的人会直接把三元催化器摘下来，这样会影响发动机的性能，尾气也有异味。氧传感器也需要定期清洁和更换。百万购车补贴

【太平洋汽车网】排气管有三个部分，排气管是由头段，中段，尾段组成的。排气管的头段就是排气歧管，中段就是在底盘上比较长的管子，尾段就是靠近后保险杠的部分。排气管上有消音器，这样可以降低排气管的声音。 在排气歧管上，还有三元催化器，三元催化器可以降低尾气中的污染物质含量，这样可以保护环境。 排气歧管打开发动机盖就能看到，这个部件是在发动机舱内的。 排气歧管上还有氧传感器，在三元催化器的前面和后面都是有氧传感器的，氧传感器可以检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以根据这个信号来调整空燃比。 第二个氧传感器的主要作用其实是检测三元催化器是否还有效。 如果两个氧传感器传给ecu的数据是一样的，那就代表三元催化器坏了，这样仪表盘上就会亮起故障灯。 如果三元催化器坏了，那是需要更换的，否则会影响年检，也会影响发动机的性能。 有些车友会直接将三元催化器摘掉，这样会影响发动机性能，并且排出的气体也有一股异味。 氧传感器也是需要定期清洗更换的。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一、汽车的排气管在车的右后方，位置低是起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用， 为使消声效果更佳。 二、排量大的车一般排气管也就多。排量是对车子动力性能的体现之一。但也不是说排气管越多车越快，一些载重车辆，比如卡车，大客车又或者越野车都是使用大功率高转速发动机，虽然排量大，排气管多。 但是最高速度也许并没有其他汽车快。针对轿车和跑车来说排气管多少可以说明一些速度的问题。一般四缸发动机汽车一根排气管（加涡轮的两根），六缸的就要两根排气管等等，取决于排气量多少。 排气管主要作用是降低发动机的噪音和排放的污染物。 汽车的排气系统构造非常复杂，并不是简简单单一个管子而已。其中最核心的部件是三元催化器和消音器。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。 当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

1、第一个就是可以排出发动机内产生的废气，降低压力，这是一辆车能够持续运转的重要保障。

2、第二个就是降低噪音，在排气管整个系统中，会有两个消音系统，第一个是利用发动机排出废气的废气歧管，第二个则是在排气管尾部的主消音器，经过这两步消音，基本上可以让废气排出的声音降到合理范围内。

3、第三个功能就是过滤废气，减少污染，在排气管的中段位置会有一个三元催化器，它里面的物质可以和废气里的有害物质发生化学反应，从而降低废气排出对空气的污染。

4、最后一个作用就是最近几年才有的，也就是使车辆看上去更美观。而且光是造型上圆、方不同，就会导致汽车存在差价，可见现在人们买车对于美观的重视程度。