混合气

　　混合气指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定限量的气体。由几种气体组成的混合物，是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。

　　混合气体的性质取决于组成气体的种类和成分。混合气体的成分有3种表示方法。

　　①容积成分：组成气体的分容积与混合气体的总容积之比，用ri表示，所谓分容积是指该组成气体在混合气体的温度和总压力下单独占有的容积。

　　②质量成分：组成气体的质量与混合气体的总质量之比，用wi表示。

　　③摩尔成分：摩尔是物质的量单位。若一系统中所包含的基本单元（可以是原子、分子、离子、电子或其他粒子）数与0.012千克碳－12原子数目相等,则该系统的物质的量为1摩尔。组成气体的摩尔数与混合气体的总摩尔数之比，用xi表示。

很多同学都听过混合气体这个词，那么混合气体是什么意思，大家一起来看看吧。 混合气体简介 混合气是含有两种或两种以上的有效成分，或者不属于有效的成分，但是其中的含量远远超过了限定的量，像这样几种气体组成的混合物，就被称作混合气，其中混合气还包含了标准混合气，标准混合气不仅稳定，而且高度方面是均匀的，量值方面也比较准确，属于标准物质，所以标准混合气属于气体工业名词范畴。 电子工业用混合气 电子工业用混合气是指在大规模集成电路（LSI）、超大规模集成电路（VLSI）和半导体器件制造中，用于气相外延生长、化学气相淀积、搀杂、蚀刻和离子注入等工艺（工序）的一类特殊电子混合气。主要有外延（生长）混合气、化学气相淀积用混合气、搀杂混合气、蚀刻混合气和其他电子混合气。 电光源混合气 主要用作白炽灯、特种光源灯（如红外线、强烈溢光灯、荧光灯、发光信号、太阳灯、臭氧灯、光化学灯、灭菌灯、紫外线灯、辉光灯、锆弧光灯、卤素气体照明灯等）和数字显示管的充填气。常见品种依其特性划分为稀有气体混合气、重氢混合气和灯泡氩混合气。为了延长灯具寿命，配制电光源混合气用的单元纯气体，其纯度要求一般均大于99.99%，并应严格控制氧化类杂质组分的含量。 以上就是一些混合气体的相关信息，希望对大家有所帮助。

油气混合动力指的是一个发动机，供应系统是两个，一个供油一个供汽。一般都是启动时用油，预热后转汽，汽用完成自动转油。 油电混合动力是有两个发动机，一个是普通的内燃机，一个电动机。目前因为在开发阶段，油和电的转换方式还各有各的方式。 扩展资料： 优点： 1、与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。 2、内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。 3、不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。 4、电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。 5、发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。 在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。

在使用的过程中出现燃油浓度过浓，基本上有以下几个原因： 故障1：空气滤芯堵塞，进气压力是否正常。 解决方法：进气压力不正常或者空气滤芯堵塞严重，进气量比较少，而燃油的喷油量不变的话，就会导致混合气过浓。更换进气滤芯是50~80块钱，进气压力传感器更换是250~300块钱。售后人工费是200块左右，外面汽修店100块左右，检查节气门是否积碳严重，是的也需要清洗，收费50-80块。 故障2：燃油泵故障或喷油嘴开度大，雾化不良喷油量多。 解决方法：进气已经确认过没问题，那就得考虑燃油泵的故障导致压力过高，或者喷油嘴这边的开度大，都会导致燃油喷的量多，气少油多一样是混合气过浓。喷油嘴这边的清洗价格是100~200块钱，售后更换燃油泵的价格是700-800块钱。 故障3：火花塞和点火线圈，点火时间故障 解决方法：排查是否出现高压弱火，通过电脑查看数据流，点火时间是否准确。 故障4：氧传感器故障，水温传感器故障 解决方法：水温传感器和氧传感器都是短时间反馈信息给ECU，然后ECU控制系统通过反馈的信息，实时的调整混合气的浓度如果出现故障的话，也会导致混合气过浓。 故障5：三元催化堵塞，排气管破损漏气。解决方法：排气管破损漏气或者三元催化堵塞都会导致排气这边的反馈故障。如果是传感器的更换价格是250~300块钱，堵塞的话，三元催化这边是可以清洗的，排气管破损如果需要更换，那价格就得去到1000~1500块钱左右。 以上是对混合气过浓的解决方法，供网友参考。

维修的方法如下： 1.如果氧传感器出现故障，导致混合气过浓，通常情况下发动机故障灯会点亮。通过电脑检测可以准确判断氧传感器损坏的具体原因；也可以拆下氧传感器，通过其颜色来判断是否损坏。但是必须注意，氧传感器很难无故损坏，因此在更换氧传感器的同时，更要找到问题的根源所在。 2.进气系统故障。即然是混合气过浓，那么进气量减少的原因很可能出现在空气滤芯上。使用低品质空气滤芯，或者长期不更换空气滤芯，都会造成进气量的降低，从而影响混合气状态。因此，空气滤芯除了平时的清洁，适时更换更重要。3.燃油系统故障。燃油系统的故障大多是喷油嘴的损坏引起。尤其是缸内直喷发动机，由于喷油嘴所处的位置温度高、压力大，因此喷油嘴损坏的可能性也会同时增大。所以可以更换新的喷油嘴进行维修。 如果喷油嘴损坏，使其处于常开状态，就会增加喷油量，从而导致混合气过浓对于混合气过浓，发动机如果出现混合气过稀现象，处理起来也显的简单一些。一般情况下多由进气系统或者真空系统漏气所导致。

混合气过稀的主要原因是喷油量不足，各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；积炭过多，喷油被积炭吸附；氧传感器的闭环控制失效。 汽车混合气指的是气态化汽车燃油和空气混合的气体，当混合气体中，汽车燃油混合气的浓度含量大大低于固定值的时候，这也就是所说的汽车混合气过稀。 混合气过稀的危害 当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行。这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量，却相对增多。 因此，过稀的混合气会造成发动机过热，输出功率下降。混合气过稀会使其怠速转速偏高，加速回油门时，发动机转速在短时间内难以降到怠速转速。此时拆下火花塞，会发现电极颜色为白色，即可确认为可燃混合气过稀。

发动机混合气过浓原因：第一、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓；第二、氧传感失效；第三、进气量检测不准确。汽车混合气是燃油与空气的混合物，通常是指汽油、柴油等和空气的混合。

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判断混合气过浓故障的方法：发动机不易发动，容易熄火，可按发动机发动不着时检查燃料系的方法进行判断。如果化油器节气门轴及浮子室衬整处有汽油渗出，应拆下火花塞，如发现其电极被汽油润湿，则可判断为混合气过浓。如果发动机发动后，转速不均，消声器发出无节奏的“突、突”声，且低速时“突、突”声更为明显，猛形大节气门时瞬时好转，排气管有大量黑烟冒出，也可判定发动机存在混合气过浓故障。

检查主要从下面6点入手：

1、检查和调整化油器浮子室油平面高度。

2、检查发动机油路中是否有堵阻和漏气现象，汽油泵和汽油滤清器是否正常，汽油滤清器堵塞应予清洗或更换滤芯。

3、检查、调整化油器主量孔供油量。

4、检查汽油箱上油管是否堵塞。

5、检查进、排气歧管衬垫是否松动、漏气或损坏。

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汽车混合气过浓有什么影响？【提问】
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~【回答】
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混合气指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定限量的气体。由几种气体组成的混合物，是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。

混合气体的性质取决于组成气体的种类和成分。混合气体的成分有3种表示方法。

①容积成分：组成气体的分容积与混合气体的总容积之比，用ri表示，所谓分容积是指该组成气体在混合气体的温度和总压力下单独占有的容积。

②质量成分：组成气体的质量与混合气体的总质量之比，用wi表示。

③摩尔成分：摩尔是物质的量单位。若一系统中所包含的基本单元（可以是原子、分子、离子、电子或其他粒子）数与0.012千克碳－12原子数目相等,则该系统的物质的量为1摩尔。组成气体的摩尔数与混合气体的总摩尔数之比，用xi表示。

“混合气体过稀”应当是“混合气体浓度过低”；“燃烧”，应包括两个方面：一是高温燃烧，二是催化燃烧。“燃烧不好”应当是“燃烧后混合物去除率没有达到要求”或者“燃烧后混合气体残留没有达到要求”。
不管是高温燃烧还是催化燃烧，都属于化学反应，既然是化学反应，其反应速率就与反应物的浓度、压力、反应时间以及反应温度有关。
当反应物浓度过低时，反应速率降低，单位时间内的转化率也会降低，即“燃烧后混合物去除率没有达到要求”。解决方法：一是继续提高反应温度，二是延长反应时间，三是提高混合气体浓度或者分压。

混合气和二氧化碳的区别有：焊接方式不同、效果不同、用途不同。1、焊接方式不同（1）二氧化碳气体焊接：使用二氧化碳作为保护气体的焊接方式。（2）二氧化碳混合气焊接：使用二氧化碳跟氩气混合在一起的焊接方式。2、效果不同（1）二氧化碳气体焊接：由于二氧化碳气体的热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断。因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。（2）二氧化碳混合气焊接：利用氩气对金属焊材的保护，通过高电流使焊材在被焊基材上融化成液态形成熔池，使被焊金属和焊材达到冶金结合的一种焊接技术，由于在高温熔融焊接中不断送上氩气，使焊材不能和空气中的氧气接触，从而防止了焊材的氧化。3、用途不同（1）二氧化碳气体焊接：焊接方法已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。（2）二氧化碳混合气焊接：适用于焊接易氧化的有色金属和合金钢（主要用Al、Mg、Ti及其合金和不锈钢的焊接）；适用于单面焊双面成形，如打底焊和管子焊接；钨极氩弧焊还适用于薄板焊接。混合气的作用：1、用于仪表分析纯气体和混合物常用于操作和校准分析仪表。零位气体（通常为纯物质，但也含有很少的或已知浓度的一种有关组分）被用于火焰离子探测仪表，它要求碳氢化合物含量相当低，以得到最大偶读灵敏度。零位空气可以用来调整仪表的零位，也可以用来提供一种低碳氢化合物含量的氧化剂，以供分析器作用。2、用于气体的估量它通常含有较少的有关组分，在已知浓度水平时，允许将分析装置校准到与这个浓度值一致。3、用于消毒乙烯氧化物稀释到12%时与碳氟化物-12，或者是10~20%的乙烯氧化物与二氧化碳一起混合通常用于消毒。另一种消毒剂是丙烯氧化物。这些混合物在美国都由美国环境保护管理机构进行管理。

不是，是纯净物。二氧化碳，一种碳氧化合物，化学式为CO2，化学式量为44.0095，常温常压下是一种无色无味或无色无嗅而其水溶液略有酸味的气体，也是一种常见的温室气体，还是空气的组分之一（占大气总体积的0.03%-0.04%）。 二氧化碳 在物理性质方面，二氧化碳的熔点为-56.6℃，沸点为-78.5℃，密度比空气密度大（标准条件下），溶于水。在化学性质方面，二氧化碳的化学性质不活泼，热稳定性很高（2000℃时仅有1.8%分解），不能燃烧，通常也不支持燃烧，属于酸性氧化物，具有酸性氧化物的通性，因与水反应生成的是碳酸，所以是碳酸的酸酐。 二氧化碳一般可由高温煅烧石灰石或由石灰石和稀盐酸反应制得，主要应用于冷藏易腐败的食品（固态）、作致冷剂（液态）、制造碳化软饮料（气态）和作均相反应的溶剂（超临界状态）等。关于其毒性，研究表明：低浓度的二氧化碳没有毒性，高浓度的二氧化碳则会使动物中毒。