马自达cx7

针对马自达CX7二手车的缺点，主要有以下几点：1.动力性能不佳：CX7的动力性能不佳，发动机动力不足，加速不够灵敏，油耗也较高。2.内饰质量差：CX7的内饰质量较差，材料质量低，容易出现磨损和老化现象。3.悬挂系统较差：CX7的悬挂系统较差，车辆行驶时会出现抖动和颠簸现象，影响舒适性。4.电子系统故障：CX7的电子系统容易出现故障，会影响车辆的正常使用。解决方法：1.动力性能不佳：可以通过更换更高性能的发动机，改装更高性能的排气系统，更换更高性能的涡轮增压器等方式来提升CX7的动力性能。2.内饰质量差：可以通过更换更高质量的内饰材料，改善内饰的质量，以提升车内的舒适性。3.悬挂系统较差：可以通过更换更高性能的悬挂系统，改装更高性能的悬挂系统，更换更高性能的悬挂系统等方式来提升CX7的悬挂性能。4.电子系统故障：可以通过更换更高质量的电子系统，更换更高质量的电子元件，更换更高质量的电子控制器等方式来提升CX7的电子系统性能。【摘要】
马自达cx7二手缺点【提问】
针对马自达CX7二手车的缺点，主要有以下几点：1.动力性能不佳：CX7的动力性能不佳，发动机动力不足，加速不够灵敏，油耗也较高。2.内饰质量差：CX7的内饰质量较差，材料质量低，容易出现磨损和老化现象。3.悬挂系统较差：CX7的悬挂系统较差，车辆行驶时会出现抖动和颠簸现象，影响舒适性。4.电子系统故障：CX7的电子系统容易出现故障，会影响车辆的正常使用。解决方法：1.动力性能不佳：可以通过更换更高性能的发动机，改装更高性能的排气系统，更换更高性能的涡轮增压器等方式来提升CX7的动力性能。2.内饰质量差：可以通过更换更高质量的内饰材料，改善内饰的质量，以提升车内的舒适性。3.悬挂系统较差：可以通过更换更高性能的悬挂系统，改装更高性能的悬挂系统，更换更高性能的悬挂系统等方式来提升CX7的悬挂性能。4.电子系统故障：可以通过更换更高质量的电子系统，更换更高质量的电子元件，更换更高质量的电子控制器等方式来提升CX7的电子系统性能。【回答】
您能补充下吗，我有点不太理解【提问】
马自达CX7二手车的缺点主要有以下几点：1、发动机性能较差：马自达CX7二手车的发动机性能较差，加速不够灵敏，油耗也较高，不适合长途行驶。2、悬挂系统较差：马自达CX7二手车的悬挂系统较差，在路面不平的情况下，车辆会有较大的晃动，影响行车的舒适性。3、内饰质量较差：马自达CX7二手车的内饰质量较差，容易出现噪音，而且容易损坏，影响车内的使用体验。4、维修保养费用较高：马自达CX7二手车的维修保养费用较高，而且配件也比较贵，不利于节省开支。总之，马自达CX7二手车的缺点较多，在购买之前，应该仔细检查车况，以免购买到性能不佳的车辆。此外，在使用过程中，应该及时保养，以保证车辆的正常使用。【回答】

马自达cx-7蛮好的：1、一汽马自达秉承“打破常规，挑战极限”的品牌精神，带来了又一款明显产品——运动型高性能SUV国产新一代MazdaCX-7。7月30日，在文化之都古城西安，国产新一代MazdaCX-7正式上市；2、行驶性能仍是MazdaCX-7的极致追求，对动力、四驱系统、车身刚性、悬挂、刹车等方面的全面精心打造，确保MazdaCX-7拥有在赛道上也能实现驾驶乐趣的动力性能和精准操控；3、2.5L两驱版配备的直列四缸16气门双顶置凸轮轴多点喷射全铝合金汽油发动机，实现最大扭矩205Nm/2，000rpm5，500rpm，最大功率120kw/6，000rpm。采用可变气门正时系统（S-VT）和可变进气歧管系统（VIS），有效地提高了进气效率。百万购车补贴

马自达cx7这款车的优缺点介绍：1、马自达cx7这款车的优缺点新车气味有点浓，行驶性能仍是MazdaCX-7的极致追求，对动力、四驱系统、车身刚性、悬挂、刹车等方面的全面精心打造，确保MazdaCX-7拥有在赛道上也能实现驾驶乐趣的动力性能和精准操控；2、2.5L两驱版配备的直列四缸16气门双顶置凸轮轴多点喷射全铝合金汽油发动机，实现最大扭矩205Nm/2，000rpm5，500rpm，最大功率120kw/6，000rpm；3、用可变气门正时系统（S-VT）和可变进气歧管系统（VIS），有效地提高了进气效率，提供综合油耗测试值9.4L/100km的超低油耗表现，充分了实现经济和性能的完美平衡。百万购车补贴

马自达CX7油耗高，正常。毕竟排量和车重都在这里。首先来说说马自达CX7的平均油耗。根据小熊油耗的数据: 配备2.3T238马力L4发动机，匹配6速自动手动变速箱版本。平均油耗12.89升/百公里，油耗区间11.04~14.74升/百公里。有93位车主参加了测试。 配备2.5L163马力L4发动机，匹配5速自动手动变速箱版本。平均油耗10.82升/百公里，油耗区间9.32~12.32升/百公里。有110位车主参加了测试。 正常驾驶时，尽量轻柔，不要猛踩油门和刹车，尽量保持在经济车速范围内(70KM/H~90KM/H)，不要开得太慢，这样不仅会节省燃油，还会间接提高驾驶安全性。 但2.3的排量与1.8吨的车重相匹配；或者在车辆重量为1.6吨的情况下排量为2.5。光是这两个因素就决定了油耗肯定不会低，单纯靠驾驶技术等一些客观因素已经不可能降低油耗了。 百万购车补贴

马自达CX7油耗高，很正常。毕竟排量和车重都在这里。首先说一下马自达CX7的平均油耗。根据熊的油耗数据:搭载2.3T238马力L4发动机，匹配6速手自一体变速箱版本。平均油耗为12.89L/100km，油耗区间为11.04~14.74L/100km。共有93位车主参与测试。搭载2.5L163马力L4发动机，匹配5速手自一体变速箱版本。平均油耗为10.82升/百公里，油耗区间为9.32~12.32升/百公里。参加测试的车主有110人。正常行驶时，尽量平缓，不要猛踩油门和刹车，尽量保持在经济车速范围内(70KM/H~90KM/H)，不要开得很慢，这样不仅省油，也间接提高了行车安全性。但2.3的排量搭配1.8吨的车重；或者1.6吨车重2.5排量。单单这两个因素就决定了油耗肯定不会低，已经不能单纯靠驾驶技术等一些客观因素来降低油耗了。百万购车补贴

锁车后隔几小时警报器会响是由于车辆报警器检测不到前端传感器或前端传感器发出了报警信号,车辆报警器随之会发出报警。
这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

马自达CX-7优点：
样子好，内饰好，整车进口，做工好，品质好。
缺点：
1、发动机和睿翼一样是2.5扩缸的，噪音大，参数一般，比较鸡肋，倒是很成熟。
2、虽然底盘高了，视野好了，号称SUV，却是不折不扣的前驱车。（这点很搞笑，现在15、6W韩国SUV都是四驱，虽然人家四驱能力有限，但也好歹是个四驱，只不过CX-7空有其表，还是前驱。）
3、整车性价比不高，29W有一大把品质更好的SUV。

心情不用糟糕，这车进口量小，一汽马自达不是靠他走量的，不愁卖，所以不会优惠。

同级车中最好的是，斯巴鲁系列，傲虎和森林人，一样整车进口，技术不知要好多少倍，全时四驱、水平对置发动机（不详解，自己百度一下），不同的是傲虎的全是四驱更牛，且内饰做工更好。缺点是配件贵，进口车都这样，CX-7也一样。其余还有一些进口的，韩国车不屑提，雷诺的科雷傲是奇骏平台的，韩国代工的，车还算行吧，样子我接受不了。合资的途观、汉兰达等，品质上肯定不如进口的。

希望能帮到你。

外观：将跑车的动感和SUV的力量感完美融合
第一眼看到马自达CX-7，你会觉得它没有传统SUV外形般的方正和臃肿，极具流线的车身线条使它动感十足。马自达CX-7的三围分别为4705*1872*1645mm，轴距达到了2750mm，尺寸略大于丰田的RAV4（4630*1815*1685mm）和本田的CR-V（4530*1820*1680mm），比汉兰达（4785*1910*1730mm）要小，但是否就预示着拥有较大的空间呢？我们后面再说。
进口到国内的CX-7为2010款最新版本，最大的变化就是雾灯和进气格栅部分的设计，在原来的基础上增加了雾灯周围的面积，同时还添加了镀铬装饰条，和中间的进气格栅遥相呼应，显得豪华而霸气十足。整体车头部分很有自家RX-8的味道，尤其是车灯和叶子板部分，这既体现了家族特征，同时大轮拱的设计又增加了几分肌肉感，恰好将跑车的动感和SUV的力量感完美融合。
侧面线条应该是CX-7最有味道的地方，因为它的侧窗设计并不是一条简单而流畅的弧线，而是在B柱和D柱之间设计了一条折线。想想近来的卡玛罗和新君越也采用了类似的设计，而这种源于美式肌肉车的传统设计元素，会使CX-7更耐寻味。
尾部应该是最能展现CX-7具有SUV气质的地方，整体设计非常饱满，略微收缩的肩线使其看起来并不臃肿。同事说尾灯很有RX-8双圆形的神韵，笔者也比较认同，但设计师在CX-7上增加了更多的时尚元素，通透的设计和黑色车身十分相配，要是能加入LED尾灯就更加完美了。
单出的排气管和CX-7的运动外观并不相符，这里或许更多的是考虑到成本，但没有倒车雷达对于一款28.8万元的SUV来说就有点说不过去了，毕竟4.7米的车长已不算小巧，此时倒车雷达已显得必不可少。
坐进CX-7的车内，首先你会感觉到很强的马自达家族风格，而如果你是睿翼的车主，那肯定不用熟悉多久就能轻松使用CX-7，因为中控台的布局并没有太多不同，只是做了小调整。不过或许因为进口车的原因，整体的内饰材质还有做工都要好上不少。
整体的黑色内饰十分运动，而同样运动的还有方向盘和仪表盘，三辐式方向盘集合了音响控制，信息显示和定速巡航，并且卖相十分不错。自发光仪表盘就更加时尚了，蓝色和橙色配合不但醒目，同时也能激起你对驾驶的渴望。
中控台布局和睿翼没有太大区别，依旧是上面音响控制下面空调控制，但配置都不算高。6碟CD音响带有AUX接口，但是只有4个扬声器。而空调只是简单的单区域自动空调，后排也没有出风口，这些都没有太多惊喜。
前面说过，CX-7的轴距达到了2750mm，但这是不是就说明了其拥有宽敞的内部空间呢？从我们试驾乘坐来看，无论是前排还是后排的头部空间都还算不错，但是后排的腿部空间就十分一般了，可以说2750mm轴距的优势并没有显现出来，而更多的空间留给了后备箱。
前面已经说过，CX-7的2.5升发动机要比睿翼的2.5升发动机调教略低，并且因为自重又增加了接近0.2吨（CX-7为1615kw、睿翼为1458kg），所以我们对加速并没有太多的奢望。但实际驾驶后笔者感觉并没有想象的那么糟糕，头端加速比较一般，但中段加速还是可以的，这在高速并线时显得更加明显，相信这就是2000转时获得最大扭矩而带来的优势。
CX-7使用了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂，在实际驾驶过程中，CX-7的悬挂表现软硬适中，高速变线也比较稳健，不过当你的车上坐满5个人是，高大的车身还是会带来明显的侧倾。值得一说的是驾驶CX-7感觉非常惬意，油门踏板和刹车踏板的调教非常柔和，即便是你深踩油门，也不会给你唐突的加速感觉。
安全方面还算不错，主动安全方面配备了ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、EBA电子制动辅助系统及DSC动态稳定控制系统；被动安全方面则是包括了侧气囊在内的6个安全气囊。此外后排的三个乘客都配备了三点式安全带，并且还带有儿童安全座椅固定装置，如果再有氙气大灯就更好了。
可以说CX-7最大的亮点就是外形了，流畅动感的设计在入门级SUV中十分显眼，不过较低的配置就需要消费者好好斟酌了。而目前就一款车型，就算你想多掏腰包也没有升级的机会。而笔者更加期待海外版的2.3升涡轮增压发动机配四轮驱动的车型，那款车无论从配置还是动力上都会更加完美，希望马自达尽快拿来“真正”的CX-7。

基本参数 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 车型名称： 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 厂商指导价（元）： 28.80万 厂商： 马自达（进口） 级别： SUV 发动机： 2.5L 163马力 L4 变速箱： 5挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4705*1872*1645 车身结构： 5门5座SUV 最高车速(km/h)： 173 官方0-100加速(s)： 12.5 实测0-100加速(s)： - 实测100-0制动(m)： - 实测油耗(L)： - 工信部综合油耗(L)： 9.4 整车质保： 三年或6万公里 车身 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 长度(mm)： 4705 宽度(mm)： 1872 高度(mm)： 1645 轴距(mm)： 2750 前轮距(mm)： 1627 后轮距(mm)： 1622 最小离地间隙(mm)： 208 整备质量(Kg)： 1615 车身结构： SUV 车门数（个）： 5 座位数（个）： 5 油箱容积(L)： 62 行李厢容积(L)： 400 发动机 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 发动机型号： L5 汽缸容积(cc)： 2488 排量(L)： 2.5 工作方式： 自然吸气 汽缸排列形式： L 汽缸数（个）： 4 每缸气门数（个）： 4 压缩比： 9.7 气门结构： DOHC 缸径： - 冲程： - 最大马力(Ps)： 163 最大功率(kW)： 120 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N·m)： 205 最大扭矩转速(rpm)： 2000-5500 发动机特有技术： S-VT连续可变气门正时系统 ，VIS可变进气歧管系统，TSCV可变涡流控制系统 燃料形式： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 多点电喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 简称： 6挡手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 助力类型： 电子液压助力 车体结构： 承载式 车轮制动 马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 215/70 R17 后轮胎规格： 215/70 R17 备胎规格： 非全尺寸

马自达cx7油耗为7.1L，它的性能如下：1、马自达CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其它SUV车型及跑车更为舒展和奔放。从A柱开始，一条精心设计的特征线通过发动机罩的边缘一直延伸到车头，它与五边形格栅以及向外扩张的前挡泥板一道，共同构成了马自达家族鲜明的外观特征；2、内饰方面，马自达CX-7同样展现出超前的理念和强烈的跑车风格。中央操控面板是由仪表罩的“顶盖“与延伸于整个操控面板上方的“顶盖“构成的独特的双层结构。无论是三环仪表盘、触手可及的换挡手柄、三幅方向盘，还是具有良好包裹性的前排桶形座椅，都在表现运动特性的同时，打造出了高挡的质感；3、动力方面，在动力方面，首先引入国内的将搭载2.5L发动机，匹配的是5速自动变速箱。同时相关负责人表示，在欧洲销售的2.3T版本车型还正在测试当中，如果能够适应中国的环境和道路状况，该款车也将引入中国；4、CX-7将会继承海外版车型的安全配置，DSC（动力稳定性控制）、TCS（牵引力控制系统）和6气囊等配置都将出现在新车上。在舒适性配置方面，这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗、全自动空调等。百万购车补贴

马自达cx7油耗高的解决办法：1、清理发动机积碳，发动机积炭过多是一个很重要的原因，主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂，而且您在清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒；2、检查氧传感器，作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气，此时应该更换氧传感器；3、定期更换三滤，车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。