汽车隔音有用吗

汽车隔音做隐形盖是最管用的，因为发动机的噪音是汽车噪音的重灾区。 引擎盖防火隔音棉，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色。 车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音垫及防潮隔音棉，最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘，在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。 车门检修仓内外专用减震隔音板，加强门板钢性，降低行车时，车门钣金因较薄产生的共振，造成门内饰钣与零件松动，或是因车龄老旧，而长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音；同时加贴门饰板内隔音棉，有效吸收助波，提高音响喇叭的音色质量。 引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强消音垫。引擎是最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，在加强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔音工程中效果最明显的部位。 车门隔音条，最主要的是加强车门和车门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，也能替换老旧及弹性疲乏的防水胶条，最主要是让车厢内的气密性更佳。 前后轮弧及叶子板隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避振器所导入之异音，与抑制轮胎与路面及碎石与钣件所生成的撞击杂音，施工后能明显降低因路面与避震器所引起之噪音，这项重点施工部位的价格也较高，不过得到的效果应是很明显的。

全车隔音肯定是有效果的，只不过全车隔音改装后的效果是否明显，主要受2个因素影响，分别是： 1、汽修店的改装技术。 2、汽车隔音材料的优劣。 不建议去做全车隔音的。第一就是做完全车隔音之后污染会很大，对人的身体健康也会有影响。 第二就是做完隔音之后效果并没有达到你的预期，并没有你想像中要的那种效果。 第三是在做完全车隔音以后会增加车子重量，油耗也会随着增高。 第四是自己擅自改装车子，在后续的用车上会很麻烦，车子万一出了点什么问题，还得自己承担。 车子在行驶的过程中，或多或少都会产生一些噪音，对于一般的家用车，没有必要大动干戈地去改装，对于一些噪音太大的，也不至于会到无可忍受的地步。实在忍受不了，把门的密封条装好点倒是可以有。 汽车隔音常用材料： 1、泡沫吸音材料 单一点说就是：利用泡沫的低硬度，低回弹的物理性质将声波的吸收了转化能量（热量）再缓慢的释放的过程。当然声波的热量是很少的。 2、减震复合材料 减震复合材料就是能将振动能吸收并转变成其他形式的能量(如热能)而耗散，从而减小机械振动和降低噪声的一种复合材料。其实我们平时使用的止震板就是减震复合材料！ 3、隔音棉（隔热棉） 隔音棉不仅是吸音的作用更重要的是具有比较好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可以避免发动机的产生的高温大量直接传至引擎盖，这样就可以保护引擎盖上的漆，减缓老化的速度，还可以避免下雨的时候雨水在引擎盖上快速蒸发产生雾气影响视线。安全第一，该做还是得做的！

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。汽车隔音施工后噪声可降低7～8dB。 汽车隔音的产生是由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清。 扩展资料： 汽车隔音在做隔音时，需要将对应位置进行拆卸，比如四个门的门板、四轮的轮拱、座椅，甚至追求高的还拆掉中控台等，然后铺设各种隔音材料。 隔音工程不仅可隔音，而且还可隔热，能将发动机的高温隔挡在室外，从而使车内温度降低；实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、混厚、澎湃。 参考资料来源： 百度百科-汽车隔音

汽车做全车隔音是有效果的，感觉没多大实际作用：
1、做全车隔音会有效果，不会说立竿见影、十分明显，降低车辆的噪音，首要的还是要消灭噪音源头，建议更换轮胎降低胎燥；
2、全车隔音一般是汽车音响发烧友才会做的汽车改装项目，通常与汽车音响改装一起进行，目的是使汽车音响的音质音效在汽车高速行使时有更好的效果；
3、不同的声音拥有不同的频率，噪音也是声音，噪音的频率也不尽相同，汽车隔音材料需要针对不同的噪音频率来做搭配。

作为驾龄五年的老司机，我可以告诉你，汽车全车隔音只是减小噪音，并不能完全隔音，它可以将车厢内的噪音降低到最小的状态，总的来说还是可以的。 一般的汽车隔音都是从车门、后备箱来做的。装的时候一定要注意拆下车门板内饰之后，揭下塑料薄膜，除去残留在内板上的胶粘物，揭下的塑料薄膜不可再使用。尽量取下喇叭之后再施工，这样有利于施工的顺利进行，同时，更便于喇叭孔周围的施工。注意不要粘贴到外板下方容易积存水处扬声器的周围一定要粘贴隔音减震垫。 改装以后汽车内部的音响品质也会得到提升，在音响没有改装的前提下，依然可以让自己感受到更浑厚的音乐体验，同时也能够让听觉得到更好的享受。而且安静的环境有助于人的精神能够静下来，以利于缓解身体和精神上的紧张，使大脑负担减少，需氧量下 降。使人注意力集中，增加利用驾驶安全性。 扩展： 生活中针对噪音的常识： 如果经常处于急噪、恼怒的状态中，容易出现听力减退。所以，要尽量使自己保持轻松愉快的良好心境。按摩耳垂与耳后高骨的凹陷处的处风穴和在耳屏前下方、下颔关节突后缘凹陷处的听会穴，可以增加内耳的血液循环，有保护听力的作用。宜每日早晚各按摩一次，每次5-10分钟，长期坚持下去即可见效。对于长时间在噪音工作的群众，可以带上耳塞，耳罩，头盔等护耳器来防止噪音。 安全驾驶常识：在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。

汽车全车做隔音有效果的，主要是把发动机、路噪和胎噪、风噪、车身结构噪音做好效果明显。 1、发动机噪音 发动机引擎声大小随发动机转速的提高增加，对引擎声音除驾驶人员控制外，汽车隔音工程还能再进一步改善，车主可以通过专业人员处理发动机挡火墙内部和外部，可有效减少引擎噪音。这个隔音施工可能会对车体原有设备造成改变和影响，不建议对此部分进行隔音施工操作。 对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。 2、路噪和胎噪 因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，同时，柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。范良寅认为，针对路噪和胎噪减振是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。 3、风噪 汽车在高速行驶的过程中，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。另外，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。 4、车身结构噪音 主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。 注意事项： 1、在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。 2、如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。 参考资料来源：人民网-改善汽车静音三大方法 减振降噪密封均有效

汽车做4门隔音的具体利弊如下。 四门隔音是在车门饰板内贴上专用隔音毯，降低行车时车门钣金件因较薄而产生的共振，减少车门饰板的松脱，降低由于金属疲劳及车身扭动时产生的杂音。如果仅仅是做四门隔音，那么它给你带来最明显的感受应该是车门的开关手感改变，关门有厚重感。 降低行车时车门钣金件因较薄而产生的共振，减少车门饰板的松脱，降低由于金属疲劳及车身扭动时产生的杂音。如果仅仅是做四门隔音，那么它给你带来最明显的感受应该是车门的开关手感改变，关门有厚重感。选择了不专业的改装店，那四门隔音很有可能效果不明显，并且还会给车带来后遗症，甚至改变你的汽车音响音效。 这个不好说，如果选择了一家专业改装店，并且选用材料都比较高级，那么四门隔音是一般不会有坏处的；但是你选择了不专业的改装店，那四门隔音很有可能效果不明显，并且还会给你爱车带来后遗症，甚至改变你的汽车音响音效。 值得注意的是，汽车四门隔音一定要选择可靠的材料，目前市场中的隔音产品五花八门，隔音材料非常关键。除此之外，专业可靠的改装店也是必须的。

四门隔音是在车门饰板内贴上专用隔音毯，降低行车时车门钣金件因较薄而产生的共振，减少车门饰板的松脱，降低由于金属疲劳及车身扭动时产生的杂音。如果仅仅是做四门隔音，那么它给你带来最明显的感受应该是车门的开关手感改变，关门有厚重感。 隔音效果 汽车噪音分为低、中、高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉，而四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但是这里需要提醒的一点，中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。 所以如果仅仅做了四门隔音，可以消除一部分噪音，但是对于其他噪音，例如发动机噪音、底盘噪音以及胎噪都会继续存在。

汽车隔音密封条效果并不明显。 汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，主要应用在车门的门扇、门框、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上。值得一提的是，很多低端车型为了节省成本，在很多位置上简配了密封条。 密封条本身的作用是防尘和防噪音。而车辆的隔音好坏取决于车辆本身的很多综合性能，如玻璃、底盘、轮胎和车身的钢板厚度等都会影响车辆本身的隔音性。 更换隔音密封条注意事项 一、更换密封条之前一定要仔细。对比自己车上使用的密封条选好款式，跟大妈买菜一样货比三家。不是什么贵什么好，不同车型上使用的密封条也可能是不一样的。 二、密封条选好后，安装前要把原来的密封条拆掉。将密封条需要覆盖的地方擦干净，特别是残余的胶、长年累月积攒的灰尘和沙土、擦不干净密封条粘不牢固，还不如不换。 三、车门上一般都会留一到两个出水口，在粘密封条时候注意不要堵住出水口，不然下雨时就能体验外面下雨，车里养鱼了的窘境了。 以上内容参考：百度百科-隔音密封条

汽车噪音往往是影响乘坐舒适性的主要因素，同时也会影响驾驶者的注意力，所以很多朋友都想尽办法降低噪音。有人提起保温棉配件，说可以有效过滤掉车内的噪音，但是事实并非如此。 其实汽车隔音棉的隔音效果是很小的，因为汽车隔音本身就是一个很大的系统工程，所以单独用一个隔音棉肯定是没有太大用处的。当然，如果真的感觉噪音很明显，车内隔音棉也是不错的办法。但是一定要到比较专业的汽修店安装，因为这个过程是需要拆大量的零件（机房防火墙需要拆发动机配件和所有的管路和管道，门隔音需要拆整体）门饰）。如果这些步骤之一出错，影响可能会有所不同。 市场上一共有4种隔音材料，分别是吸音棉（PET、PP）、阻尼片、铝箔复合材料和丁基橡胶阻尼材料。其中用途最大的是丁基橡胶阻尼隔音棉，主要用于车身阻尼，不仅能起到有效的隔音效果，而且具有相当优异的隔热性能。由于车辆加装隔音棉需要拆卸大量的部件（发动机舱防火墙需要拆卸发动机附件以及各线路管路、车门隔音需要拆卸全车门饰板），而一旦涉及到车身部件的拆卸，便不得不考虑到拆卸时的损坏以及安装时的误差问题。所以严格意义上来说，车辆加装隔音棉还是伤车的。 因为需要拆卸大量零件（机舱防火墙需要拆发动机配件和所有管路，门隔音需要拆所有门饰板），一旦涉及到车身零件的拆卸，我们必须考虑拆卸时的损坏和安装错误。所以严格来说，车上用隔音棉还是伤车的。 最后，单纯添加隔音棉来实现车辆的隔音降噪，其实际降噪效果往往不尽如人意。如果购买使用正规的隔音棉，那么在实际使用过程中会散发出有害气体，影响车内乘员的健康。当然，如果我们购买使用正规渠道销售的无毒无害隔音棉，那我们放心使用，不会对身体造成伤害。

像现在的楼房隔音效果，确实都不是很好。所以很多朋友在装修的时候都想对房屋做隔音处理。例如我们比较常见的有购买隔音门，安装隔音板，包裹隔音棉等等。那么其中最常见的就是包括隔音棉。例如下水管道包隔音棉，还有就是在顶板上安装隔音棉。 隔音棉，如果按照规范的要求选购和安装，其隔音效果还是非常不错的。虽然达不到静音的效果，但是完全可以满足我们正常的噪音的要求。 ①、下水管的隔音。对于下水管隔音最常见的方法就是在下水管道的外壁包裹隔音棉。也就是在装修之前，我们先包下水管道，使用的材料同样也是隔音棉。在包裹完成以后，我们再对下水管道进行包裹处理。在安装完隔音棉以后，大家就发现下水管道排水的声音就很小了。所以说，像是家装中的下水管的隔音处理，确实是有效果的。 ②、墙面的隔音处理。对于墙面最常见的隔音处理，也就是安装隔音棉。目前比较常见的就是我们所说的软包，其实软包在本质上来说也是利用的隔音棉。具体的安装方法就是在墙面上安装隔音棉，或者是安装制成模块的隔音板。这样就将隔音棉粘贴到我们的墙面上。这种安装隔音棉的方法，如果应用于我们家庭的影院，效果是非常的好。所以说用隔音棉做墙面处理，也是非常有效果的。 ③、家庭中隔音的另外一个非常重要的部位就是室内的顶板。像现在室内的楼板，一般都是比较薄的，常见的也就是12cm，13公分左右。所以如果楼上有噪音，是很容易传到楼下的。这时就要求对顶板做隔音处理。目前比较常见的顶板的隔音处理，就是在顶板安装隔音棉。在顶板安装隔音棉以后，把所传递的噪音经过隔音棉所吸收，然后传到我们的室内的噪音就会减少很多。所以顶板隔音也是非常不错的一种隔音做法。 ④、地面的隔音。对于地面的隔音，其实现在做得不是特别多，也很少有使用隔音棉处理的。而对于地面处理，个人给出的观点就是在地面上安装一层保温板，也是有很好的隔音效果的。另外就是我们室内地面可以铺一层地毯，这样也可以减少噪音通过室内地面下的传递。但是对于室内地面安装隔音棉的做法几乎是没有的。 对于室内隔音来说，安装隔音棉的效果确实还是比较不错的。但是大家一定要学会去选择哪一种隔音棉。

汽车做四个门隔音效果要根据具体情况而定。 四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但中频噪音的降低并不会带来明显的整体噪音降低，可能高频和低频噪音仍然存在。但四门隔音在一定程度上会提高整车的舒适程度。汽车行驶过程中的产生的噪音有很多部位组成，在高速行使以及路况较差的情况下产生的噪音是必然的。 对于共振引起的门板噪音，我们往往在车门部位粘贴上相关隔音产品以起到制振和隔音作用，这个过程我们称之为车门隔音。在对汽车进行四门隔音的同时，隔音方案和隔音材质的不同，所呈现的效果也会有差异化。 汽车做四门隔音的流程 1、把车门保护起来，接着小心拆下车门内饰板。 2、拆下车门内饰板后可以看到车门里面构造，有些车型里面只有一层薄薄的塑料膜，最多起到防尘防水的作用，无法抑制行驶过程中产生的风燥，也起不到隔音作用。 3、把塑料膜撕掉，先做门板的内层隔音，内层隔音就是在钢板上施工隔音材料，这个部位的隔音能有效阻止门板与外层钢板之间振动引起的共振噪声，也让钢板变得更加厚实。 4、再做外层隔音，外层隔音是在外面贴上满满的隔音，这样不仅可以有效降低共振和风燥，同时会提升车门的密闭性，形成一个类似箱体的空间有效提升汽车音响效果的发挥。 5、最后把内饰板还原，注意止震材料与钣金已经要紧密贴合，中间不能有空隙。 四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但中频噪音的降低并不会带来明显的整体噪音降低，可能高频和低频噪音仍然存在。但四门隔音在一定程度上会提高整车的舒适程度。汽车行驶过程中的产生的噪音有很多部位组成，在高速行使以及路况较差的情况下产生的噪音是必然的。