比亚迪宋pro

宋plus和宋pro的区别是： 1、尺寸不同：宋plus车身长宽高分别是4705mm、1890mm、1680mm；宋pro车身长宽高分别是4650mm、1860mm、1700mm。 2、变速箱不同：宋plus匹配7挡双离合变速箱；宋pro匹配6挡手动变速箱。 3、发动机不同：宋plus搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kw，峰值扭矩288nm；宋pro搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kw，峰值扭矩245nm。 比亚迪宋pro和比亚迪宋plus都是紧凑型suv，这两款车使用了相同的动力总成，并且车身尺寸也比较相似，但是这两款车的外观设计是有区别的。这两款车都使用了1.5升涡轮增压发动机。 比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。 比亚迪宋plus的长宽高分别是4705毫米，1890毫米，1680毫米，轴距为2765毫米。 这两款车使用的1.5升涡轮增压发动机拥有185马力和288牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到3700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。 双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。 双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。 双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。 双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

各有优势，配置差不多，选哪个看个人喜欢。以下是对比： 1、价格方面，宋Pro顶配版的官方售价要比宋PLUS顶配版的便宜些。实际上购车中，宋Pro顶配版和宋PLUS顶配版的经销商报价都会有一定的优惠折扣。 2、整体车身方面，宋Pro顶配版的车身要比宋PLUS顶配版的车身短，同时宋Pro顶配版的轴距也要比宋PLUS顶配版的轴距短一些。 3、在整体配置方面，宋PLUS顶配版和宋Pro顶配版旗鼓相当。 4、从动力输出来看，宋Pro顶配版和宋PLUS顶配版一样。 宋pro和宋plus的对比： 宋Pro共提供了7种车身颜色，分别为雪域白、赤帝红、原子黑、钛泽银、山脉灰、天山白、时光灰。宋PLUS共提供4种车身颜色，分别为时光灰、赤帝红、雪域白、德兰黑。 在车身高度上，宋Pro占优势；在车身宽度上，宋PLUS占优势。 宋Pro和宋PLUS配置对比： 挑选了宋Pro和宋PLUS里的主销车型来进行配置对比，分别是2021款宋Pro1.5T自动精英型（以下简称宋Pro）及2020款宋PLUS1.5T自动尊贵型（以下简称宋PLUS）。 两车均标配了刹车辅助（EBA/BAS等）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC）、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降系统、胎压监测、制动力分配（EBD/CBC）、LED大灯、自动头灯、大灯高度可调、后视镜电动调节等。 宋Pro和宋PLUS动力对比： 还是以两个车系中主销车型来进行对比，分别是2021款宋Pro1.5T自动精英型（以下简称宋Pro）及2020款宋PLUS1.5T自动尊贵型（以下简称宋PLUS）。 宋Pro搭载了1.5TL4160马力涡轮增压发动机，最大功率118KW，最大扭矩245牛•米，传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱。 宋PLUS搭载了1.5TL4185马力涡轮增压发动机，最大功率136KW，最大扭矩288牛•米，传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱。

宋plus和宋pro的区别是：
1、尺寸不同：宋plus车身长宽高分别是4705mm、1890mm、1680mm；宋pro车身长宽高分别是4650mm、1860mm、1700mm。2、变速箱不同：宋plus匹配7挡双离合变速箱；宋pro匹配6挡手动变速箱。
3、发动机不同：宋plus搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kw，峰值扭矩288nm；宋pro搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kw，峰值扭矩245nm。【摘要】
比亚迪宋pro和plus的区别【提问】
宋plus和宋pro的区别是：
1、尺寸不同：宋plus车身长宽高分别是4705mm、1890mm、1680mm；宋pro车身长宽高分别是4650mm、1860mm、1700mm。2、变速箱不同：宋plus匹配7挡双离合变速箱；宋pro匹配6挡手动变速箱。
3、发动机不同：宋plus搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kw，峰值扭矩288nm；宋pro搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kw，峰值扭矩245nm。【回答】

临近而立之年，我准备购置人生第一台座驾，却陷入选车纠结症。长辈总说合资“资历老”，像丰田RAV4荣放买了肯定错不了，但现在身边人人都换新能源。我自己也看上一款刚刚上市的宋Pro DM-i冠军版，价格和各方面产品力都很合心意。犹豫之下，我还是决定亲自试驾后再做选择，看看到底哪台车更适合自己。 选家用SUV，空间是首要考虑因素 中国家庭的标配，我认为非大五座SUV莫属——大空间、装载强，每一位居家好男人都会把这类车列入候选名单。当然，从我个人来讲，SUV造型非常有男人味，更符合我心目中对“理想型”的期待。 这两款车第一眼印象截然不同。宋Pro DM-i冠军版“龙颜美学”前脸，罕见的远山青配色，让我眼前一亮，净月米内饰看起来非常舒服。相比之下，RAV4荣放外观比较素，内饰的黑白配色，完全是合资一派的常规风格，稳重如上世纪的老车。 买SUV本身就为敞亮，空间自然要重点考察。从数据上看，宋Pro DM-i冠军版体格明显大一圈。真正体验内部后，我明显感到宋Pro腿部空间更好，“1米8大长腿”也能舒展，长途跋涉不易疲倦。最关键的是，宋Pro DM-i冠军版后排宽度简直太可了！销售向我演示时，三个成人排坐，后排完全不会“挤到尴尬”。当我试驾丰田RAV4荣放时，发现后排中间有明显凸起，座椅宽度也差一大截，空间体验简直天壤之别。 选家用SUV，既要油耗低也要动力强 没有哪个男人不爱“速度与激情”，哪怕预算15万，也有超跑梦。这次为充分比较性能，我特地选了涵盖市区和高架的路段，希望通过试驾，充分感受到两车动力上的差异。 先前，我早有耳闻比亚迪的DM-i超级混动技术厉害，可亲身试驾才明白“百闻不如一试”，宋Pro DM-i冠军版百公里加速仅为7.9秒，中国品牌如今确实牛了！在市区红绿灯路口，绿灯亮起，起步0秒延迟，第一个冲过斑马线的感觉真的太爽，那狠狠蹿出的推背感，几乎媲美各种运动轿车。后来再试驾RAV4荣放的时候，反差感就像“泄了气的皮球”一样，在漫漫车流中，动力中规中矩，超车有些费劲。 试驾返程的时候，我将宋Pro DM-i冠军版设置了强制保电，想试试这款车的亏电油耗。经实测，百公里油耗大约在4L出头，仅为RAV4荣放等一众合资燃油SUV的一半，看来官方宣传的百公里亏电油耗4.4L所言非虚。我大概算了一下，假设每年跑15000公里，一年省下来的油钱就能抵得上一部电脑的价格了，难怪现在的年轻人都喜欢比亚迪的超级混动，毕竟省钱才是第一王道。 值得一提的是，因为宋Pro DM-i冠军版是插电式混动车型，如果有充电条件，日常出行还可以使用纯电模式，每公里不到1分钱的用车成本，实在是太香了。 选家用SUV，全维配置要齐全 最后，说说试驾过程中对这两款车配置的印象。早就听说合资车就像毛坯房，喜欢割韭菜，国产车就像精装房。试驾体验下来，发现说得很对。 先说宋Pro DM-i冠军版，真精装，真实在。像3D全景影像、座椅通风加热、无线充电、VTOL移动电站、外后视镜锁车自动折叠、电动后备箱、全景天窗、15.6英寸中控大屏等配置，这些都是日常出行必备的；此外还搭载了同级少见的手机遥控驾驶、NFC车钥匙、智能上下电等“黑科技”。能看出来，宋Pro DM-i冠军版是真正在为我们这一代消费者的需求考虑。 再看RAV4荣放，我坐在车内观察了一圈都没有找到什么亮眼配置。就连中控屏也是常规10英寸，换挡杆用的是传统布局，开门解锁只有遥控钥匙。而且价格接近20万的车居然没有全景天窗，这一点还是很让人失望的，显然无论是从视觉观感还是功能体验上都难以追得上前者。 总结 经过完整的试驾对比，我心中果断有了答案：燃油SUV颠覆者——宋Pro DM-i冠军版。听别人说的再多都是纸上谈兵，自己亲身体验之后，才能发现这款车对燃油SUV完全是降维打击。动力更强、用车成本更低，能上绿牌还免购置税，静谧性和平顺性也非燃油SUV可比，如此来看，还有什么理由不选宋Pro DM-i冠军版呢？ 【本文来自易车号作者看图聊汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

曾经，SUV市场是燃油车的天下，各合资品牌争奇斗艳，但到底还是离不开简装出街，高价低配的套路。如今，新能源SUV崛起，凭借出色品质“整顿”SUV市场，燃油时代渐入尾声。今天就给大家介绍新能源SUV届的“顶流”选手——宋Pro DM-i冠军版，顶配不到16万但性能、配置均属一流，与售价近20万的“老资历”选手丰田RAV4荣放相比，也更胜一筹。 跑1公里仅需3毛钱，性能完爆RAV4荣放 买SUV首先看动力、续航、油耗，三大性能指标择优而选。而作为比亚迪DM-i超混架构下的新能源产品，宋Pro DM-i冠军版三大性能全胜于丰田RAV4荣放。 动力上，宋Pro DM-i冠军版是一款以电为主的混动车型，其电机扭矩的爆发力遥遥领先同级燃油车，零百加速仅7.9秒。这就意味着在城市日常驾驶中的起步、超车都能快人一步，在高速驰骋中更容易带来年轻人想要的推背感。相比之下，RAV4荣放13秒以上的动力加速不仅毫无竞争力，还失掉了SUV应有的动力性能。 续航上，宋Pro DM-i冠军版顶配款在纯电模式下，即使是在全国通勤半径最大的北上广也至少能跑两次往返；满油满电综合续航超过一千公里，可以一口气从北京到南京，而如果开RAV4荣放还需要在半路加一次油。 油耗上，宋Pro DM-i冠军版的EHS电混系统可以实现高效用油，在日常通勤绝大多数工况下达到仅4.4L的亏电油耗。若全程亏电行驶，跑一公里只需要3毛钱，按照每个月1000KM的通勤里程算，相比油车刚好省出一家人一周的伙食费；更别说宋Pro DM-i冠军版在日常通勤本就以电为主，每个月的成本可以降到75元，仅仅相当于一天的买菜钱！ 安全先行，智驾预警配置拉满 买SUV主要用于家用，家人的安全是第一位。座驾的主动安全和辅助驾驶配置越丰富，驾车过程就越有保障，驾驶员的压力和疲劳感也就越轻。 主动安全配置的关键点在于预警和盲区监测。宋ProDM-i冠军版在这两方面全面领先RAV4荣放。针对日常驾驶中三种最容易发生意外的场景——倒车、开门和中高速并线，宋Pro DM-i冠军版均可以及时提醒和干预，实现最大程度地护航保障，大幅提升主动安全性。 辅助驾驶的关键点在于巡航和影像。宋ProDM-i冠军版的“DiPilot智驾辅助系统”，倒车/全景/透明影像一应俱全，并且采用的是比ACC更高级的ICC智能巡航控制，相当于增加了车道保持居中控制功能，即前方有弯道的时候会自动地对车道进行校正，避免车辆出现非正常的偏离车道标志线。所以别人开启ACC仅是解放双脚，而这款车开启ICC后就不用全靠驾驶员眼观四路，让眼睛和双手更加轻松。 RAV4荣放的驾驶辅助配置在合资车中已经算是上等，其同样搭载了ICC智能巡航控制，并且也有全景影像、主动刹车等主流配置。但相比宋ProDM-i冠军版还是少了关键—的一项—道路交通标识识别，这个功能十分适用于驾驶通过不熟悉的路段，用于识别和提醒用户未注意到的一些路牌，避免出现意外或是粗心的违规行为。 舒适空间，更懂国人的良心座驾 如今驾车不再只是为了通勤代步，假期出游更是重要的用车场景，因此座驾的空间舒适性很重要。宋Pro DM-i 冠军版的尺寸相比同级特地加长加高，就是为了迎合家庭用户对于腿部和头部空间更充足的需求，座椅的调节功能拉满，进一步提升了驾乘舒适性。 此外国内消费者呼声最高的一些主流配置，宋Pro DM-i 冠军版属于全系搭载。还有不少越级配置，像NFC数字钥匙、智能上下电等便携化功能，出行驾车无需繁琐，上车一脚油门直接出发，深刻抓住了年轻消费者的心理需求；而丰田RAV4荣放经过这么多年的更新迭代却还妄想“吃老本”，接近20万的低配版本毫无亮点可言，像极了合资车的通病。 总结 无论是性能、空间还是配置，宋Pro DM-i冠军版在同级别SUV中都首屈一指。更重要的是这款车将大部分实用配置下放到了入门款，实现13.58万“入门即高配”，而售价仅15.98万元的顶配车款媲美越级豪华，相比动不动割韭菜的20万级合资车而言更有诚意，属实是“整顿”SUV市场的一把好手！选SUV，还是得看宋ProDM-i冠军版。 【本文来自易车号作者玉兔车手01607843，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宋pro是比亚迪的五座SUV，宋pro的中文意思可以理解为比亚迪的车宋的高配版，其中两款同门车型分别叫宋和宋经典。宋属于比亚迪旗下的一个汽车系列，另外还有几个以中国朝代命名的汽车系列，分别是秦、汉、唐、宋河源。比亚迪是目前国内最顶尖的车企，目前在售车型包括燃油车和纯电动汽车，其纯电动汽车技术在全国处于领先地位。比亚迪宋pro还推出了燃油车、插电式混动车和纯电动汽车三种不同的驾驶模式。在汽车命名方面，目前很多国产车都采用了中文后加英文字母的方式，如吉利pro、艾瑞泽pro、秦pro等。而且他们说代表的意思是这个型号系列的高配版。

【太平洋汽车网】比亚迪宋pro的pro的意思是比亚迪宋的高性能版。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。 比亚迪宋pro和比亚迪宋plus都是紧凑型suv，这两款车使用了相同的动力总成，并且车身尺寸也比较相似，但是这两款车的外观设计是有区别的。这两款车都使用了1.5升涡轮增压发动机。 比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。 比亚迪宋plus的长宽高分别是4705毫米，1890毫米，1680毫米，轴距为2765毫米。 这两款车使用的1.5升涡轮增压发动机拥有185马力和288牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到3700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。 双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。 双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。 双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。 双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）