速电汽车蓄电池

新能源汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池和氢燃料电池。目前，锂电池在能量密度、寿命、环保性能等方面具有很大优势，是动力电池的首选。铅酸蓄电池纯电动汽车最早使用铅酸蓄电池，它是以铅及其氧化物为电极材料，以硫酸溶液为电解液制成的。这是现在大部分电瓶车的动力来源，它最大的优势就是成本低。但是它有两大缺点；一是比能量低，占用的质量和体积太大，一次充电的里程短；使用寿命短，成本高。镍氢电池镍氢电池是20世纪90年代发展起来的新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。与铅酸电池相比，镍氢电池有了很大的改进，其电解液不可燃，安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池的充电效率一般，不能高压快速充电。 由于锂电池的广泛应用，镍氢电池有在汽车上被完全替代的趋势。锂电池锂电池是目前新能源汽车的主流选择。锂化合物锰酸锂、磷酸铁锂等。作为电极材料，石墨作为负极材料，具有重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长的优点。在同等体积和重量下，锂电池的存储容量是镍氢电池的1.6倍，人类只开发利用了其理论电容量的200%，发展前景十分光明。但是，无论是什么类型，所有的锂电池都会面临低温的天敌。4.氢燃料电池氢是一种理想的清洁能源。 它的特点是无污染、无噪音、效率高。就氢气本身而言，燃烧可以释放大量能量，其低温性能优异。最重要的是加氢效率高，加氢只需5分钟就能行驶600多公里。而且这个数据还有提升的空间，远远优于现有的锂电池。然而，氢燃料电池汽车重达200多公斤，比同类型的内燃机车贵5倍多。关于氢燃料电池汽车的投资，日本和韩国的汽车公司已经开始研究，现在已经在各自的市场进行小规模投资。新能源汽车最大的成本是电池、电机和电控系统，动力电池的成本是最重要的。 从新能源汽车的成本构成来看，动力系统占50%左右，其中电池占38%，电控和电机占12%左右。目前动力电池主要有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但市场上新上市的电动车大多基本采用三元锂电池，主要是因为三元锂电池的能量密度远高于磷酸铁锂。但是磷酸铁锂电池的性能在安全性和重复使用寿命方面要优于三元锂电池。2017年，工信部公布了8批296辆新能源乘用车，其中221款车型使用三元锂电池，而只有33款车型使用磷酸铁锂。

储电，供电。 蓄电池能为车辆提供电能、能储存电能，主要作用包括在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低的情况下，车内电子系统全部由蓄电池提供。在发动机正常运行时，发电机向用电设备供电，同时给蓄电池充电。同时蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。 汽车蓄电池使用注意事项 蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。因此每隔一段时间（半个月到1个月）就应起动发动机并出去兜一圈，给蓄电池充充电。 日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 以上内容参考 人民网-汽车电池失效前的这3种征兆 多数车主都碰到过

车用蓄电池，又称电瓶，是汽车中必不可少的零部件之一，主要作用是为汽车发动机起动时，为起动机提供能量的装置，同时也是车载电器的电能来源。 车里的电源不是蓄电池，而是发电机。引擎起动之后，汽车上的所有电能几乎都是由发电机提供的，而蓄电池只是作为一种辅助电源。 引擎未运转时，车上所有电器设备均由电瓶供电，即使电器全部关掉，也会有一些电器与电瓶直接相连，也会使电瓶电量减少，当电瓶电量低于点火所需的标准电量时，有可能无法启动，此时点火车就发出“咔嚓”声，但不着，这就是电瓶亏电。 电池组既可为汽车提供电能，又可储存，这是蓄电池名称的由来，供电"和"蓄电"分别对应蓄电池的放电和充电过程，蓄电池属于直流电源，蓄电池主要作用包括：在发动机启动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低，起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能，蓄电池既是一个大容量电容器，又是一种大功率的电容器，它既是一种电容器，又是一种电容器。 车用蓄电池的使用误区： 1、凡在发动机关闭后仍长时间使用车内用电设备的操作，都会导致蓄电池过度放电，例如晚上停车后忘记关灯，结果第二天发动机就无法启动，很大一部分原因是由于未及时关闭车灯造 2、熄火、关闭发动机后，尽量避免长时间使用电器设备，如收音机、音响、 DVD、灯光、空调等，时间尽量不要超过三十分钟，如果一定要用电器设备 3、要尽可能避免使用汽车蓄电池外接大功率用电设备，此类设备耗电量较大，有可能导致蓄电池过度放电，若要使用，最好在使用时同时启动发动机，由发电机和蓄电池共同供电。

72v。 12AH,是电瓶的容量，比如用电1A电流，可以使用12小时。用2A电流就可以用6小时。同样电压的电池，容量越大，车跑的就越远。通常电池的体积也会越大，越贵。 48V是电池的电压，与电机是一致的，不能随意更换。通常有12V、24V、36V、48V等指标，电机的瓦数，也不一样，瓦数越大，越费电，但力量也就越大。如果只是自己骑，可以选瓦数比较小的，可以跑的比较长。如果要带人或载货，就应选瓦数大的。 电动车电瓶注意事项 切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。 掌握充电时间，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电，电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。所以蓄电池以放电深度为60%—70%（下去两格电）时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

电瓶功率，说的是其功率容量，单位是wh（瓦时），其来源是电瓶容量乘以电压，比如普通电动车常见的是48v20ah，其功率容量就是48*20=960wh=0.96kwh，这个kwh（千瓦时）是不是很熟悉，对，其就是我们常说的家里用了几度电的度，其放电到亏电到充满电，需要消耗大概1.2度电。 充电器功率在设计时候，与电瓶容量和电压有关，比如12ah电瓶充电电流1.8安，20ah电瓶充电电流是2.8安，32ah电瓶充电电流4.5安，电瓶电压，48v充电器输出电压59v，60v电瓶充电器输出电压73v，72v电瓶输出电压是88V，不同容量电瓶乘以对应电压值就是充电器输出功率（充电器输入功率还得除以开关电源效率0.8）。 比如48v20ah充电器，其输出电压59v，输出电流2.8安，那么交流电220v输入功率就等于59*2.8/0.8=206.5瓦。

　　纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。大家想知道纯电动汽车如何保养吗，那就要阅读下文了，希望对大家有帮助！ 　　 一、正确掌握充电时间 　　在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。 　　 二、保护好充电器 　　一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。 　　 三、定期深放电 　　电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的.条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。 　　 四、避免充电时插头发热 　　220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。 　　 五、每天都充电 　　即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 　　 六、严禁存放时亏电 　　蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。 　　 七、避免大电流放电 　　电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。 　　 八、电动汽车的清洗 　　电动车的清洗应按照正常洗车方法，清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座，避免车身线路短路。 　　在以下情况下，将引起油漆层的剥落或导致车身和零部件腐蚀，须立刻清洗车辆。 　　在沿海一带行驶时; 　　在撒有防冻剂的路面上行驶时; 　　在沾有油脂等杂物时; 　　在空气里含有大量灰尘、铁屑或化学物质的地区内行驶时; 　　电动车的手工清洗 　　在阴凉处，待车身温度降至摄氏40度以下，再进行清洗。 　　用水管将松动的脏物冲掉; 　　用中性洗车剂清洗车辆，清洗剂的混合应根据制造厂的说明进行，用软布浸上清洁液，不要用力擦，以免损坏漆面; 　　正确的使用和保养可以延长电动汽车的电池寿命，减少使用成本，保证汽车的正常行驶。如果您已经购买或准备购买电动汽车，我想您最好先了解一下电动汽车的保养。 　　 九、定期检查 　　在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到本公司的销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。

保养项目包括：1。掌握车辆的充电时间。2.了解充电桩电压。3.定期深度放电。4.当车辆蓄电池使用到极限时，不要对其充电。5.冬天使用车辆时，您需要预热电池。6.保持电机电池的清洁。当维修机动车辆时，有必要检查和维修机动车辆的零部件、发动机系统、空调系统和整体附件。对机动车辆进行定期保养可以延长车辆的使用寿命。纯电动车和燃油车没什么区别，保养时间和公里数也差不了多少。

电动汽车一般采用哪几种电池？ 电动汽车整个车身内的零部件数不胜数，但要是说核心部件，电池称得上其中之一。电动汽车的电池方面一直被视为电动汽车发展的重要标志性技术，其性能的好坏直接决定电动汽车续航里程的长短。维信关注”优能工程师”,教你学会专业全面的新能源汽车维修，让你的成长看得见。 铅酸蓄电池 铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。 锂离子电池 锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。 镍氢蓄电池 镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。 每个事物都会有对应的两面性，电动汽车电池也不例外，自然利弊都存在。电动汽车的保养跟传统汽车是有很大区别得的，每次充电放电之后，电池的蓄电能力就会降低一点。但是，如果保养得当，还是可以有效地保护电池的。

纯电动汽车主要还是用的磷酸铁锂电池，这款电池也是比较不错的，续航能力会比较好，技术更加完善。 磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 它在充电时，磷酸亚铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，同时正极释放电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡；放电时，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。 磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。 有报告指出，实际操作中针刺或短路实验中发现有小部分样品出现燃烧现象，但未出现一例爆炸事件，而过充实验中使用大大超出自身放电电压数倍的高电压充电，发现依然有爆炸现象。虽然如此，其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有改善。 自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A为碱金属，M为CoFe两者之组合：LiFeCoPO4)的橄榄石结构的锂电池正极材料之后，1997年美国德克萨斯州立大学John.B.Goodenough等研究群，也接着报导了LiFePO4的可逆性地迁入脱出锂的特性。

回答：
1、快与慢是相对的。输出功率500瓦，车的速度约为34公里每小时，输出功率为800W，车的速度40公里/小时左右；1500W输出，速度52左右；2000W输出，速度58左右；3000W输出，速度65左右。
2、功率越大，消耗的电能相对会多一些，所以里程会变短。但是带一个人一般需要800瓦以上的电机感觉速度才可以。
3、带人骑行如果用60伏100安时的电瓶池可以跑170公里左右。

至少需要4小时，基本就能完全充满。 汽车没电时，使用汽车上的发电机给电瓶充满电，汽车发动机需要满足维持在两千转以上的转速，相当于是至少要连续驾驶4个小时；而只怠速10分钟的话，大概能够给电瓶充至6%上下的电量，相当于是汽车停放一周怠速充电10分钟是能够保障电量足够的，由此得出。 汽车怠速的特点 汽车怠速是发动机以低转速运行，虽然耗油量不是很夸张，但也在不断的消耗燃油（燃烧做功）。燃油燃烧后的产物以二氧化碳为主，另有少量碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳；在这些物质中只有二氧化碳本身没有毒性，但其实确实最危险的存在，因其浓度在空气中的增长会同步降低吸入空气中氧气的含量。 汽车怠速也是需要消耗燃油的，毕竟内燃机是启动状态，而且转速会在800-1200rpm区间波动（冷空调会升高怠速转速）。那么怠速的油耗则需要分为两个标准，首先是使用暖风系统不升转速的标准；就按照800rpm为参考，热车状态下的喷油量是以进气量的14.7:1的比例计算，这叫做空气燃料比——简称空燃比。

至少需要4小时，基本就能完全充满。 汽车没电时，使用汽车上的发电机给电瓶充满电，汽车发动机需要满足维持在两千转以上的转速，相当于是至少要连续驾驶4个小时；而只怠速10分钟的话，大概能够给电瓶充至6%上下的电量，相当于是汽车停放一周怠速充电10分钟是能够保障电量足够的，由此得出。 汽车怠速的特点 汽车怠速是发动机以低转速运行，虽然耗油量不是很夸张，但也在不断的消耗燃油（燃烧做功）。燃油燃烧后的产物以二氧化碳为主，另有少量碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳；在这些物质中只有二氧化碳本身没有毒性，但其实确实最危险的存在，因其浓度在空气中的增长会同步降低吸入空气中氧气的含量。 汽车怠速也是需要消耗燃油的，毕竟内燃机是启动状态，而且转速会在800-1200rpm区间波动（冷空调会升高怠速转速）。那么怠速的油耗则需要分为两个标准，首先是使用暖风系统不升转速的标准；就按照800rpm为参考，热车状态下的喷油量是以进气量的14.7:1的比例计算，这叫做空气燃料比——简称空燃比。