燃油添加剂

首先我们先来了解下燃油添加剂的作用和种类?燃油添加剂能起到什么作用呢?主要是提升汽油的辛烷值,是汽油燃烧更加充分,减少积碳的行程。这样可以维持发动机的动力和油耗。不会因为积碳过多而导致发动机动力下降,油耗上升。现在市面上的燃油添加剂基本可分为四大类: 1清洁型:当车辆明显感觉供油不畅气门和喷油嘴等区域的积碳严重时,可以适当选用这种燃油添加剂。 2.养护型:这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生,保障气门和喷油嘴的正常工作。 3.辛烷值调整型:辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标,比如92号汽油它的辛烷值就是92;这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值,提升油品品质,同时可以起到节能减排的作用。4综合型:这种添加剂是综合了以上三种产品的特性,是技术比较先进的燃油添加剂。 总结一下,燃油添加剂确实有作用,就是人吃补品一样的道理,要长时间的使用而不是次两次就能看出效果了。所以建议大家如果要使用燃油添加剂就坚持长期使用对车辆减少积碳的形成是有好处的。

燃油清洗剂没有危害的，之所以用一是因为行车工况。 通常所说的恶劣路况除却那些传统意义的砂石、泥泞路段外，还有常被忽略的城市拥堵道路，对于爱车来说这也是恶劣工况，不仅行驶速度低，而且还需要经常的制动和起步。 另外市内空气环境也是一方面这样的行车工况非常容易生成积碳、油泥。 二是因为国内燃油品质有限、杂质较多，也是促使积碳容易形成的一个重要原因。 扩展资料： 燃油添加剂分为清洁型、养护型、辛烷值调整型和综合型4种。清洁型用于当车辆出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况，而车主又没有时间去维修商做检查，那么使用清洁型的燃油添加剂是最简单的方法。 综合型是综合了清洁型、养护型、辛烷值调整型三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂，它即能清洁积炭（有缸内直喷技术的发动机无法清洁到进气门上方），又能抑制积碳的产生还可以提高辛烷值，属于性能比较全面的产品。 参考资料来源：百度百科-燃油添加剂

一、PEA和PIBA的区别： 1、成分不同：聚异丁烯胺(PIBA)为主要成分的燃油添加剂，重点是对油路、喷油嘴、进气门的积碳进行清理。但不能有效的化解高温下的积碳。它只适用于加注无铅汽油的歧管喷射发动机,而直喷发动机切勿使用。 2、清洁度不同：如果发动机使用了燃点更低的乙醇汽油，还有可能会将油路中的积碳冲刷至燃烧室，从而加剧缸内燃烧室积碳的形成。所以可将聚异丁烯胺(PIBA)为主要成分的燃油添加剂视作养护型燃油添加剂。 二、燃油添加剂适应性： 又分为清洁型、养护型、辛烷值调整型和综合型。比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。 但实际上，市面上销售的的燃油添加剂没有太过单一的特性，都比较综合，如果非要划分的话，那么可以分为清洁型和养护型，辛烷值调整更多是附属的功能，至于有没有这功能就要看产品参数了，功效越多就会越贵。 扩展资料 添加剂性能： 从实际使用效果来看，含有聚醚胺（PEA）成分的燃油添加剂，确实有着不错的除积碳功效，但对于一些节省燃油和动力提升等宣传，更多的是心理作用，这些效果在实际使用过程中几乎察觉不到，除非你的发动机积碳实在太过严重，它只是帮你恢复到正常水平罢了。 这种清洁型的燃油添加剂为阶段性使用，一般几千公里加注一次即可，不需要连续使用，不然“药劲”过猛容易造成发动机抖动、油耗增加等状况。对于养护型的燃油添加剂，持续添加也是在无形中增加用车成本，个人认为没有使用的必要。

燃油添加剂有以下功效：1、清除积碳清洁燃油系统新一代燃油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质连续5次添加燃油添加剂后排气管上的积碳明显减少滤清器、排气阔、燃油系统等均非常清洁；2、增强动力性能新一代燃油添加剂中的纳米成份能吸附、包裹胶质物在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”使燃油二次雾化引发完全燃烧提升引擎动力。90%以上车辆首次使用燃油添加剂后明显感觉动力增强。特别是车乏力、旧了、载重、远行时感觉更明显；3、改善雾化节省燃油新一代燃油添加剂其凭借纳米分子材料直接攻击油分子中的长链碳键在燃油室产生“微爆”使燃油二次雾化引发完全燃烧提高热效率、降低油耗。燃油添加剂实车对比试验能节省10～18%燃油。特别是长距离高速行驶比平时更省能直观感受到。

燃油添加剂的作用： 1、用于清除积碳，清洁燃油系统。 2、增强燃油的动力性能。 3、改善雾化，节省燃油。 4、可以达到防腐、防锈的效果，更可以起到很好的润滑作用，能够有效的保护好引擎。 5、可以降低噪音，减少杂质对发动机的磨损，达到延长发动机寿命的目的。 6、可以消除黑烟和降低排放。 扩展资料： 燃油添加剂的分类： 1、清洁型 添加剂加剂量较大（200ml-400ml），在汽油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，效果好的产品只需一瓶即可将燃油系统中（喷油嘴、燃烧室等）的积碳彻底清除，只需阶段性使用。 2、养护型 添加剂加剂量小（50ml-100ml），又被称为汽油清净剂《GB19592-2004》，加油站上售卖的燃油宝就是此类产品，在汽油中的浓度低，成本低，通常价格在30元以内，需长期连续使用。它能较好地抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。 其保洁作用显著而清洗效果弱，多适用于市场保有量最多的多点电喷（歧管喷射）车型。 3、动力提升型 辛烷值调整可以理解为动力提升型，通俗一点就是可以把92的汽油变成95的汽油，不过不建议长期使用，因为这种产品含有MMT（锰）的金属化合物，燃烧完的金属颗粒，会粘黏在火花塞和三元催化上面，久而久之就会降低它们的使用寿命、提前更换。

使用燃油添加剂为了什么?主要作用是清理和抑制发动机积炭的产生。有的说法燃油添加剂可以提升发动机动力、节省燃油等，这些也可以理解为发动机清理积炭后的效果。 发动机积炭多，喷油嘴喷出的油会附着在积炭上，造成车辆启动困难，费油，动力下降等，严重时打不着车。 发动机积炭常聚集在节气门、进气道、进气门、燃烧室、活塞顶部、火花塞等部位，不要小瞧积炭的危害。图中的气门是因为积炭过多导致断裂，积炭附着或者脱落至气门的工作面，还会导致气门封闭不严，发动机缸压不足。 积炭的影响就不列举了，总之积炭对发动机的影响很大，我们要尽可能的清理和抑制积炭。 积炭来自哪里呢？经常在市区行驶，尤其是堵车，发动机经常处于怠速和加速起步状态，混合气较浓，燃料不能充分燃烧。加到劣质燃油，燃油中杂质较多，燃烧后的副产物。 空气污染的环境、发动机空气滤芯脏污，进入发动机参与燃烧的空气质量不佳。曲轴箱通风中机油蒸汽等经过进气歧管、进气门进入燃烧室时，会有一部分会附着在上面形成积炭，进入燃烧室燃烧也会产生一定的积炭。 如何清理积炭？使用合适的燃油添加剂，直接加入汽油中。做一些清理积炭的免拆养护项目，例如喷油嘴免拆清洗，拆装清理积炭部位。 该选用哪种方式呢？看完下面内容你就知道了。我们先了解一下汽油车燃油的喷射方式，分为进气歧管喷射、缸内直喷、混合喷射（前两种加一起）。 进气歧管喷射的发动机燃油喷到进气歧管，吸入的空气和燃料混合后经过进气门进入燃烧室，缸内直喷的发动机燃油直接喷入燃烧室，不经过进气歧管、进气门。 汽油自身有一定的清洁作用，所以进气歧管喷射和混合喷射的发动机相对来说进气门不容易产生积炭，缸内直喷的发动机进气门更容易产生积炭。 进气歧管喷射和混合喷射的发动机，使用燃油添加剂或者免拆清洗时，添加剂和清洗液通过油路输送到清洗部位清理积炭。像前面提到的进气道、进气门、燃烧室、活塞顶部、火花塞等都有机会接触到添加剂或者清洗液，所以清理效果比较好。 缸内直喷的发动机位于进气道和进气门的积炭无法接触到添加剂和清洗液，清洗效果比较不好，像燃烧室、活塞顶部、火花塞等部位清洗效果还是不错的。 缸内直喷的发动机，进气道、进气门的积炭建议定期拆装清理。无论哪种喷射的发动机，节气门处的积炭都需要定期清理，空气滤芯也要定期清理或更换。 对于不同类型的发动机要选用合适的燃油添加剂，缸内直喷的发动机，燃烧室内温度比较高，传统的普通燃油添加剂达不到清理积炭的目的反而会产生更多积炭，所以燃油添加剂不能随便加哦。 缸内直喷和混合喷射的发动机建议选用含有PEA成分的添加剂，购买汽油添加剂一定要通过正规渠道选择大品牌的。

汽车使用燃油添加剂，是为了去除杂质，让汽油得到充分的燃烧，这听起来是好事，但是我们最好不要盲目的卵用，因为燃油添加剂是对会车辆造成一定的伤害的。网上也有一些人说燃油添加剂会造成生命危险，酿成重大的事故等等，倒也没有这么严重，但是燃油添加剂最好不要盲目的乱用，就算是对我们的车主造成损伤也是得不偿失的。 一、燃油添加剂的作用。要想知道为什么不能盲目的使用燃油添加剂，我们首先来分析一下燃油添加剂的作用。燃油添加剂最常听到的名字就是燃油宝，在泰囧里面，徐峥他们发明的就是这么个东西，燃油宝的主要成分是有机化合物，最主要的目的就是为了提升汽油的燃点，让发动机更好的工作。这听起来貌似是好事，但是实际上并不是这样的。 二、积碳比较多，可以使用燃油添加剂。我们在加油站经常碰到推销燃油添加剂的情况，这么多的燃油添加剂我们应该怎么样来五分呢？一般是按功能来使用，如果车辆已经开了很久，有了很多的积碳，这个时候，就可以使用燃油添加剂，燃油添加剂可以有效的清洁气门和喷油嘴等这些区域的积碳，但是如果是没有很严重的积碳，就可以选择养护型的燃油添加剂。 三、国标汽油都是添加了燃油添加剂的。不过就算不是新车，也不用担心自己的车内积碳会过多，因为在国标的汽油中，生产的汽油都是要符合国家规定的，而国家规定汽油中是要添加一定量的燃油添加剂的，所以说，如果感觉自己的车子没有什么问题，也是没有必要来购买燃油添加剂的，所以不要被销售忽悠了。

目前市面上的汽油添加剂可以大致分为四类：
1.清洁型：当车辆明显感觉供油不畅气门和喷油嘴等区域的积碳严重时，可以适当选用这种燃油添加剂。
2.养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。
3.辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，比如92号汽油它的辛烷值就是92;这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷，提升油品品质，同时可以起到节能减排的作用。
4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性,是技术比较先进的燃油添加剂，譬如PNF原液。
总结一下，燃油添加剂确实有作用,就是人吃补品一样的道理,要长时间的使用而不是次两次就能看出效果了。所以建议大家如果要使用燃油添加剂就坚持长期使用对车辆减少积碳的形成是有好处的。

为什么新车也需要清洁积碳早些年，汽车的技术并不是很发达，所用的发动机也都是化油器供油的，但后来为了可以控制油量，换成了歧管喷射，现在很多车上已经用了缸内直喷技术，由此可以看出，汽车的发动机技术一直在提升，而且发展的速度是非常快的，而多数的燃油添加剂技术却没有跟上这样的发展变化，多数还处于电喷发动机的阶段，目前最适合直喷发动机技术的添加剂是上述的第三种类的添加剂，符合国六标准。 国三四五标准下的燃油添加剂技术上没有提升，所以根本不适合现在的缸内直喷发动机，这种发动机的燃烧机温度比原来高，压力也增加了不少，所以以前的燃油添加剂加入到里面，根本起不到任何的作用，所以清洁的效果也不是很明显。 司有普燃油添加剂能满足以上这些要求，是经过中可院测试后的。有大量数据支持。 由此可以看出，国六标准的现代燃油添加剂才不能满足直喷发动机的需要，起到清理积碳的作用，尤其是还能祛除油路的水分的添加更是胜出一筹。如果你并不想使用添加剂保护油路，那么可以尝试一些小方法。车辆积碳不可避免，即便平时用车习惯很好也于事无补。我们尽量减少积碳产生，首先要保证平时所加的油质量上没问题，要是长时间使用劣质的油，那么就会产生大量的积碳，想要清理积碳要及时更换机油，机油不仅有润滑的作用，清洁作用也是可以的。要是经常在城市里行驶，可以去适当的跑跑高速，这样也可以清理掉一部分肤浅的积碳，但是对于长期积累的积碳跑高速是没有任何作用。 不要纠结什么原液，原液就是溶剂，不起到积碳溶解分解效果，是辅助的帮助并非真正产生积炭分解的主要矛盾。

关于楼主关注的“汽车燃油添加剂多少公里使用?”以下是我个人的见解：汽车燃油添加剂5000-10000公里使用的，汽车燃油添加剂的作用：1、清洁型，清洁型添加剂加剂量较大（200ml-400ml），在汽油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，效果好的产品只需一瓶即可将燃油系统中（喷油嘴、燃烧室等）的积碳彻底清除，只需阶段性使用；2、养护型，养护型添加剂加剂量小（50ml-100ml），又被称为汽油清净剂《GB19592-2004》，加油站上售卖的燃油宝就是此类产品，在汽油中的浓度低，成本低，通常价格在30元以内，需长期连续使用；3、它能较好地抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。其保洁作用显著而清洗效果弱，多适用于市场保有量最多的多点电喷（歧管喷射）车型。