雪弗兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹是前轮驱动。 缺点： 1、油耗高，动力稍弱。 2、尾部的设计相对比较平庸。 3、价格在10.9-16万之间。 主要优势： 科鲁兹最初将装备112马力的1.6升DVVT和140马力1.8升DVVT汽油发动机由于可变正时气门技术的应用，提高了燃油经济性和燃烧效率，这两款发动机百公里加速时间分别为12.4秒和9.8秒，动力表现不俗，混合工况油耗分别为6.7L/百公里和6.8升/百公里。

隔音效果很好，很安静。同样的价格属于中上品质。一般系列的隔音效果比竞争对手都要好，但后排的隔音效果有偏差。然后加速器是非线性的，轻轻地踩着汽车，就会刹不住车。变速箱是6AT，和往常一样，升降和变换不自由。120码以上速度，声音会让人烦躁。发动机油耗高！但油耗没有传说中的那么高，基本上和捷达一样。性价比非常高，但后期保值率可以忽略不计。 一辆1.5NA的车可以摆脱12L/100KM的综合油耗。底盘有一种先进的感觉，它稳定的高速底盘，可以非常放心驾驶。它可能不好匹配变速箱。对于条件一般的家庭来说，完全负担得起的车才是最好的选择。后座也很宽敞，坐起来很舒服。虽然后排的腿部空间不是特别大，但足以坐下来。 侧面的线条仍然很结实，像美国的肌肉车，而且看起来也很有力量，尤其是侧面的围度，稍微向上倾斜，看起来很有运动感。前照灯只是在形状上有一点变化，但卤素的光源在晚上确实有点暗。性价比高，通用汽车的整体优惠幅度仍然很大。就我个人而言，感觉汽车上每个衬套的橡胶比较厚。 虽然矫正的转向感很强，但没有中心感，方向性很清晰，反馈感不足。当低速驾驶时，尤其是在市区，我感觉像在驾驶一艘船。我自己更喜欢转向方向性强的汽车。踏板操作感不好，因为刹车踏板离加速踏板太远了，更严重的是刹车踏板角度很陡。 每次开这辆车，我都要注意抬起脚刹车，我觉得很累。自动变速箱可能会让车很颠簸，而其他双离合器比它更好。当然，这和驾驶风格有很大关系。我试着开这辆车车已经有一段时间了。 在滤震方面，坑洞处理得很好，悬架行程很长，这就是为什么有人说坐在通用汽车里很容易晕车。我对它不是很熟悉。

缺点如下： 1、质量可靠性饱受质疑。故障基本发生在刹车、传动、发动机等核心系统，也有车身外部、车身内部及内饰等，可见雪佛兰科鲁兹的缺点确实是不少。 2、变速机构表现不及友商。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。发动机盖渗油也是科鲁兹的严重通病之一。3、内饰太土了，中控上面的布料不知道是那个设计师设计的，造型也比较呆板，门板内侧也是这样的设计。 优点赏析 科鲁兹设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，科鲁兹配备了多媒体彩色屏、自动空调和无钥匙进入。综合来看，科鲁兹与同类车相比配置更丰富，科技感更强。科鲁兹采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。

亲亲您好~~很高兴为您解答：雪佛兰科鲁兹12年12月份出厂款发动机高温现象的处理方法： 车要马上找个安全的地方停车，但是不能马上熄火。保持车辆怠速运转持续散热，也可以在散热的同时打开发动机舱盖，加快散热速度。发动机温度下降后，车主还要检查冷却液是否不足。如果不足，需要及时添加冷却液。 发动机温度通常在80摄氏度到90摄氏度之间。发动机在常温下运转，各部分配合间隙正好在设计范围内，发动机各方面性能处于最佳状态。当发动机在这个温度以下工作时，它是过冷的，而在这个高度以上，它是过热的。发动机在工作时无论是过冷还是过热，都会对发动机产生一定的影响。 发动机温度高对发动机有什么影响： 1.当发动机温度较高时，润滑油的粘度会降低，达不到最佳附着，使摩擦面上不能形成良好的油膜，导致润滑不良，零件磨损增加； 2.因为发动机温度过高，活塞会变得热膨胀过度，活塞与气缸壁的间隙减小，活塞运行时的阻力增大。在严重的情况下，气缸壁可能变形，活塞可能失效。 3.燃烧室内的温度很容易达到燃油的燃点，从而点燃混合气，引起爆燃。会对发动机产生强烈的冲击和振动，缩短零部件的使用寿命。【摘要】
雪佛兰科鲁兹12年12月份出厂款发动机高温【提问】
亲亲您好~~很高兴为您解答：雪佛兰科鲁兹12年12月份出厂款发动机高温现象的处理方法： 车要马上找个安全的地方停车，但是不能马上熄火。保持车辆怠速运转持续散热，也可以在散热的同时打开发动机舱盖，加快散热速度。发动机温度下降后，车主还要检查冷却液是否不足。如果不足，需要及时添加冷却液。 发动机温度通常在80摄氏度到90摄氏度之间。发动机在常温下运转，各部分配合间隙正好在设计范围内，发动机各方面性能处于最佳状态。当发动机在这个温度以下工作时，它是过冷的，而在这个高度以上，它是过热的。发动机在工作时无论是过冷还是过热，都会对发动机产生一定的影响。 发动机温度高对发动机有什么影响： 1.当发动机温度较高时，润滑油的粘度会降低，达不到最佳附着，使摩擦面上不能形成良好的油膜，导致润滑不良，零件磨损增加； 2.因为发动机温度过高，活塞会变得热膨胀过度，活塞与气缸壁的间隙减小，活塞运行时的阻力增大。在严重的情况下，气缸壁可能变形，活塞可能失效。 3.燃烧室内的温度很容易达到燃油的燃点，从而点燃混合气，引起爆燃。会对发动机产生强烈的冲击和振动，缩短零部件的使用寿命。【回答】
拓展资料：雪佛兰科鲁兹12年高温怎么解决？车高温了快速解决的方法是：1、用清水或者冷水给汽车表面清洗；2、用遮挡物给汽车遮挡以此降温。平时用车注意事项是：1、给汽车加油的时候，不要一次性加太多的油；2、不要一次性长时间使用汽车；3、定期对汽车进行维修和保养。车温高的原因有：发动机的冷却水循环不好、风扇转速不够、点火正时太早、长时间加油门使车辆负荷加大、冷却液不足、散热器散热不良、水温传感器或电路异常。【回答】

亲，您好！很高兴为您解答!4年雪佛兰科鲁兹加速时温度高是因为：机油里没有水，但不排除水渗入燃烧室的可能；水温传感器失灵；排气提前角推迟；低档高速，高档低速也容易导致水温高水泵正常工作时本身有固有频率振动，而且出水口有大量水益处。【摘要】
14年雪佛兰科鲁兹加速时温度高是什么原因【提问】
亲，您好！很高兴为您解答!4年雪佛兰科鲁兹加速时温度高是因为：机油里没有水，但不排除水渗入燃烧室的可能；水温传感器失灵；排气提前角推迟；低档高速，高档低速也容易导致水温高水泵正常工作时本身有固有频率振动，而且出水口有大量水益处。【回答】
亲，解决办法有以下几点：1、方法一：发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与下水管的温度来判断，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，回家后立即更换。【回答】
亲，方法二：如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感觉到将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水。方法三：车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，会影响散热效果，造成水温过高。这种情况，可先用压缩空气吹散热器格。【回答】

缺点如下： 1、质量可靠性饱受质疑。故障基本发生在刹车、传动、发动机等核心系统，也有车身外部、车身内部及内饰等，可见雪佛兰科鲁兹的缺点确实是不少。 2、变速机构表现不及友商。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。发动机盖渗油也是科鲁兹的严重通病之一。3、内饰太土了，中控上面的布料不知道是那个设计师设计的，造型也比较呆板，门板内侧也是这样的设计。 优点赏析 科鲁兹设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，科鲁兹配备了多媒体彩色屏、自动空调和无钥匙进入。综合来看，科鲁兹与同类车相比配置更丰富，科技感更强。科鲁兹采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。

站在历史的经纬看，已经停产的车型再讨论其优缺点意义已不复存在，认真聊聊雪佛兰科鲁兹为什么停产了？或许是尊重以及对未来有借鉴意义。以下是小编的主观观点：1、质量可靠性饱受质疑。从2008年-2015年，科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者，投诉数量达到了3477件。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。故障基本发生在刹车、传动、发动机等核心系统，也有车身外部、车身内部及内饰等，可见雪佛兰科鲁兹的缺点确实是不少。2、变速机构表现不及友商。在变速箱这块，应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，但是这款双离合变速箱严重顿挫，严重异响。发动机盖渗油也是科鲁兹的严重通病之一。雪佛兰科鲁兹为什么停产，想必从故障投诉上可以体会，质量问题想必是影响科鲁兹的最核心问题之一，另外车主反映的评价来看，胎噪有点大、悬挂调校偏硬、起步有点肉也是科鲁兹的缺点，不过科鲁兹在其他方面表现还不错的，比如乘坐空间充裕、安全配置丰富、油耗经济性好等。【摘要】
科鲁兹的三大缺点【提问】
站在历史的经纬看，已经停产的车型再讨论其优缺点意义已不复存在，认真聊聊雪佛兰科鲁兹为什么停产了？或许是尊重以及对未来有借鉴意义。以下是小编的主观观点：1、质量可靠性饱受质疑。从2008年-2015年，科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者，投诉数量达到了3477件。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。故障基本发生在刹车、传动、发动机等核心系统，也有车身外部、车身内部及内饰等，可见雪佛兰科鲁兹的缺点确实是不少。2、变速机构表现不及友商。在变速箱这块，应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，但是这款双离合变速箱严重顿挫，严重异响。发动机盖渗油也是科鲁兹的严重通病之一。雪佛兰科鲁兹为什么停产，想必从故障投诉上可以体会，质量问题想必是影响科鲁兹的最核心问题之一，另外车主反映的评价来看，胎噪有点大、悬挂调校偏硬、起步有点肉也是科鲁兹的缺点，不过科鲁兹在其他方面表现还不错的，比如乘坐空间充裕、安全配置丰富、油耗经济性好等。【回答】

科鲁兹被称为神车是因为其开创并且确立了中端紧凑型车的四大价值优势。 1、在造型韵致上 藉由时尚动感的造型韵致，营造出让顾客心灵发出快乐尖叫的造型满足； 2、大写中国元素 在车身尺寸和座舱空间上营造出让人称道的座舱空间体验； 3、在性能配置上 确立了由1.5L-1.8L自然吸气发动机、5MT/6AT变速器、麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架构成的热销性能模式，形成富于品价比优势的性能操控；四是在保证超高品质的基础上实现产品成本的优化控制，营造出让顾客惊喜的车型价格。 中端紧凑型车正是凭藉这四个价值优势对新生代人群的满足，在短短四年时间里，该细分市场就发展成一个占整个国产市场六分之一的市场，而科鲁兹一直是该细分市场的价值旗帜车型。 扩展资料 科鲁兹的发展史： 2009年正式量产的科鲁兹到2020年落下帷幕一共用了11年时间，将时势造英雄这句话体现的淋漓尽致。彼时，初代科鲁兹拥有着动感的造型，在紧凑型轿车中具有更大的空间，得天独厚的优势为科鲁兹积累了不少人气。这款车底盘扎实，操控性优秀的特质甚至挡住了油耗略高的缺点。 然而，转折发生在2014年。当时推出的第二代科鲁兹，已不再是全球车型，而是针对中国市场开发的“特供车型”。这一次的换代并没有得到消费者的认可，再加之市场竞争的加剧，同级的合资车和国产车如雨后春笋般出现，所以科鲁兹的销量每况愈下。 最后一款科鲁兹定格在2018款改款，再也没迎来下一次换代。而2020年年初，雪佛兰官网悄然撤下了科鲁兹，后来官方也证实了科鲁兹停产的消息，一代神车就此落幕。2019年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，而科鲁兹仅1万辆。停产，也是必然。

科鲁兹之所以被称为神车的主要原因是： 科鲁兹在中国上市里把车内用车文化打造的很透彻；在造型融入了很多中国元素，动力配置都是很热销，另外还保证超高品质的基础上实现产品成本的优化控制，营造出让顾客惊喜的车型价格；最重要的一点还是迎合了当时的电影《变形金刚》席卷全球为科鲁兹带来了光环。 雪佛兰科鲁兹简介： 雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。 一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。

雪佛兰 科鲁兹 空无法冷却的原因:

1.雪佛兰科鲁兹空的制冷剂泄漏。(说明内外机都在工作，压缩机也在工作，但没有影响)。

2.雪佛兰科鲁兹空压缩机电容损坏或有缺陷，导致压缩机不工作。(现象和上面类似，只是压缩机不转，过热)。

3.室温下温度传感器的电阻值发生变化，导致雪佛兰科鲁兹空开箱机无法工作。(现象与空调节达到设定温度后关机相同)。

4.雪佛兰科鲁兹遥控器坏或者空 tune的接收器坏。(显示空的调在开启时没有反应，或者不起作用)。

5.四通阀(单冷器无此故障)或压缩机高低压侧风，及空调节工作但无作用(现象同第一种)。

6.雪佛兰科鲁兹空因内部或外部控制面板故障无法制冷(显示启动机器时无反应或空无法调节)。

7.雪佛兰科鲁兹空可调电源零线接反。(此故障出现在几个空可调电源中，通常是在安装时)。

8.内部或外部风扇损坏(电容器损坏较多)，(外部风扇因排气温度过高或电压保护过高而损坏，内部风扇因霜冻而损坏，外部风扇保持工作，内部风扇露在外面)。

雪佛兰科鲁兹空调制制冷:按下按钮A/C开启制冷功能。按钮上的led灯指示是否启用。制冷系统仅在发动机运转且温控风扇打开时工作。再次按下按钮A/C，关闭制冷功能。只要外部温度略高于冰点，空调节系统就会启动制冷和除湿(干燥)功能。因此，冷凝水会形成并从车辆底部滴落。如果不需要制冷或干燥，关闭制冷系统以节省燃料。启用冷却功能可能会禁用自动停止功能。

@2019

1.触烧蚀：如果长时间按喇叭造成喇叭触烧蚀而产生阻抗，过电磁线圈电流减弱，磁吸力下降法吸引衔铁带动膜片正常振动，致发音沙哑、甚至响。但不断按喇叭时，若瞬间强流通阻抗然能常工作，所会时时坏。 2.密封不严受潮：虽然喇叭内是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或部空空气有水蒸气，水蒸气容易致触受潮法正常工作。 3.电磁线圈端子接不良：有些喇叭内电磁圈漆线端子接头铝金属铆钉压接连接的，牢靠焊接连接，如端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很易产生虚接故障，致喇叭工作良。此种故障是喇叭质量原因，法修复，只更换件。 建议汽喇叭使用中注意项： 1.洗时切防止喇叭被淋湿，现喇叭进水尽快用枪吹干。 2.尽不要总是长时间按喇叭，这样容造成喇叭触过早烧蚀。 3.喇叭出现故障尽寻求专业维修技师帮助，要盲目更换喇叭，易造成不必要的浪。

一辆行驶里程约8万km 的2010年上海通用雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车行驶中听到异响。
检查分析：维修人员与用户一同试车，起初在用户明确表示异响已出现时，未察觉任何异常。后来在用户反复提醒下，才注意到。异响是在车辆以80 km/h行驶，略微减速时才出现的，根据经验这通常是由车轮轴承造成的。
为了明确故障性质，在道路条件允许的情况下以故障容易出现的车速转弯行驶。经过反复试验，基本摸清了故障的规律，这就是在车速从80 km/h降到50 km/h并转弯时，可以听到明显的“嗡……”声。这样一来基本可以判定故障点在车轮轴承上。
与用户沟通后了解到，该故障是在1个月前的事故修复后出现的。维修人员进一步询问用户还得知，当时右前轮胎和轮毅都已损坏。修复是在4S店完成的，除了更换车轮外，还更换了减振器等零件。
通过沟通，维修人员意识到该车应该是经历过严重碰撞事故，前轮轴承很可能在碰撞中损坏。于是询问用户是否决意将故障彻底排除，对方表示对这个故障很在意，一定要排除。
维修人员向用户告知维修方案：更换右前轮轴承，如果更换轴承不能排除故障，可以换回原来的轴承。但既然是尝试排除故障，而且至少可以去除一个可能性，所以即使用户认为更换轴承后，没有达到预期的效果，也要承担更换的工时费用。用户对这一点稍有异议。为此维修人员解释说，如果尝试不成功，毕竟还是做了2次拆装，而实际仅收取1次拆装的工时费，这已经体现了维修人员为解决问题所做的努力和诚意。经过这样的解释后，用户最终表示接受此方案。
故障排除：更换右前轮轴承，试车确认故障彻底排除。
回顾总结：对于某些隐性故障，由于其尚未达到一定的严重程度，所以诊断有很大难度，且最终判断故障是否排除，往往也存在争议。在这种情况下维修人员要面对一个挑战—在实际展开维修之前要评估这个故障是否“值得”去修。这种评估需要维修人员和用户之间的配合，只有双方对故障现象和解决方案取得认同，且双方都诚信，才不会产生争议。
如果用户能够明确指认隐性故障的存在，也可让其来评判故障是否真正排除，但必须向用户明确其所承担的义务—诚信，这样双方才可合作排除故障。当然，要达到这种效果，需要一定的沟通技巧，而且要取决于用户的基本素质。
此外，维修人员还要了解用户究竟想在多大限度上排除故障？愿意花费多少时间和金钱？对最终的效果有何种期望？这种意愿到底有多强烈？是否会受其他因素（他人建议、其他信息以及服务环节可能出现的鱿漏或沟通误解）的干扰而改变等？
维修人员要正确评估维修方案满足用户要求的程度与人力、物力和时间投入的关系。从故障诊断角度出发，以实现满意服务为目标，探索需求评估的理论，对汽车售后服务行业是有益的。服务不应只是停留在业务接待和流于形式的问诊层面，而是应在企业获利的前提下让用户对服务真正感到满意。

不同排量耗油不同。 雪佛兰科鲁兹三厢1.5L手动车型的工信部平均油耗为5.9L/100km，1.5L自动挡车型工信部平均油耗为6.1L/100km，1.4T自动挡车型工信部平均油耗为5.7L/100km。 雪佛兰科鲁兹两厢1.5L手动版车型工信部平均油耗为5.9L/100km，1.5L自动挡车型工信部平均油耗为6.2L/100km，1.4T自动挡车型工信部平均油耗为5.7L/100km。 工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法，包含市区工况和市郊工况，在欧洲循环驾驶法中，认定市区30%，市郊70%。由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

科鲁兹油耗为12.1升/百公里。

科鲁兹配备了1.6L和1.8L两款ECOTEC发动机，科鲁兹的这部发动机都在经济性上得到了明显的改进， DVVT智能可变进排气气门技术以及VIM可变进气歧管系统这些先进技术的应用，使得发动机达到了动力性与经济性的平衡。

这台发动机最大功率达到了135kW，并可以在2200-5600转时持续输出235Nm最大扭矩。0-100km/h的加速时间为8.7秒，最高车速达到了225km/h。

行车电脑显示到小计里程、均速、平均油耗，长按控制杆顶端SET/CLR键会有滴的一声提示然后小计里程跟均速会清零、平均油耗变为初始的8.0/100公里。 按MENU键进入行车电脑显示设置，会出现三行代码，最上面一行是数字1、2、3的其中一个（数字代表显示格式）。按下SET/CLR键进入选择格式界面，会出现两行代码，下面一行对应的就是前面界面的第一行数字。 扭动旋钮（上下箭头）选择1、2、3其中一个再按一下SET/CLR保存退出回到三行代码界面，按下MENU回到行车电脑显示界面。 扩展资料： 行车电脑组成及功能 行车电脑是一款高端技术的电子产品，采用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。 当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 行车电脑实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。 从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模/数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。 微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。 参考资料：百度百科-行车电脑

1、把方向盘回正后先找到位安全气囊盖的拆卸孔后将螺丝刀插入进去顶开锁扣。 2、然后再找到另一侧的拆卸孔后插入螺丝刀顶开锁扣。 3、接着再找到底部的拆卸孔，同样插入螺丝刀顶开锁扣。 4、然后将线束的固定扣揭开，如图所示。 5、然后再将方向盘内部的喇叭搭铁拆下来，如图。 6、然后用螺丝刀调开插头两侧的黄色锁后拔下插头。 7、下图即为主驾驶气囊的背面。 8、最后用螺丝刀顶开主驾驶的解锁扣就可以了。