美军C-17运输机
美军C-17运输机飞抵波兰送武器 德军快速反应部队拉动 很多照片都非常精美，却只有一两张，不能支撑一篇文章。总觉弃之可惜，于是汇总起来，就是所谓的“集腋成裘”。 2023年1月13日，美国海军“尼米兹”号航空母舰（CVN-68）在南中国海进行飞行训练，“尼米兹”号航母战斗群正在第7舰队区域内执行例行任务。可能眼尖的朋友已经注意到，这是一名女舰员引导“超级大黄蜂”进入弹射器。 美国海军“尼米兹”号航空母舰（CVN-68）的一名舰员，操作小型牵引车，将一架F/A-18F“超级大黄蜂”舰载战斗机推入升降机。 法国海军和日本海上自卫队在印度洋海域进行联合演习。一架“阵风”舰载战斗机正准备从“戴高乐”号航母上弹射起飞，远处是日本海上自卫队的“秋月”级驱逐舰“凉月”号。 2023年1月6日，美国海军在阿曼湾拦截了一艘渔船，在上面发现了2116支走私的AK-47步枪。当时，这艘渔船正沿着伊朗到也门的海上航线穿越国际海域。 法国海军“地平线”级护卫舰“福尔班”号正在进行训练，广角镜头巧妙地拍摄到甲板和舰桥的情景。 一架美国空军C-17“环球霸王III”运输机降落在波兰南部的热舒夫机场（Jasionka），据称运来了即将援助给乌克兰的武器装备。 德国陆军高度戒备联合特遣部队（VJTF，Very High Readiness Joint Task Force）进行紧急拉动演练，豹2主战坦克开上列车，进行长距离运输。在欧洲形势紧张的情况下，这支德军部队的一举一动都格外引人关注。 2023年1月10日，美国陆军第2骑兵团的一名士兵在德国维尔塞克的罗斯基地开始训练演习。这是一支欧洲战区快速反应部队，确保盟友安全，同时威慑对手，在接到命令时保卫北约联盟。注意这名士兵使用一支M110A1紧凑型半自动狙击步枪，口径7.62×51mm，而他的副武器是一支M4卡宾枪，口径5.56×45mm。 日本陆上自卫队员在“新年跳跃”演习中，展示高机动性侦察战术。传统上，该演习是日本与盟友之间举行的全年第一次联合训练演习，旨在增进美国、日本和其他盟国之间的战备和友谊。 美国海军陆战队第13远征部队海上突击队员在“安克雷奇”号两栖船坞登陆舰（LPD-23）的飞行甲板上，使用M110半自动狙击系统进行实弹训练。该枪口径7.62×51mm，通常以安装消音器的形式使用。这名海军陆战队员并没有通过机匣上方的瞄准镜进行瞄准，而是将枪身向左侧倾斜，通过倾斜45°安装的微型红点瞄准镜进行瞄准。 瑞典陆军第6连的一名机械化步兵，端着Ak 4D步枪进行移动间瞄准和射击。该枪是瑞典军队装备的黑克勒-科赫G3步枪改进型，口径7.62×51mm，安装了Spuhr升级套件更换了带通用接口的护木和可伸缩的枪托。机匣上方安装了一段皮卡汀尼导轨，配备了一个老式的Hensoldt 4×24瞄准镜。 贝雷塔M9A4 RDO手枪，RDO意为“红点瞄准镜就绪”，可以在套筒顶部通过适配器安装各种型号的微型红点瞄准镜。 在立陶宛，根据北约增强型前瞻防御计划（eFP）部署在德国特遣部队，为战斗群的士兵颁发德国联邦国防军立陶宛任务纪念章。注意纪念章的绶带上有立陶宛国旗色。
c-17和c-130同样是美军运输机，究竟谁更强？
C-17和C-130运输机在整个美国军事装备中发挥着重要作用，那么c-17和c-130同样是美军运输机，究竟谁更强？ 1、运载能力方面 就运载能力而言，C-17可以容纳几乎所有陆军的机载设备，包括M1艾布拉姆斯主战坦克，装甲车，卡车，甚至轮式或履带式车辆。而C-130的容量稍小一些，但它的机动性和灵活性较低，例如C-130J-30可以搭载128名士兵或92名伞兵。降落伞士兵或97名担架伤员，三辆悍马和两辆8轮装甲车都可以适当调整。 2、发动机方面 C-17运输机使用普惠公司的四架F117-PW-100涡扇发动机，它们实际上是PW2040涡扇发动机，但编号不同，引擎很特别。有反推力装置可防止发动机吸入沙子和碎石。这样飞机可以在恶劣的环境下正常起降。以C-130A为例，C-130的发动机用的是Allison Corporation的T56-A-1A涡轮螺旋桨发动机，并在C-130B之后使用T56-A-7涡轮螺旋桨发动机。相同的T56-A-7于1962年8月发布，第一架C-130H于1974年6月发布，取而代之的是使用功率更大的Allison T56-A-15涡轮螺旋桨发动机。 3、用途方面 纵观C-17和C-130任务，C-17的主要任务是战略性地将所有类型的部队和货物运输到部署地区的主战基地或前方基地。 C-17被美国空军称为“最灵活的空中运输力量”。它在运送伤员方面也发挥重要作用，战术任务C-17也完全胜任。 空中运输任务的战术部分是C-130的主要责任，这种战斗机可以在野外环境中起飞和降落。在敌对地区，不同的衍生型号扮演着不同的角色，包括空中运输协助，巡逻和侦察以及空袭。即使在今天，C-130仍然是许多国家重要的空军战术运输机。 根据对比c-17比c-130要强。
美C-130为何停飞
伊朗已研制出首枚高超音速弹道导弹，标志着伊朗在研发新一代导弹技术方面实现巨大突破。新研制的导弹飞行速度快，可突破所有导弹防御系统。伊朗弹道导弹技术快速发展，将大幅提升伊朗的地区威慑力，增加与美国博弈的筹码。由于螺旋桨组件出现问题，美国空军停飞了其现役主力战术运输机C-130H及其衍生型号。令人意外的是，此次停飞很可能由人为原因导致。 一名维修人员在对C-130H运输机的发动机进行运转试验时，注意到该机螺旋桨持续漏油，后经检查发现，其螺旋桨组件上有裂缝，且出现此类问题的C-130H运输机不止一架。为此，美空军暂时停飞116架C-130H运输机。尽管已有少量C-130H运输机恢复飞行，但此次大范围停飞还是给美空军带来不小影响。 这已不是C-130系列运输机第一次因螺旋桨和裂缝问题发生故障。2017年，一架由C-130改造而成的KC-130T加油机发生坠毁事故，造成15名海军陆战队人员和1名水兵丧生。事故原因之一就是KC-130T加油机的螺旋桨叶片过度老化。2019年2月，因担心一些仍在使用中的1971年前制造的螺旋桨叶片发生断裂，美空军停飞了约60架C-130H运输机，以检查和更换发动机螺旋桨叶片。 美空军在对C-130H运输机进行例行维护时，再次发现机翼构件连接部位出现非常规裂缝。由于涉事运输机全部是较早服役的C-130H和C-130J型，平均飞行时间超过15000小时，且机翼未进行过任何延寿处理，美空军不得不停飞了123架老旧的C-130系列运输机，并通过加固维修以避免裂缝可能带来的机翼从飞机上脱落的风险。此次美空军宣布停飞C-130H运输机，也是要对所有配备旧式54H60型螺旋桨的C-130H运输机进行专门检查，并尽快更换存在缺陷的螺旋桨组件。 C-130系列运输机1956年加入美空军服役，美空军主要使用的C-130H型多为20世纪70年代中期的产品，频繁出现问题一度被归因于服役时间过久。然而，美空军机械师用来记录检查的一项维护程序，可能在10年内损坏了C-130系列运输机的数百个螺旋桨叶片。美空军近年来多次向国会索要购买8叶螺旋桨的经费，但未得到回应。美空军此次自曝因雕刻程序导致C-130系列运输机螺旋桨大范围损伤，可能是争取经费开支、推动老旧装备换装升级的又一“伎俩”。