SpaceX首次载人发射倒计时！马斯克将开启商业航天的历史性时刻
一切就绪，静待发射。
美国佛罗里达州东海岸的肯尼迪航天中心，如今已经成了 SpaceX 的专属秀场。
NASA 和 SpaceX 计划在美国时间 5 月 27 日进行首次商业载人飞行任务，这也是自 2011 年以来，美国本土首次载人航天任务。连美国总统特朗普也已经确认将到现场观看。
这个在人类航天史上功勋满满的发射场，曾在著名的阿波罗任务中完成了 13 次“土星五号”发射任务，美国航天飞机时代的 125 次发射任务也都在这里起飞和降落。
现在，计划未来几天将要进行首次载人发射任务的 SpaceX 猎鹰 9 号火箭已经矗立在肯尼迪航天中心 39A 发射台上。
此次 SpaceX 载人发射任务的 历史 性意义远不只是对 SpaceX 自己。
如果载人飞船成功上天，对马斯克的星际旅行梦想来说，SpaceX 将迈出关键一步：将人类送出地球。SpaceX 也将在人类载人航天史上写下自己的名字。
九年来，还没有任何一个宇航员从美国出发前往太空，此次任务极有可能宣告美国重新拾起载人航天的能力；与此同时，这也是 历史 上首次有人类宇航员坐上商业公司打造的火箭和飞船，前往空间站。
此时此刻，这枚崭新的猎鹰 9 运载火箭已经完成了发射前例行的静态点火测试。美东时间 5 月 27 日下午 4:33，这是最新的计划发射时间， 历史 性的发射任务已经进入倒计时。
疫情蔓延全球的情况下，有人戏称，在地球上空 400 公里飞行的国际空间站成了最安全的人类空间。
现在人类宇航员准备前往空间站，在空间站隔离 14 天当然是不可能的，但在发射之前，额外的隔离和身体检查则是逃不掉的。
事实上，宇航员在载人发射任务前隔离是一种常规措施，目的是确保其在执行任务期间没有生病或携带传染病进入太空。不过，疫情的影响倒是让宇航员和 NASA 的工作人员都经过了严格的病毒检测。
但在疫情影响下，航天中心可能会在发射期间不对观众开放。要是放在以前，这么重要的发射前，狂热的航天爱好者肯定会云集肯尼迪发射中心。
对他们来说，这个在地球上离宇宙最近的地方，就是天堂。
5 月 20 日，两名资深的宇航员鲍勃·本肯 (Bob Behnken)、道格·赫尔利 (Doug Hurley）已经乘坐专机抵达肯尼迪航天中心，享受发射前几天的平静。
上次有宇航员从肯尼迪航天中心前往太空，已经是 2011 年的事情。那时的美国载人任务还是航天飞机的时代。
作为首批商业载人飞行的宇航员，鲍勃·本肯和道格·赫尔利可谓经验丰富，两位都还是开过航天飞机的人。
鲍勃·本肯曾 2 次乘坐“奋进号”航天飞机，完成了 STS-123 和 STS-130 号任务。在此期间，他曾进行 6 次、总共超过37 个小时的太空行走。
道格·赫尔利也是国际空间站老面孔了。有意思的是，美国航天飞机退役前的最后一次飞行中，道格·赫尔利正好在那艘著名的“亚特兰蒂斯号”航天飞机上。
时隔近 10 年，道格·赫尔利再次踏上前往太空的飞船。难得以宇航员身份见证了航天飞机时代的落幕，也将亲自开启商业载人航天时代的来临。
但在登上 SpaceX 载人飞船之前，马斯克还为他们准备了另一个“彩蛋”环节：特斯拉 Model X。
同时掌管特斯拉和 SpaceX 的确不是一件容易的事情，而在可以打广告的时候，马斯克是从来不放过的。
我们还记得，2018 年 SpaceX 重型猎鹰在首飞的时候，这支地表运载能力最强的火箭什么都没带，仅仅是把一台红色特斯拉送上了太空，广告效果拉满。
两年过去，那台写着“Made on Earth by Humans ”的特制特斯拉还在太空孤独地飘着。同时，车子会不间断地播放 David Bowie 的成名作 Space Oddity。
那台红色跑车如今已经成了一个太空浪漫故事，这回特斯拉当然也不能放过。
在发射前两周的时间，一辆白色特斯拉 Model X 悄然出现在了肯尼迪航天中心，将成为新一代的“太空车”。
在过去三十年时间里，美国在执行载人发射前的标志性做法是让宇航员从一台印上了 NASA 标志的“太空车”前往火箭脚下，登上发射架。
这一宇航员专座的传统被保留了 30 年，曾经印着 NASA 标志的小巴也成了载人发射任务的一大符号。
如今 SpaceX 成为了发射场的主角，对马老板来说，车子我也有啊，还有不少！
最后，特斯拉的车印上了 NASA 的标志，来到了 SpaceX 载人火箭脚下。
NASA 局长亲自上推打广告：看看这台专门为宇航员准备的Model X ！
马斯克左手特斯拉，右手 SpaceX，一个要颠覆天上，一个要颠覆地上，所以在讲故事的时候显得花样百出。
不过话说回来，这到底也是属于胜利者的特权，在载人飞船的开发过程中，SpaceX 一路从最初的“陪跑”角色，拿着更少的钱，做着更多的事，最终逆袭翻盘，很有希望夺下商业载人航天的大旗。
而它的对手，则是美国百年巨头企业——波音。
在美国的航天任务中，包括波音和洛克希德·马丁几个巨头公司都是其中的主力选手，NASA 总能在各种项目中砸下巨资，用补贴或者数十亿大订单把这些公司养好，保持顶尖技术实力。这让他们被称为 NASA 的“亲儿子”。
这些“亲生”公司不只是航天任务的供应商，一定程度上也代表了美国航天技术的上限水平，因此就算是烧钱也需要一直养着。
作为一个 2003 年才成立的私营航天公司，SpaceX 在航天领域面对的竞争还来自百年老店波音公司、全球最大军火商及航空航天巨头洛克希德·马丁。虽然 NASA 对 SpaceX 也不差，大订单一笔一笔砸下，甚至在 SpaceX 最危机的时刻还出手挽救了马斯克。
但和几个“亲儿子”相比，SpaceX 的待遇还是稍微差点意思，因此只能是被称为“干儿子”。
而载人飞船的开发过程，可以说就是一个“干儿子”逆袭“亲儿子”的过程。
在 NASA 的规划中，除了需要重新发展本国的载人航天能力，未来包括空间站在内的近地空间需要逐渐向商业让位。空间站和往返空间站的运载火箭由商业公司承接，NASA 则专注在月球、火星等更远的深空 探索 。
为此， NASA 在 2010 年启动的“商业乘员开发”（CCDev）计划资助数家公司开发载人飞船，SpaceX 一开始看起来更像是一个陪跑者，而波音则是没有疑问的老大。
这里面还有一个小插曲不得不提，NASA 官方为了增加竞争的趣味性和象征意义，还宣布第一个将宇航员送上国际空间站的公司将会得到一份神秘大礼——一面美国国旗，这不是一面普通的美国国旗，而是由最后一次航天飞机任务所留下来的，极具纪念价值。
在这项计划的前几年时间里，波音作为传统航天巨头当然被视为没有输的可能。而“小屁孩” SpaceX 则被不少人看作只是亿万富翁马斯克的幼稚幻想，SpaceX 的火箭也被批评为“橡皮筋+密封蜡的成品”，能不能飞起来还是个问题。NASA 指望它能扛起载人航天的大旗？这大概是一个幼稚的想法。
“天真”的马斯克就是在这样的质疑和嘲笑下开始了自己的载人飞船的研制工作。从该计划开始到现在，波音每一次获得 NASA 的补助和合同金额都远大于 SpaceX 。
从计划开始到如今飞船即将上天，波音获得的资助超过了 49 亿美元，NASA 在这一计划中撒下近 84 亿美元，半数以上进了波音公司的口袋。相比之下，SpaceX 获得的支持要少得多，约 31 亿美元。
到后来马斯克都在推特上直呼：这太不公平了。波音做着和SpaceX 一样的事情，却拿了更多的钱。
从最终结果看，两家的差距还是相当大，不过，领先者已经变成了SpaceX。
虽然两家都有不同程度的延期，SpaceX 在 2019 年 3 月就进行了载人飞船的无人首飞，奠定了此次正式载人任务的基础。
根据《华盛顿邮报》的一则报道，一位波音高管对 SpaceX 赢下这场太空竞赛显着不能接受，“这个抽大麻的家伙怎么能打败我们？”（2018年9月，马斯克曾在一档电台节目上直播抽大麻。）
相比之下，“亲儿子”波音载人飞船的表现就让 NASA 有点尴尬了，2019 年底，波音经过数次推迟终于把新的载人飞船 Starliner 放到了发射架上，开始首次无人测试飞行。
但这酝酿快十年的飞船，第一发居然就打“飞”了。运载火箭将飞船送上预定高度后船箭正常分离。但 Starliner 飞船在后续利用自身发动机点火的过程中出现意外，没能进入预定轨道。
国际空间站最终没能等到 Starliner 飞船以及几百公斤的物资。飞船灰溜溜回到地球，等待下一次重新发射。
慢就算了，波音还贵。
从一份美方报告可知：SpaceX 载人龙飞船的报价为每个座位 5500 万美元。那波音呢？船票每人 9000 万美元，比 SpaceX 贵了 60% 以上。
原本商业航天应该是通过商业运营的方式，最终达到降低成本、价格的效果，而波音看起来不擅此技。
在没有航天飞机的几年时间里，NASA 需要不断从俄罗斯那购买船票，让自家的宇航员乘坐俄罗斯火箭前往国际空间站。 近几年，独占发射能力的俄罗斯在船票上坐地起价，票价已经从曾经 2000 多万美元上涨到了 8000 多万美元，充满奇货可居的自信。
然而，波音虽然飞船没做好，报价却不能输，直接赶超俄罗斯。
如今，载人发射已经来到了倒计时的关口，胜利在向 SpaceX 招手。
赢下这一役，不只是对“亲儿子”波音的逆袭，更是意味着全球商业载人航天时代的到来。
SpaceX瞄准5个月内发射两次全民用载人航天，又将刷新多项纪录
全球首次纯商业化往返国际空间站载人之旅——Ax-1任务，最近正式获批。目前瞄准2022年1月发射升空。承运商正是开启美国/全球商业载人航天时代的太空先锋：SpaceX。 美东时间5月10日本周一，NASA宣布这一消息，由Axiom Space公理号太空公司与SpaceX合作推出的Ax-1飞行任务获得批准。 先来看看任务简介—— 任务名称： Ax-1（全称Axiom Mission 1 ），即公理号太空公司载人飞行一号任务 发射日期： 目前计划2022年1月 任务期限： 10天 停靠国际空间站： 8天 着陆点： 佛罗里达外海大西洋海域，与DM-2、Crew-1任务返回类似 发射承运商： SpaceX 搭乘飞船： 三手载人龙飞船（C207.3 飞船呼号Resilience恢复号或称复兴号） 任务人数： 4人，全部属于非官方的私人宇航员（或称太空游客/太空飞行参与者） 乘员构成： ①飞船指挥官，由公理号太空公司副总裁迈克尔·洛佩兹-阿雷格里亚担任，前NASA资深宇航员，拥有5次太空飞行经验，太空飞行时长215天、搭乘三次航天飞机、执行舱外任务十次，此次任务将是他第6次太空之旅； ② 任务飞行员拉里·康纳，美国富商，现年71岁，康纳房地产投资集团创始人，这将是他首次太空飞行； ③特派专家马克·帕西，加拿大投资家及慈善家，现年52岁，加拿大私人投资公司Mavrik首席执行官，这也是他首次太空飞行； ④特派专家埃坦·斯蒂贝，以色列富商，现年63岁，生命资本基金创始人，曾是以色列王牌飞行员。这将是他第一次太空之旅，他也将成为以色列第二位太空人。 任务费用： 约5500万美元/人，具体金额公理号太空公司尚未披露。这几乎与承运官方宇航员费用相同，但远高于21世纪第一个十年太空探险公司推出的2000万美元全程旅费。这些费用包括：SpaceX发射承运费、太空飞行任务培训费、保险费、NASA收取到访国际空间站的相关费用，比如飞行任务管理费480万美元/次，用于任务规划与执行、天地通信费用等；官方宇航员时间占用费520万美元/人，用于官方宇航员陪同太空游客所需时间成本；国际空间站生活费用，每人每天8.8万 16.4万美元。NASA这些收费标准于今年4月29日发布，较比2019年6月最初定价有不同程度提价。 任务标签： ①这是全球第一次造访国际空间站的纯商业化载人之旅；②载人航天史上第二次全民用飞行任务（首次全民用载人航天是Inspiration4激励4任务，计划于今年9月15日发射二手载人龙飞船恢复号C207.2）；③全球载人航天史上首次使用同艘载人飞船执行三次航天任务（恢复号C207.1、C207.2、C207.3） 特别说明： ①快速增多的太空游客： 迄今为止全球仅有9人属于非官方太空游客（NASA称之为Space Flight Participant太空飞行参与者）短期造访过国际空间站，而Ax-1任务一次多至4人，他们将成为第10 13位到访国际空间站的太空游客，并将成为载人航天史上第14 17位太空游客（今年9月激励4任务中的4位乘员率先成为第10 13位太空游客，计划3天自由飞行、但不造访国际空间站）。随着Ax-1后续任务等私人太空之旅项目不断新增，无论是自由太空行、到访国际空间站的太空游客名单都会快速拉出，载人航天常态化、商业化、民用性等特点势必日益凸显。 ②原定的阿汤哥缺席： Ax-1飞行任务乘员名单最初圈定：迈克尔·洛佩兹-阿雷格里亚、汤姆·克鲁斯、道格·里曼、埃坦·斯蒂布4人组团。其中好莱坞巨星阿汤哥、著名导演道格·里曼，为了拍摄史上首部太空真实取景大片而来。后来因筹备工作、档期安排等原因而推迟。据悉，有望排在Ax-2或者Ax-3任务实现这一 历史 性事件。 ③太空游客的预备动作： 所谓全世界首次全民用任务，原文为the world’s first all-civilian mission，由于这4名龙飞船乘员全部是平民身份，全都属于非官方、非职业宇航员或者称太空游客，而不同于官派的职业宇航员。因此会统一接受SpaceX培训，包括商业宇航员培训、轨道力学、微重力、零重力以及其他形式的压力测试，并经历应急准备训练、宇航服使用与飞船进出演练，以及部分或全部太空任务模拟训练。受训达标后才会最终坐进龙飞船，飞向太空。 ④门槛要求大大降低： 因为载人龙飞船采用新一代全自动驾驶模式，必要时辅以地面飞控中心操作，所以这4名乘员更像是飞船乘客，而不是驾驶员，不必像职业宇航员那样接受全面而严格的训练和考核才行。相反，飞行门槛远低于以往官派宇航员要求。毕竟他们只是到此一游的太空游客，不需要也没必要掌握太多飞船驾驶技能，好好享受几天绕地飞行，好好欣赏蓝色星球，才是最爱。 商业太空之旅不止于此，事实上，正如前面多次提及Inspiration4（激励4任务），很快率先开启一个常态化、商业化、民用化的全新载人航天时代。 来看看任务简介—— 任务名称 ：Inspiration4，直译为激励4，以此激励更多人参与其中、飞向太空。 按照SpaceX官方说法：「激励4是为了实现一种终生梦想，是迈向未来的第一步，未来任何人都可以去勇于 探索 星空。」公关语背后确实有一个实实在在的「激励之举」。这次飞行任务属于一次公益善举，由SpaceX与美国著名支付服务商Shift4 Payments联手策划，旨在为圣裘德儿童研究医院筹集资金，这笔善款主要为儿童治疗癌症。 发射日期 ：瞄准2021年9月15日 着陆日期 ：预计2021年9月18日 着陆点 ：佛罗里达外海大西洋海域，与DM-2、Crew-1任务返回类似 任务期限 ：3天 飞行任务 ：自由太空飞行，不造访国际空间站，540公里近地轨道 发射承运商 ：SpaceX 搭乘飞船 ：二手载人龙飞船（C207.2恢复号今年5月2日海上溅落墨西哥湾，目前正在德州火箭测试基地进行翻新检修） 任务人数 ：4人，全部属于非官方私人宇航员（太空游客/太空飞行参与者） 乘员构成： Inspiration4（激励4）代表此次飞行搭载4名乘员，分别象征领导、希望、慷慨、成功。 ①领导：Shift4 Payments创始人兼CEO贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman），作为飞船指挥官； ②希望：海利·阿塞诺（Hayley Arceneaux），作为圣裘德基金大使，既是圣裘德儿童研究医院首席医师，也是现年29岁的前骨癌患者，代表着抗癌群体的希望； ③慷慨：克里斯托弗·森布罗斯基（Christopher Sembroski），既是这次善款捐助者之一，也是十足的幸运儿，由于朋友抽中此奖却因故不能参加而让位给他； ④成功：西恩·普洛克特（Sian Proctor），既是Shift4 Payments电子商务平台的老客户，又是一位成功企业家，在她身上充满启发性的创业故事，于是被选中。 任务标签： ①SpaceX作为全球首家私营太空公司有能力承运商业载人航天任务以来，首次推出非官方、纯民用的载人航天项目。②这次任务属于自由太空飞行，不造访国际空间站，540公里高度的近地轨道略高于400公里轨道高度的国际空间站。 另有计划2022年，SpaceX与太空探险公司联合推出全新路径的私人太空游第一飞，实现4名太空游客搭乘载人龙飞船、为期3 5天的自由太空飞行，不造访国际空间站，而是飞到1000公里的更高轨道，相当于空间站轨道高度的两三倍。这将打破私人太空飞行新纪录：最高飞行高度/最远飞行距离；这将开创双子座时代、阿波罗时代之后人类最远飞行距离；这将开启全球商业载人航天新时代、私人太空旅行新航线！ 看得出来，载人龙飞船不仅是在恢复美国载人航天原力，更是以商业运营模式开启美国乃至全球商业载人航天新时代。高效、复用、低价正成为SpaceX最大利器，横扫商业发射市场，从卫星发射，到货运补给，再到载人航天。
SpaceX的航天技术来自于何处?
三个渠道。 1，行业溢出。包括但不限于mit caltech等高校培养出来的人才、在同行从业多年的人才。 美国航天发展了多年，体系及其发达，很多技术已经写入教科书，这些技术由工程名校培养并直接灌输给研究生博士们，并再由他们带入spacex。 另一部分则是在行业从事多年的人才，经验老道，接触的都是最前沿的东西，很多在nasa、ula、波音洛马工作的技术人员跳槽到spacex，并间接的技术带入spacex。spacex元老之一汤姆穆勒就是一个典型。 2，直接购买。包括但不限于nasa和其他公司的直接授权。 比如nasa在商业航天法案中，与spacex签署的货运飞船合同中，nasa直接授予了一个pica-x，航天器再入大气层的隔热大底的技术，给spacex并应用在他们的飞船任务上。 再比如梅林1D的涡轮泵也是直接采购的。还有更多的材料、零件也是从市场上直接购买的。 很多人分不清1和2的区别，以为正常的行业流动是nasa主动给spacex技术，并以此认为spacex是nasa培养的马甲，根本是无稽之谈。nasa直接授予的技术是有明文合同的，并且都是公开网上查得到的。 3，自主研发。 比如spacex自己写的飞控，回收着陆的飞控，值得一提的是马斯克就亲自写了大量的代码。再比如猛禽的全流量分级燃烧循环，这个除了基础理论以外真的只能靠自研的，可见spacex的技术水平也是相当nb的。 总结如下： spacex的技术发展最令人称道的就是自研改进部分。从粉丝津津乐道的merlin火箭发动机的进化、回收火箭的支腿和网格舵、回收整流罩的各种改进，到改进箭体制造使用的摩擦搅拌焊机等等等，都体现了spacex主导的技术进步过程。 因此，可以看到spacex的起点的确是基于美的的成熟工业体系和科技环境，但取得目前的辉煌成就主要还是依靠自己的努力。
spaceX首次商业载人航天，这对未来航天有何影响？
商业载人航天计划如果能够实现常规化的发展的话，其实也能够让未来的航天载人经济成本出现大幅度下降的可能。因为商业载人航天计划如果能够形成一种良性竞争的话，同时也会让更多的普通人有机会能够体验太空所蕴含的魅力。不过我们也看到首次商业航天载人还只是停留在初步阶段，想要实现正常的商业化运营还需要一段漫长的时间。不过我们也相信这样一个计划也会给未来的航天发展带来无限的可能性。 载人航天计划在过去只有国家力量的支持才能够发展下去。因为一般的商业公司并没有这么雄厚的资金以及技术力量支持载人航天计划的发展。尤其是载人航天计划在前期发展阶段面临着非常多的风险，在这种情况下，一般的商业公司也并不能够承担这么大风险带给自身发展的伤害。可以说如今载人航天计划能够实现商业化的发展，也正是由于过去雄厚的载人航天经验以及技术力量的积累。 虽然载人航天计划在每一个国家都能够得到国家力量的全力支持，但这同时也会严重消耗国家的人力以及财力。如果能够实现商业化的发展的话，这也可以使很多商业公司在未来能够承担起国家级的载人航天发射计划。而且航天的发展部门也能够通过商业公司大量的载人航天计划的发射来试验锻炼更加新型的技术。 当然我们也不应该过大的夸大商业载人航天发展的可贵性，因为商业航天计划之所以能够取得成功，也正是由于过去这些年航天人所共同努力的结果。也正是由于这些航天人的辛苦工作以及努力，才使得商业载人航天计划取得了新的突破。
SpaceX载人龙飞船发射成功，这次发射会对航天界带来哪些意义？
SpaceX载人龙飞船发射成功，这次发射会对航天届带来说意义重大，因为这是载人商业航天取得的重大突破，意味着商业航天进入了新的时代，同时也意味着2011年NASA的航天飞机退役后，NASA再次具备了航天能力。 SpaceX载人龙飞船在北京时间2021年5月31日在肯尼迪发射中心发射成功，这次发射采用的是Block 5运载火箭，这次龙飞船上搭载了两名宇航员，分别是道格拉斯G赫尔利跟罗伯特L贝恩肯，这两位宇航员都曾经三次进入过太空，累计太空飞行时间超过了708小时，其中包括了37小时的太空行走时间，可以说具有丰富的太空经验。 这次发射采用的龙飞船是第二代飞船，可以自动与空间站完成对接，而且这次龙飞船具有“全程逃逸”能力，这次发射成功对航天届来说意义重大，下面就来说一说对航天届带来那些意义： 一、航天飞行器进入了商业时代 众所周知，SpaceX是一家商业公司，其创始人埃隆马斯克被称为现实版的钢铁侠，而SpaceX之前成功的进行过火箭回收，这就极大的降低了火箭发射的成本，如今载人龙飞船发射的成功，可以说是世界上第一家具备这些能力的个人公司，拉开了航天飞行商业化的序幕。 二、重新激活了太空 探索 时代 美国在2011年航天飞机退役后，出于成本的考虑，官方就没有再制造过航天飞机，这次龙飞船的发射成功，成功激活了人们对于太空 探索 的热情，太空 探索 进入了新的时代。 你知道SpaceX载人龙飞船发射成功，这次发射会对航天届带来哪些意义？
SpaceX龙飞船发射升高，这对人类的航天事业来说意味着什么？
在1961年人类首次进入太空，1969年人类首次登上月球，到如今的人类民营航天企业首次将航天员送入太空。这质的突变让我们有点感到不可思议，但这就是人类航天的实力。而美国SpaceX公司在肯尼迪航天中心使用猎鹰9火箭将搭载有两名航天员的载人龙飞船发射升空，前往距地面400公里高的国际空间站进行首次载人飞行任务可以说是创造了历史。而这次也是美国时隔9年后再次从本土将航天员发射升空，同样也是SpaceX公司成立18年以来首次载人任务，使其成为人类历史上第一家使用私人研制的火箭和飞船将航天员送入太空的企业。 2011年美国亚特兰蒂斯号航天飞机从肯尼迪航天中心成功发射升空，执行最后一次任务，2020年，美国再一次将美国国旗送入太空。美国虽然在2011年暂时失去了载人航天能力，但是在9年之后，还是将曾经任务中一面特殊的美国国旗被带离国际空间站，让其重归地球。虽然时间比较漫长，但是此次成功让美国恢复了载人航天能力，SpaceX公司也成为世界上第一个具备独立载人航天能力的企业。 而经过了之前的失败，所以在此次发射之前采取多种保障措施，为了保障载人龙飞船能顺利发射升空，NASA和SpaceX公司在此之前做了大量的保障和服务工作。还经历了载人龙飞船成功自主对接国际空间站并顺利返回地球和试验了载人前的最后一项全船重大测试，成功证明了飞船发布时宣称的“全程逃逸”能力，所以经过了一项又一项的测试才使得其能够成功发射。