新能源汽车为什么使用高压电压缩机
作为新能汽车上的重要部件，车载压缩机需要在汽车运行过程中向车载空调、气动制动装置、气动助力转向装置、燃料电池等提供必要的高压气体。因其具有振动小、噪声低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、外形尺寸小等诸多优点，而被广泛应用于新能源电动汽车中。
涡旋式压缩机的核心部件包括两个相互啮合的涡盘：一个定涡旋盘（固定在机架上）；一个动涡旋盘（由电动机直接驱动，围绕定涡旋盘做很小回转半径的公转运动）。
因其线型相同故采用相互错开180°的方式组合在一起，即相位角相差180°。
当驱动电机旋转带动动涡旋盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的外围部分，随着驱动轴的旋转，动涡旋盘在定涡旋盘内按轨迹运转。
使动、定涡旋盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔，制冷气体在动、定涡旋盘所组成的六个月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后从定涡旋盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。
因工作腔均由外向内逐渐变小且处于不同的压缩状况，从而保证涡旋式压缩机能连续不断地吸气、压缩和排气。且动涡旋盘可作高达9000~13000r/min的公转，所输出的大排量足以保证车辆空调制冷的要求。
另外涡旋压缩机不需要进气阀，只有排气阀，这样可简化压缩机的结构，消除打开气阀的压力损失同时，也提高了压缩效率。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
新能源汽车有压缩机吗
【太平洋汽车网】新能源汽车有压缩机。压缩机是空调的关键部件，是影响空调性能的决定性因素之一。空调压缩机是制冷系统心脏，起抽吸、压缩、循环泵的作用。可将压缩机看作制冷剂回路低压端与高压端的接口，将制冷剂从低压侧吸入压缩，使其温度和压力升高、再泵入高压侧，往复循环。 现在不同行业之间的竞争都比较激烈，像本人所在的新能源汽车行业，尽管这个行业符合国内节能的号召，但现在新能源的发展和其他行业一个道理，国内做新能源汽车的厂家也比较多了，想要提升公司的影响力就必须提高设备生产的效率，为此在生产新能源过程中的压缩介质的纯净度，直接关系到企业的经济效益和影响力。在本篇技术分享中，本人将为尝试举出几例国内汽车行业应用的比较多的德瑞亚几款压缩机类型，以此进行对比。 这几张图是四类国内外汽车行业应用的比较多的空压机类型，其中表格中做出了有关振动声响、产出空气质量、市场以及国内占有率的对比说明。可以从看到，尽管现在活塞机器的市场占有率是醉高的一个，但是因为本身的运行噪音比较大，压缩出来的空气带油量在四类机器中也是比较多的，维保也有相当大的成本。 因此在未来这种压缩机会很快在新能源这个行业淘汰。现在包括传统汽车行业在内，用的比较多的是滑片式。有的用户可能会从看到涡旋式机器的整体性能都比较出色，为什么普及率反倒不高？可以注意到目前涡旋机本身能承受的压力并不能承受新能源汽车的标定压力，使用比较多的还是在医药器械方面。 因此截至目前，滑片式机器是新能源汽车行业的一个主流选择，当然在未来，等到新能源技术上有了一定的突破，涡旋式压缩机就会突破自身的压力瓶颈，广泛地应用在新能源汽车行业中。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
压缩机高压和低压低什么原因
压力过高的原因：
1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气
压力上升。
2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包
为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀
失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过
多，压缩机吸气压力过高。
压力过低的原因：
1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物
租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨
液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或
管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。
2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节
流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。
3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩
机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机
吸气压力低。【摘要】
压缩机高压和低压低什么原因【提问】
压力过高的原因：
1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气
压力上升。
2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包
为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀
失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过
多，压缩机吸气压力过高。
压力过低的原因：
1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物
租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨
液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或
管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。
2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节
流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。
3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩
机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机
吸气压力低。【回答】
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谢谢【提问】
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压缩机高压和低压低什么原因
亲，很荣幸可以回答您的问题哟~老师这边给您查到的信息是：压缩机高压和低压低什么原因 压缩机高压和低压低的原因是：高压故障产生的原因有以下几点：1)冷却水温偏高，冷凝效果不良。(2)冷却水流量不足，达不到额定水流量 (3)冷凝器结垢或堵塞。(4)制冷剂充注过多。可以肯定压缩机没有问题。可以肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散热不良，如果散热风扇起动、运转正常，则从以下几个方面入手 当然,压缩机输入电流较小,输入功率自然就小,具体也就是说压缩机排气做功不够,表现为制冷量下降。调整一下高压冷凝压力和低压蒸发压力。【摘要】
压缩机高压和低压低什么原因【提问】
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建议事项~亲~[鲜花]现在疫情反复出门在外一定要注意安全哟~[开心]，出门带好口罩勤洗手呀！祝您生活愉快哟~[鲜花]【回答】
格力空调压缩机高压保护是什么原因？
1.温度引起的保护:(1)制冷剂不足或膨胀阀开度过小，回风温度过高，导致排气温度超过保护温度，温度保护(伴有低压)。(2)回流温度过高。导致废气温度升高，产生温度保护(伴随低压)。(3)膨胀阀的高温包离压缩机太近。温度传感器检测到的温度比实际大，导致膨胀阀开度过大，制冷剂蒸发不完全，一部分以液态进入压缩机，造成液锤。(4)冷凝器工作条件比较恶劣，冷凝器表面脏(灰尘或油污)导致换热不正常，冷凝器环境温度高导致换热不正常，导致冷凝温度升高，冷凝减少，从排气到冷凝器管段压力升高，导致压缩机排气压力和温度高(温度保护)。(5)压缩机缺油或电机轴承损坏，电机发热，热量不能及时散发，造成温度保护。(6)制冷剂充注类型不正确(制冷剂不同，油、热交换器、膨胀阀的匹配和制冷剂充注量不同)。2.压力引起的保护:(1)制冷剂过多。发生液锤，压缩机压缩困难，负荷超标，导致高压保护(温度保护时压力不一定上升，但高压保护时一定伴随温升，因为电机发热)。(2)管道脏污堵塞。如过滤器堵塞、毛细管堵塞等。，导致排气压力升高，从而提供高压保护。(3)管道中有空气。压缩困难，导致高压保护。(4)低压过低。原因:(1)制冷系统制冷剂太少，(2)室内热交换器或过滤器堵塞，(3)电子膨胀阀开度太小，(4)蒸发部分风扇转速低或停止，(5)制冷系统半堵塞，脏，冰或油。
空调压缩机高压保护怎么办
高压警报是因为压缩机的排气压力过大，如果高压警告数值设置不合理，就需要重新进行调整，如果高压保护器发生故障，就需要更换新的。1、蒸发器脏堵。空调高压保护最常见的原因是因为空调散热不好，当然空调散热不好就可能是空调蒸发器脏堵引起的，这些东西相互之间都是有所联系的。解决办法：定期清洗空调蒸发器，确保蒸发器不会出现脏堵状态。2、外机风扇坏。空调外机风扇因淋过雨水而生锈，或者卡住，都会使风扇风速转速变慢，严重者会损坏外机风扇，这样的话就会引起空调高压保护。解决方法：及时清理干净空调风扇轴承锈铁，这样能更好地确保风扇更顺更快的转动起来，空调高压保护问题就迎刃而解了。空调怎么样保养？首先需要将空调打开，在保证通风的情况下，对空调来一个大扫除，将空调的外壳清洗的干干净净的。随后将外壳打开，将过滤网拿到水管下面冲洗，千万不要用化学物品清洗，以免影响到过滤网的使用。如果水流没办法将过滤网的灰尘清洁出去，可以用干抹布或者是小刷子轻轻的擦拭，千万不要将过滤网放到太阳底下去暴晒，可以找个阴凉的地方自然晾干即可。